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| Longitud | 5.874m |
| Nº Curvas | 23 curvas, 9 derechas y 14 izquierdas |
| Velocidad máx aprox | 350 Km/h |
| Nº de vueltas | 20 |
| Distancia de carrera | 117.4 Km |
Puede que recordéis la ocasión en la que os hablamos del Circuito Internacional Jorge Lorenzo y cómo serían los circuitos si se corriesen en dirección contraria. Hoy, siguiendo esa línea os presentamos MarcLand, un circuito que creemos, haría las delicias de Marc Márquez. Como no podía ser de otra forma, MarcLand es un trazado rápido y lleno de cambios de rasante, desniveles, sectores con curvas muy seguidas y velocidades puntas bestiales.
Sector 1: Las curvas más Repsol Honda de Phillip Island
Como podemos comprobar, MarcLand se corre en sentido anti-horario, pero eso no es sorprendente. La mayoría de sus circuitos favoritos se corren en esa dirección. El sector 1 está inspirado en las curvas 1 a 4 de Phillip Island y aquí sirve también como recta de salida. Esta parte tiene curvas cerradas y abiertas que benefician mucho a pilotos que frenan fuerte y dan gas a tope. Tres de estas cuatro tienen en su trazado original, nombres que llaman directamente al Equipo Repsol Honda: Doohan Corner, Stoner Corner y Honda Corner.
Sector 2: Retorciendo el sacacorchos
Si MarcLand existiese de verdad, este sector sería un rompecabezas complejo para gran parte de la parrilla, pero probablemente el favorito de Marc en todo el Mundial. ¿Por qué? ¡A falta de un sacacorchos, aquí tenemos dos! Las Curvas 7 y 8 se corresponden con las curvas 8 y 9 de MotorLand, un sector descendente, muy técnico con curvas cerradas. Una vez llegamos al final de la curva siguiente, nos encontramos con el clásico sacacorchos de Laguna Seca en las curvas 10 y 11. Estos giros enlazados son el tipo de cosas que enamoran a muchos pilotos y entre ellos a Marc.
Sector 3: Calentando un lado de la rueda a la Sachsenring
El trazado alemán está entre nuestros favoritos por muchas razones. Para variar, en lugar de fijarnos en las curvas que componen su primer sector técnico, vamos a centrarnos en el tramo que precede al sector más rápido. Merece especial atención la curva 16, inspirada en la curva 11 de Sachsenring. Tras haber tomado giros muy rápidos y de izquierdas desde la 12, llegamos por fin a una curva de derechas que además va en descenso. Aquí un desliz puede ser catastrófico pues el lado derecho de la rueda estará mucho más frío haciendo que el agarre cambie de forma repentina. Pero hacerlo bien es muy satisfactorio, pues entraríamos muy rápidos a la recta más larga en la que alcanzaríamos una velocidad superior a 350 Km/h. Finalmente el sector acaba y tendremos ante nosotros una subida muy pronunciada con una curva cerrada.
Sector 4: Circuito de las Américas, territorio Márquez
No podíamos dejar de lado un circuito como COTA en MarcLand. El de Cervera se estrenó en el Mundial el mismo año que el trazado norteamericano, y desde entonces, ha dominado con total autoridad su asfalto consiguiendo todas las poles y 6 victorias. El sector final imita fielmente las curvas 1 a 5 del circuito original. Tras una subida corta e intensa y una curva lenta y cerrada, se dirige cuesta abajo hacia varias curvas muy seguidas. ¡Es el sabor más puramente americano del motociclismo!
Con 23 curvas y un sector muy rápido, MarcLand es un circuito de extremos totales. Curvas de todos los tipos presentan retos a cada vuelta y complican el set up y la electrónica de la Moto. No estamos ante un circuito fácil, ¿pero a quién no le gustan los retos? ¡Sospechamos que a Marc le encantaría vérselas con este!
Espectacular!!! Mucha suerte en assen,
Dearest Great Team Honda Repsol and Marc, While I love Suzuka, one day a new Honda test track will be built. We know your brilliant imaginative concept track, Marc’s perfect track, suits the Honda so well. It then stands to reason the new Honda test track could only be Marc’s worst track! Assemble the track from the weakest sections of Marc’s and Honda’s calendar, and make that mighty bike even more dominant, unbeatable, thru this century. Sincerely, Robert Whitlow
Great track Marc, you would the fastest in wet or dry conditions, good luck in your next race, concentration, pace, focus and stamina will lead to the next podium