En la rueda hay varios elementos. Por un lado está la llanta, que es uno de los elementos móviles del vehículo, y por otro el neumático, que es el elemento de contacto con el suelo. Ese conjunto forma la rueda, y dependiendo del tipo de llanta el comportamiento varía. Una de las medidas que diferencia los tipos de llanta es la medida ET.

¿Qué es ET de una llanta?

Por lo general en la automoción la mayoría de las siglas de su terminología proceden de vocablos ingleses, pero en esta ocasión el ET, un término que, inevitablemente nos evoca la mítica película de Steven Spielberg ET el extraterrestre, suena en este caso verdaderamente extraterrestre, porque procede de la palabra alemana einpresstiefe, que se traduce como desplazamiento.

El ET es la medida que determina con qué profundidad se asientan los neumáticos en el arco de la llanta. En función de su medida, los neumáticos se situarán más dentro o más hacia fuera de la llanta.

¿Por qué es importante conocer el ET de tus llantas?

Si simplemente te dedicas a sustituir una llanta por otra idéntica, no hay mayor complicación, pero si quieres introducir algún cambio, montando, por ejemplo, llantas más anchas, es fundamental conocer la medida ET de las mismas. Es imprescindible seguir las indicaciones del fabricante de tu coche porque no vale cualquier llanta, y aunque la nueva llanta que compres no se ajuste a la medida original, siempre hay una mínima tolerancia.

El ET es una medida que se mide en milímetros, y por lo general permite una tolerancia de 10 mm por encima o por debajo de esa medida respecto al ET recomendado.

Es importante seguir las indicaciones del fabricante porque cualquier desviación sobre las medidas permitidas puede afectar a la estabilidad de tu coche en carretera, al giro de la dirección y al reparto de pesos en curva, y cualquier mínimo cambio que resulte impreciso puede afectar a las sensaciones de la conducción. Por eso el ET no es un número cualquiera.

Tampoco podemos descartar el componente estético que puede generarse al modificarse la llanta, si optamos por una medida de ET diferente, que haga que la rueda sobre salga más del paso de rueda de la carrocería.

¿Cómo puedes calcular tú mismo el ET de tu llanta?

El ET de las llantas de tu automóvil está registrado en la propia llanta. Si buscas en la parte interior de la misma encontrarás estampada dicha medida. Pero en ocasiones el desgaste hace que ese registro no sea fácilmente reconocible, por lo que entonces te verás obligado a medirlo tú mismo. También es habitual que la medida ET se encuentre registrada en el manual del propietario.

El ET es la medida que hay entre la línea central de la llanta y la superficie de montaje, que es el interior del centro de la llanta, y como decimos se mide en milímetros.

¿Cómo se mide el ET de una llanta?

Primero hay que tomar medida de varios parámetros y posteriormente realizar una fórmula para calcular la medida ET. Hay varias formas de calcular el ET. Se puede realizarse de forma manual, con una sencilla herramienta, o a través de calculadores ya programados que funcionan con precisión.

Para medir manualmente hay que emplear una herramienta especializada patentada (US patente NP: 6,035,728). Este útil, que viene calibrado con la medida de anchura y de profundidad, para poder medir las distancias, permite leer fácilmente las medidas correspondientes.

Si no se tiene esta herramienta especial se puede realizar una medición manual de una forma muy simple. Basta con disponer de una superficie plaza y recta, que puede ser una tabla o una regla de acero o de madera, y una cinta métrica. Y hay que ser meticuloso y preciso en todos los pasos.

Coloca la llanta en plana sobre el suelo y mide el ancho de la llanta. A esa medida la denominaremos Y. Es una operación de lo más sencilla.

Después, mide la distancia entre el borde trasero de la llanta y el centro de la llanta (la superficie de montaje de la llanta). Puedes hacerlo con una regla. Colócala sobre la llanta y mide desde el centro hacia arriba. Esta será la medida Z.

Con estos dos datos, aplicaremos la siguiente fórmula:

ET = Z – (Y/2)

Por ejemplo, si el ancho de la llanta (Y) es 250 mm, y la distancia entre el borde trasero y el centro (Z) es 160 mm, la fórmula sería:

160 – (250/2) = 160 – 125 = 45.

Luego nuestra llanta tendría un ET de 45.Y si las cuentas no son lo tuyo… no te preocupes. No es difícil encontrar en internet calculadores de ET en los que sólo tienes que introducir las medidas Y Z, y el calculador se encargará del resto.

Tipos de ET en una llanta

Existen tres tipos principales de ET, positivo, negativo y neutro, y cada uno tiene un efecto diferente en la forma en cómo queda montada la llanta en el coche. 

El ET positivo es el más común, y el habitual en coches de serie. Significa que el punto de montaje está más hacia el exterior que el centro de la llanta. Como resultado, la rueda queda más metida hacia dentro del paso de rueda.

Un ET negativo, por el contrario, desplaza la llanta hacia fuera, haciendo que sobresalga más de la carrocería. En ocasiones se toma esta decisión para permitir incorporar frenos de mayor diámetro o suspensiones deportivas, que requieren de más espacio. Exteriormente da una imagen de mayor agresividad en las formas del paso de rueda. Pero hay que prestar atención para que este cambio de medida no resulte exagerado, porque en ocasiones las ITV ponen pegas a este tipo de modificaciones.

Un ET neutro, o ET Cero, significa que el plano de montaje está justo en el centro de la llanta. Es un punto intermedio que no se desplaza ni hacia dentro ni hacia fuera, y puede usarse para ajustar con precisión la posición de la rueda según el diseño del vehículo o el tipo de uso que se le dará.