Repsol

El ocho veces Campeón del Mundo ha realizado una prueba en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, donde ha completado 12 vueltas al manillar de una Honda RC213V-S, una moto de similares prestaciones a su MotoGP propulsada por un biocombustible producido por Repsol.

Los pilotos del equipo Repsol Honda visitan el Repsol Technology Lab, ubicado en Móstoles, donde se desarrollan los carburantes y lubricantes que usarán en el Mundial de MotoGP y también se trabaja en biocombustibles para la competición que se utilizarán próximamente

Dada la grave situación provocada por el Covid-19, muchas empresas han decidido cambiar su producción para poder ayudar a paliar la escasez de muchos bienes necesarios. Es el caso del Repsol Technology Lab, en donde sus trabajadores se han volcado en la producción de hidrogeles desinfectantes.

Habiendo logrado el subcampeonato en 1995, con el título escapándose por los pelos, Carlos Sainz buscaba para 1996 un nuevo equipo. Con la imposibilidad de correr en Toyota debido a una sanción que pesaba sobre ellos, Sainz y Repsol acababan firmando con Ford, marca con la que Carlos Sainz había corrido en sus inicios.

Tras haber perdido el Mundial el año anterior a pesar de un comienzo espectacular y por tan solo 7 puntos, Sainz y Toyota volvían a la carga.

Parece mentira pero el 2019 llega a su fin. Un año especial para nosotros por nuestro 50 aniversario de Repsol en el mundo del motor. El gran Luis Moya repasa fugazmente los mejores momentos de nuestra historia.

En 1989 Repsol, Toyota y un joven piloto llamado Carlos Sainz unían fuerzas por primera vez en el Mundial de Rallys.

Tras el gran resultado obtenido en 1989, el Toyota Team Europe volvía a la carga en 1990. Las mejoras en el Celica GT- four ST165 prometían darles ese extra necesario para desbancar a Lancia de las primeras posiciones y cambiar al fin el resultado del Mundial que llevaba 3 años seguidos en manos de la casa italiana.

En nuestros 50 años en el mundo de la competición hemos puesto nuestros colores en muchos vehículos diferentes, desde la Rc213V de Marc Márquez al Avión Edge 540 de Juan Velarde. Muchos de esos vehículos han sido algunos de los coches más icónicos de la historia del motor.

Si quieres saber cómo han evolucionado los carburantes que se desarrollan para MotoGP en el Repsol Technology Lab y otros interesantes datos, esto te interesa