Cultura Motera

Honda renueva la mítica Hornet

6 minutos

La nueva Honda CB750 Hornet ya está lista para entrar en escena. Nacida en 1998, la icónica naked de Honda llega con un nuevo motor de dos cilindros y 92 CV. Además, también va a estar disponible en versión A2 de 35 kW.

Piloto circulando con la nueva Honda CB750 Hornet
Honda renueva la mítica Hornet
Piloto circulando con la nueva Honda CB750 Hornet

Honda renueva la mítica hornet 750

Honda ha recuperado la denominación Hornet para bautizar a un modelo totalmente nuevo. El mayor fabricante de motos del mundo describe a la nueva Honda CB750 Hornet como un tipo de moto naked rápida, ágil y divertida, además de equilibrada y estable. Su buena relación peso/potencia la sitúa como la nueva referencia de su categoría: anuncia un peso de solo 190 kg con los 15,2 litros de gasolina que caben en su depósito y una potencia máxima de 92 CV a 9.500 rpm.

También declara una velocidad máxima de 205 km/h y un par de 75 Nm a 7.250 rpm, además de un consumo medio de 4,4 litros/100 km, lo que le permiten recorrer hasta 350 km con un solo depósito.

Características de la nueva Honda CB750 Hornet

Nueva Honda CB750 Hornet en acción

Inédito motor de dos cilindors paralelos

Para empujar a la nueva Honda Hornet CB750 se ha desarrollado un nuevo motor de dos cilindros paralelos de 755 c. c., en lugar del puntiagudo tetracilíndrico que equipó en las dos últimas décadas y media. Para imprimir un mayor carácter a su funcionamiento, las bielas del cigüeñal están caladas a 270º y la culata cuenta con el conocido sistema Unicam de Honda, con un solo de árbol de levas para mover las ocho válvulas, lo que permite rebajar peso y tamaño, además de reducir el número de piezas sometidas a fricción.

Otra novedad de la Hornet “siete y medio” son los conductos “Vortex Flow Ducts”, que facilitan la entrada de aire desde unas tomas existentes en los laterales de la moto hasta la caja del filtro de aire. Gracias a ellos se logra una respuesta al acelerador muy rápida y precisa, así como una forma de subir de revoluciones muy alegre. Por su lado, el embrague multidisco en aceite cuenta con un sistema antibloqueo y mando por cable. Y puede incluir asistente para el cambio o “quick shifter”, una opción que facilita engranar marchas en ambos sentidos.

Motor de la CB750 Hornet

Una electrónica sin precedentes en su categoría

La nueva Honda CB750 Hornet posee acelerador electrónico acompañado de tres modos de conducción programados que Honda ha bautizado como RAIN, STANDARD y SPORT. Además cuenta con un cuarto modo denominado USER en el que se pueden combinar a gusto del usuario la electrónica gracias a tres modos de potencia, el freno motor, el control de tracción y el control anticaballito. Asimismo, el control de tracción puede ser desconectado. Todo esto se regula desde la piña izquierda y se visualiza en una gran pantalla TFT de 5 pulgadas, al igual que el sistema de conectividad Honda Smartphone Voice Control para Android e IOS.

Ligero chasis de tipo diamante para la Honda CB750 Hornet

El motor se ancla a un nuevo y ligero bastidor de acero con una estructura de tipo diamante y que sólo pesa 16,6 kg, lo que suponen cerca de 2 kg menos con respecto al de la CB650R. La horquilla invertida con barras de 41 mm y 130 mm es una Showa SFF-BPTM  sin reglajes exteriores.

En el tren delantero también destaca el equipo de frenos de disco Nissin formado por dos discos lobulados de 296 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones de anclaje radial. El monoamortiguador trasero lo firma igualmente Showa y en su caso si permite regular el muelle en precarga. Además se apoya en un característico sistema progresivo por bieletas Pro-Link. Los neumáticos en medidas 120/70-17” y 160/60-17” garantizan una buena estabilidad, así como una elevada agilidad.

Parte trasera de la Honda Hornet

Producto «made in Japan», pero diseñado en Europa

Al igual que la Africa Twin, el X-ADV y las cuatro integrantes de la familia Neo Sports Café, la nueva CB750 Hornet ha sido diseñada en el Centro de Diseño y Desarrollo que Honda posee en la ciudad de Roma. De ahí que en muchos aspectos recuerda a sus hermanas, con líneas modernas y angulosas, además de minimalistas en busca de una mayor ligereza. Todo el alumbrado posee tecnología LED, intermitentes incluidos. Además, estos últimos son autocancelables y cuentan con un sistema de emergencia que los hace parpadear en frenadas muy enérgicas.

Honda CB750 vista desde arriba

Por otro lado, la marca ha desarrollado una larga lista de accesorios para la moto opcionales para la CB750 Hornet que se pueden adquirir tanto por separado, como en tres paquetes denominados Sport, Style y Touring. El primero está compuesto por “quick shifter”, pantalla, tapa monoplaza y estribos de conductor. El segundo por contrapesos de manillar anodizados, brida de manillar de aluminio mecanizado, protector de depósito, bandas adhesivas para las llantas y topes anti caída. Y el tercero por maletas semirrígidas, bolsa sobredepósito, bolsa de asiento y adhesivo protector.

Piloto abriendo el portaequipajes de la Honda CB750

¿Cuál es el precio de la Honda CB750 Hornet?

La nueva CB750 Hornet estará disponible en los concesionarios de la marca a finales de este año y su precio se ha fijado en 7.950 €. Además, la versión de 35 kW será más tentadora, si cabe, gracias a su precio de 7.650 €. Con respecto a las decoraciones, Honda ha preparado cuatro variantes denominadas Blanco Perlado, Negro Grafito, Gris Mate Metalizado y Amarillo Mate. Además, las dos primeras se distinguen por el chasis pintado en Rojo Metalizado y las botellas de la horquilla anodizadas en un tono similar.

Honda CB750 Hornet – Ficha técnica

  • Tipo de motor: 4 tiempos
  • Cilindrada: 755 C.C.
  • Peso en orden de marcha: 190 kg
  • Potencia máxima: 91.8 CV a 9.500 rpm
  • Velocidad máxima: 205 km/h
  • Capacidad de combustible: 15.2 L
  • Consumo de gasolina: 4.35 L/100 km
  • Autonomía: 340 km
  • Capacidad de la batería: 12V/7.4AH
  • Arranque: Eléctrico
  • Tipo de transimisión: 6 marchas
  • Asistencia de frenada: ABS


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