Los coches eléctricos con más autonomía en 2025

Lo importante de un coche eléctrico no es su potencia, ni el tiempo de recarga, ni ningún detalle concreto de su avanzada tecnología, e incluso puede que su precio no sea determinante para algunos usuarios. Para los propietarios de un coche eléctrico, o los que se plantean llegar a serlo, el dato clave es la autonomía: saber hasta dónde me puede llevar el coche.

Es evidente que los coches eléctricos aún están lejos de las cifras de autonomía de los vehículos de combustión, y sólo algunos híbridos pueden competir en largos recorridos con la llamada “automoción convencional”. Por eso, el dato de la autonomía en los coches eléctricos es crucial, porque apenas unos pocos kilómetros de diferencia entre uno u otro modelo, puede determinar la elección del comprador.

Importancia de la autonomía en los coches eléctricos

Autonomía se define como la distancia que es capaz de recorrer un vehículo sin necesidad de repostar, o en el caso de los eléctricos, de recargar su batería en los puntos de recarga aptos para este tipo de vehículos. Es el dato clave.

Las prestaciones y las capacidades de un motor eléctrico también vienen determinadas por el tamaño de la batería. Las de más capacidad ofrecen, lógicamente, mayores prestaciones, pero también es cierto que esto supone mayor peso, lo que podría lastrar el rendimiento final del automóvil y su autonomía, porque cada fracción de potencia conseguida tiene una relación directa con cada gramo de peso de la batería.

La autonomía viene marcada por varios factores. Por un lado, la capacidad de la batería, porque a mayor capacidad, mayor potencia y mayor rango de uso, aunque, teóricamente, tener una batería de gran capacidad no asegura mayor autonomía. La clave reside en la eficiencia de consumo, la cantidad de energía que se necesita para recorrer 100 km (kWh/100 km), es la misma referencia que empleamos para ver el consumo en los vehículos de combustión, en este caso, litros cada 100 km.

Al contrastar los datos de eficiencia energética, vemos que los coches dotados de las baterías de mayor capacidad -y por tanto los más potentes- no siempre son los más eficientes. Y ello se traduce en que el coche más potente no es necesariamente el que alcanza la mayor autonomía.

Además, no sólo se trata de ser eficiente en la conducción para alcanzar la mejor autonomía. Las cifras teóricas que ofrecen los fabricantes sobre eficiencia energética se miden en unas determinadas condiciones, el denominado ciclo WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure o Procedimiento Mundial de Test Armonizado para Vehículos Ligeros), un procedimiento que deben cumplir todos los vehículos nuevos en la Unión Europea. Se trata de un protocolo internacional que pretende medir en las condiciones más representativas consumo y emisiones.

Afortunadamente, los vehículos eléctricos no tienen que preocuparse de los protocolos de las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) y las cuestiones de la emisiones contaminantes, puesto que disfrutan de la etiqueta 0, la más favorable del etiquetado medioambiental, que les permite circular libremente por las ciudades, incluso en las citadas ZBE, donde existen severas restricciones al respecto.

Por tanto, el consumo WLTP una referencia fiable a la hora de valorar la eficiencia energética de un vehículo.

Y las mediciones WLTP se hacen en unas determinadas condiciones. Sin embargo, el uso del vehículo por parte de los usuarios no se realiza siempre en idénticas condiciones, de ahí que la cifra real de eficiencia energética sea variable, y se mueva en una horquilla que puede llegar a ser relativamente amplia. Por ejemplo, el rendimiento de una batería no es igual en invierno, a bajas temperaturas, que en primavera con un clima más templado, donde la eficiencia energética será siempre mayor.

Por eso, las cifras de autonomía anunciadas por los fabricantes son siempre teóricas e irreales. 

¿Cómo medimos la autonomía de un coche?

Podemos calcular la autonomía de un coche en base a algunos datos, como la capacidad de su batería, y su eficiencia energética. Una sencilla operación nos permitirá conocer el dato teórico de autonomía, que por lo general no corresponderá nunca al dato real, a no ser que seas un riguroso conductor que maneje su automóvil eléctrico de manera precisa en todas las condiciones de tráfico, algo que difícilmente nadie consigue.

Para calcular la autonomía dividimos la capacidad de la batería (medida en kWh) por la eficiencia energética o consumo (kWh/100 km), y el cociente resultante lo multiplicamos por 100. Y esa cifra será el dato de autonomía teórica del coche. Por ejemplo, si nuestro coche tiene una batería de 100 kWh y consume 20 kWh/100 km, la operación será la siguiente: 100 ÷ 20 x 100 = 500. Es decir, que tiene una autonomía de 500 kilómetros.

Los 10 coches eléctricos con más autonomía del mercado

Partiendo de este cálculo, vamos a establecer un ranking de los diez coches eléctricos con más autonomía que existen actualmente en el mercado.

Audi A6 Sportback e-tron

Con su batería de 94,9 kWh, el excelente desarrollo de su gestión electrónica y una cuidada aerodinámica le permiten una eficiencia energética del 14,1 kWh/100 km, alcanzando una autonomía teórica de 673 km, lo que le acerca a la cifra WLPT de 752 km. Su precio arranca en 67.980 euros.

Mercedes EQS 450+ 

Una berlina de lujo con una batería de 107,8 kWh y una eficiencia del 16,5 kWh/100 km, todo un dato habida cuenta de su imponente tamaño. Su autonomía teórica es de 653 km, sin duda un buen dato, y su precio a partir de 115.000 euros.

Volkswagen ID.7

Cuenta con una de las baterías con menor capacidad de esta relación, apenas 86 kWh, pero gracias a su excelente eficiencia energética (13,6 kWh/100 km) le permite disfrutar de una notable autonomía teórica. Su precio es importante, pero no disparatado: 57.980 euros.

Polestar 3

Inconfundible con su diseño minimalista, cuenta con la batería de mayor capacidad de esta comparativa, con 111 kWh, lo que le permite alcanzar una eficiencia energética moderada, 17,6 kWh/100 km y una autonomía de 630 km. Por el contrario, su precio es bastante elevado: 81.900 euros

Porsche Taycan

Este superdeportivo eléctrico tiene prestaciones de ensueño con su batería de 105 kWh de capacidad, y si eres capaz de controlar sus impulsos se puede alcanzar una eficiencia energética de 16,7 kWh/100 km, para lograr una autonomía de 628 km. Su precio está acorde con estos datos: 105.682 euros.

Tesla Model S

Con una autonomía de 723 km WLTP, se distingue por su tracción total y enorme potencia, proporcionada por su batería de 100 kWh, que con una eficiencia de 17,0 kWh/100 km le permite llegar hasta los 588 km de autonomía teórica. No es un coche muy accesible con su precio de 109.990 euros.

Peugeot e3008

Este SUV compacto de 230 CV de potencia, con una batería de 98 kWh de capacidad, disfruta de una autonomía WLTP de 701 km, y una eficiencia moderada le permite alcanzar 566 km de autonomía teórica. Pero sin duda su fuerte reside en la relación autonomía/precio, ya que su PVP parte de 48.160 euros.

BMW i7XDrive60

Es todo un lujo de coche que ofrece exquisitez y tecnología, qué menos teniendo en cuenta que su precio base es de 139.000 euros. Su batería de 101,7 kWh de capacidad y una eficiencia energética moderada de 18,2 kWh/100 km le permite alcanzar los 558 km de autonomía teórica.

Tesla Model 3

La versión más económica de Tesla destaca por su notable eficiencia energética de 15,5 kWh/100 km, y teniendo en cuenta que la batería es de sólo 82 kWh de capacidad –la menor de esta comparativa- alcanza una autonomía teórica de 529 km. Esto, unido a su precio razonable de 40.970 euros, lo convierten en una atractiva opción.

Mercedes-Benz EQE 350+

Esta opción más compacta y accesible que el EQS tiene todo su atractivo, con su 89 kWh capaz de alcanzar los 292 CV de potencia, anuncia 626 km WLTP, que con una eficiencia energética de 16,8 kWh/100 km se traduce en una autonomía teórica de 529 km. Su precio, aunque más contenido que el del EQS, sigue siendo elevado: desde 72.815 euros.

Comparativa entre los mejores coches eléctricos por autonomía

Modelo	Autonomía WLTP	Capacidad batería	Eficiencia energética	Autonomía teórica
Audi A6 Sportback e-tron	752 km	94,9 kWh	14,1 kWh/100 km	673 km
Mercedes-Benz EQS 450+	783 km	107,8 kWh	16,5 kWh/100 km	653 km
Volkswagen ID.7	707 km	86 kWh	13,6 kWh/ 100 km	632 km
Polestar 3	706 km	111 kWh	17,6 kWh/100 km	630 km
Porsche Taycan	678 km	105 kWh	16,7 kWh/100 km	628 km
Tesla Model S	723 km	100 kWh	17,0 kWh/100 km	588 km
Peugeot e3008	701 km	98 kWh	17,3 kWh/100 km	566 km
BMW i7XDrive60	625 km	101,7 kWh	18,2 kWh/100 km	558 km
Tesla Model 3	602 km	82 kWh	15,5 kWh/100 km	529 km
Mercedes-Benz EQE 350+	626 km	89 kWh	16,8 kWh/100 km	529 km