Desde hace tiempo algunos pilotos reclaman la necesidad de implantar un peso mínimo conjunto moto-piloto en la categoría de MotoGP, un sistema que rige en las otras categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP desde hace varias temporadas.

Pilotar una moto es algo que prácticamente todo el mundo puede hacer pero, para ir rápido, es necesario aplicar una serie de técnicas como las que realizan los pilotos de MotoGP.

Las carreras se viven al límite, y los pilotos se implican a fondo sacando su máxima exigencia de sus motos y de sí mismos, haciendo funcionar su corazón a un ritmo que parecería inalcanzable para cualquier ser humano.

Las denominadas fuerzas g están presentes en todos los momentos de aceleración y desaceleración de un vehículo en movimiento, y por supuesto, los pilotos de MotoGP son los que están sometidos con mayor intensidad a estas fuerzas.

Seguro que es una pregunta que alguna vez te has hecho. ¿Puede una MotoGP correr una carrera de resistencia? ¿Cómo sería una carrera con una moto de estas características?

El uso del freno trasero en MotoGP resulta mucho más frecuente de lo que se puede creer, y no solo para utilizarlo con el destino para el que se creó, que es frenar. Forma parte de un elemento más del pilotaje.

El muro del pit lane es el último contacto físico entre el piloto y su equipo. Desde el muro, con la pizarra, le ofrecen información, pero siempre es un lugar desde donde el piloto recibe aliento.

El Campeonato del Mundo de Motociclismo amplía sus escenarios y a partir de 2023 incorpora en el calendario el circuito indio de Buddh.

La próxima temporada MotoGP va a descubrir un nuevo y remoto país para el motociclismo, Kazajistán, donde en 2023 se disputará la novena cita del campeonato.

La evolución que han seguido los Grandes Premios a lo largo de los años llevó a la puesta en marcha de servicios de restauración en el paddock. ¿Cómo funcionan?

Una de las características motociclistas de nuestro país es la enorme abundancia de circuitos de velocidad que existe. Pero hasta los años noventa, la situación era muy distinta.

Han quedado atrás los tiempos en los que el invierno era la estación del descanso y el relax para el Mundial de Motociclismo. No hay carreras y todo es menos estresante, pero desde luego nadie está de vacaciones.

La seguridad es uno de los principales pilares en los que el Mundial de Motociclismo lleva años trabajando y en constante evolución. Los recientes accidentes acaecidos en varias categorías han llevado a la Federación Internacional a replantearse los límites de edad en diferentes competiciones del Campeonato del Mundo.

El desarrollo de este tipo de motor por parte de Honda en 1992, cambió totalmente el concepto de la competición en el Mundial de 500, permitiendo que fuera así más accesible a todo tipo de pilotos.

La próxima temporada del Campeonato del Mundo de Motociclismo contará con 21 rondas y la incorporación de dos nuevos circuitos

Obligatorio en MotoGP, Moto2 y Moto3 desde 2018, todo apunta a que, en un futuro próximo, el airbag será recomendado para montar en moto también fuera de los circuitos.

Fuera del calendario en 2020 por la pandemia global, el equipo Repsol Honda viajará esta semana a Inglaterra para disputar de nuevo el Gran Premio de Gran Bretaña.

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12+1 veces Campeón del Mundo y con 90 triunfos en el Mundial de Velocidad, la carrera deportiva de Ángel Nieto está repleta de éxitos. Algunos de ellos destacan por la espectacularidad con la que los consiguió.

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