¿Cuánto cuesta una MotoGP?

Costes en MotoGP

El precio de cada motor de la Categoría Reina oscila entre los 200.000 y los 250.000€. El alquiler de la moto completa puede suponer un gasto de más de 2 millones por temporada y piloto para un equipo satélite. Este desembolso les daría acceso a las 2 motos que necesitan para cada competidor y también a las mejoras que se desarrollen, aunque no a los repuestos. La moto de fábrica por otro lado suele rondar un coste total de 3 millones, lo cual exige un presupuesto notablemente más elevado a los equipos que quieran llevar una.

Como muestra de los altos costes de estas máquinas, el propio sistema electrónico de una MotoGP puede superar los 100.000€ entre sensores, cables y panel, solo este último ya cuesta 2.500€. Ninguna pieza electrónica tiene un coste inferior a los 1.000€.

Los frenos suponen un gasto igualmente importante, aunque no tan elevado. La FIM establece en el reglamento de MotoGP un kit de frenos delanteros con 3 pares de pinzas, 3 cilindros, 10 discos de carbono y 28 pastillas cuyo gasto máximo está fijado en 70.000€ (sin incluir impuestos). Si un equipo necesitase más piezas para completar la temporada, tendría que comprarlas por separado.

Una caída no es cosa de broma. Un impacto suave en el que la moto se arrastra unos metros sobre uno de sus laterales suele rondar entre 15.000 y 20.000€ en reparaciones para tapas, reposapiés, manetas o freno trasero entre otros elementos que pueden deteriorarse. Una caída dura en la que la moto da vueltas puede suponer un desembolso de 100.000€ en llantas, discos de freno, suspensiones, radiador y sensores. Pero incluso esto es mejor que un impacto que ponga en peligro las partes críticas de la moto, algo que llegue a dañar el basculante, chasis, electrónica interna, depósitos o el motor puede fácilmente suponer un desembolso de medio millón de €.

Otros gastos

Piezas, desplazamientos, personal, suministros… Un GP conlleva un gasto ingente que se divide entre la organización, los equipos, patrocinadores y colaboradores. Uno de los gastos más necesarios y elevados son los neumáticos. Las MotoGP montan ruedas específicas en cada circuito con compuestos creados exclusivamente para la competición. Para suministrar las gomas a todos los equipos de MotoGP, Michelin tiene que realizar un gasto de más de 1,2 millones de € en cada GP. Este gasto incluye las propias ruedas y el personal técnico y de asistencia.

La fibra de carbono de la que se hacen carenados y gran parte de componentes ronda un coste de 2€ por cada 100g, sin tener en cuenta los tratamientos necesarios. El acero en comparación tiene un coste de tan solo 0,2€ por cada 100g, y si vamos a plásticos el precio es incluso inferior. Otros materiales pueden alcanzar costes más altos, como por ejemplo el magnesio usado en las llantas. Cada llanta de este material alcanza un precio total de 4000€.

El desplazamiento de cada miembro de un equipo de MotoGP ronda unos 1.200€ para cada GP. Esto supone para un equipo de 30 personas un gasto de casi 700.000€ durante una temporada de 19 pruebas. Esto sin tener en cuenta al jefe de equipo, pilotos y directivos pueden viajar en categorías superiores.

Los hospitality, son clave también para el desarrollo del evento, y genera un gasto de más de 600.000€ por temporada sin tener en cuenta el coste de transporte, camiones y otros elementos. Si añadimos todos estos elementos, el coste puede ser superior a los 2 millones de €.

Con estos precios, la Honda RC213V-S, la adaptación de carretera de la moto que pilotaban Marc Márquez y Dani Pedrosa en 2015 sale económica. Esta máquina de serie limitada cuesta sus 190.000€ más los 12.000€ del kit de adaptación a circuito. Para que nos salga tan “barata” eso sí, se prescinde de algunos detalles que podemos ver en la MotoGP, como por ejemplo, cambio seamless, frenos de carbono, válvulas neumáticas etc.