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El mercado de las motos trail lleva tiempo en auge. Cada vez son más los moteros que adquieren una de estas motos para realizar turismo, atraídos por su polivalencia, rendimiento, y capacidad de carga. La Honda África Twin 2021 o CRF1100L es, sin duda, una de las más reconocidas de este segmento. Descubre las características y tecnología de esta leyenda del Dakar.
Desde 1988, la moto recibió numerosas modificaciones, y en 2003 Honda dejó de comercializarla hasta 2016, año en el que decidió relanzar el modelo. Una moto totalmente nueva, sí, pero con el mismo espíritu que su antecesora y toda una nueva generación tecnológica a bordo.
El motor y el cambio de la Honda África Twin 2021
La Honda África Twin ha montado desde sus inicios un propulsor bicilíndrico. Originalmente se trataba de un motor V-Twin de 650 cc pero, tras el relanzamiento del modelo en 2016, se ha montado un bicilíndrico en paralelo.
El motor de la CRF1100L cubica exactamente 1.084 cc entre sus dos cilindros en paralelo. Está refrigerado por líquido y tiene 8 válvulas accionadas mediante un solo árbol de levas. El cigüeñal calado a 270º, junto a un encendido irregular, le dan un sonido exclusivo, y permiten ganar tracción en la rueda trasera, igual que sucede con los motores Big Bang en MotoGP.
El sistema de inyección electrónica de Honda, una culata optimizada, la también optimización del escape (que cuenta con elementos técnicos similares a los de la Honda CBR1000RR), así como otros elementos desarrollados en competición, permiten que este motor rinda una potencia de 100 caballos y 105 Nm de par.
La Honda África Twin dispone de un cambio de seis velocidades, al que opcionalmente le podremos montar un cambio rápido y, si queremos ir más allá, está disponible un cambio DCT automático de doble embrague, que puede ser controlado también de forma manual desde el manillar y que posee también modos de conducción especialmente ideados para uso fuera de carretera.
El acelerador, como viene siendo habitual en todos los modelos de la marca, es electrónico, lo que permite el máximo aprovechamiento de la electrónica para el control del motor. Además, cuenta con una unidad inercial de seis ejes, que permiten mantener en todo momento el control de los movimientos, velocidades, y posición de la moto.
Gracias a todo esto, dispone de un sistema de control de par seleccionable, cuatro modos de potencia distintos para el propulsor, regulación en tres niveles del freno motor y otros tres de anti wheelie. Todos estos modos están coordinados mediante cuatro programas predeterminados: Tour, Urban, Gravel y Off-road, disponiendo además de dos programas adicionales totalmente personalizables por el usuario. Además, en el caso de montar la transmisión DCT, encontraremos también diferentes programas para control del sistema.
Dispondremos de un depósito de 18,8 litros con el que podremos obtener una autonomía de más de 350 Km.
Bastidor, suspensiones y parte ciclo de la Honda África Twin 2021
El bastidor de la África Twin 2021 ha sido revisado y especialmente diseñado para otorgar el mejor equilibrio para uso en carretera y fuera de esta. Es un chasis de cuna semi doble realizado en acero. La parte trasera dispone ahora de un subchasis de aluminio más estrecho y ligero.
El eje trasero va montado en un basculante también de nuevo diseño, realizado en aluminio e ideado para mejorar la tracción y tacto del eje posterior.
La suspensión delantera consta de una horquilla invertida Showa con barras de 45mm tipo cartucho. Este diseño es idóneo para soportar los abusos de la conducción todo terreno y totalmente regulable tanto en extensión como compresión, y con 230 mm de recorrido máximo. Además, la tija superior es de aluminio, mientras que la inferior es de acero forjado, estando ambas unidas por un eje de aluminio hueco.
En la parte trasera encontramos un sistema Pro-link con amortiguador Showa con depósito externo, también pensado para el exigente uso fuera de carretera. Es totalmente regulable y nos proporcionará 220 mm de recorrido.
Dispondremos de una altura libre al suelo de 250 mm, y la altura del asiento se podrá variar entre 850 y 870 mm y en opción, montar asientos más bajos o altos, pudiendo llegar a situarlo a 825 o 895 mm.
En el apartado de los frenos, encontramos un doble disco lobulado delantero de 310 mm que es accionado mediante pinzas radiales de cuatro pistones, y un disco trasero también lobulado de 256 mm con pinza de doble pistón. Además, el sistema cuenta con un avanzado ABS que funciona en conjunción con el resto de la electrónica de la moto, adaptándose a cada situación y cada curva, e incluso nos ofrece la opción de desactivar el sistema para la rueda trasera, pudiendo así hacer uso de bloqueos en la conducción off-road.
Los neumáticos van montados en una llanta de 21 pulgadas delante y 18 detrás, con medidas 90/90 y 150/70 respectivamente. Es posible equipar gomas de varios tipos en función del uso que deseemos darle a la moto, encontrando opciones incluso de tacos para el uso off-road más exigente.
Con todo esto, la Honda África Twin 2021 arroja en báscula y sin accesorios un total de 226 kg, fácilmente controlables gracias a una ergonomía orientada al máximo control para el piloto.
Equipamiento y opciones de la África Twin
Como todas las Honda, la África Twin nos ofrece multitud de elementos tecnológicos y opciones.
La iluminación LED está presente en todas sus bombillas, equipando además luces diurnas que se adaptan automáticamente a la iluminación ambiental. Además, en la última actualización del modelo, estas se han colocado un poco más altas, mejorando la visibilidad.
Los intermitentes poseen auto cancelación y aviso de frenada de emergencia.
Montados en la África Twin, tendremos delante una gran pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas a todo color que puede ser utilizada con guantes. En ella podremos ver los datos del ordenador de a bordo, así como todos los modos de conducción seleccionados. Además, ofrece opciones de personalización para que muestre los datos a nuestro gusto.
Adicionalmente, incorpora los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, por lo que podremos conectar nuestros teléfonos y controlarlos ya sea desde la propia pantalla, desde el sistema Bluetooth de nuestro casco, o desde los mandos situados en la piña izquierda. Por supuesto, también encontraremos un punto de carga para nuestro terminal situado a la derecha de la pantalla.
Así, podremos controlar tanto las aplicaciones de navegación como la música, y recibir llamadas sin distracciones.
Además de toda la electrónica del motor, con los modos que hemos descrito anteriormente la África Twin equipa también control de crucero.
Los cubre puños equipados de serie, junto a otras protecciones anti gravilla, nos mantendrán a salvo de estas proyecciones.
En opción, podremos montar protecciones para el motor y radiador, maletas traseras y laterales, pantallas touring y puños calefactados, para protegernos del frío, la lluvia y el viento, o faros antiniebla para ver en las peores condiciones.
Los colores disponibles para la Honda África Twin 2021 son el Negro mate ballistic, el rojo Grand Prix, y el nuevo blanco perla glare tricolor.
Si deseamos el máximo exponente de la Honda África Twin, sin duda nuestra opción será la versión África Twin Adventure Sports. Esta versión está diseñada para proporcionar la máxima experiencia aventurera, digna de las campeonas del desierto, que incorpora decenas de cambios respecto a su hermana.