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MotoGP vs. WorldSBK
1 El origen de las motos
Aunque no fuera así en sus inicios, la primera gran característica del actual Campeonato del Mundo de MotoGP es la condición de prototipos de las motos que ves en parrilla. Son máquinas concebidas y desarrolladas con una única finalidad; ser lo más eficientes y rápidas posible. Las máquinas de WorldSBK tiene en común el mismo objetivo, pero se trata de motos deportivas derivadas de serie –es decir, que se pueden comprar en una tienda-. Cada fabricante debe comercializar un número mínimo de unidades del modelo en cuestión para participar en el campeonato y su reglamento establece claramente las limitaciones en la preparación de las motos.
2 El origen de los campeonatos
El Campeonato del Mundo de velocidad tiene sus orígenes en 1949 como evolución del Campeonato del Europa previo a la II Guerra Mundial. Nació con las categorías de 125, 250, 350, 500 y Sidecar y, con el tiempo también se convocaron clases para 50 (1962-1983) y 80 cc (1984-1989). Actualmente se compone de MotoGP (500 cc hasta 2001), Moto2 (250 cc hasta 2009) y Moto3 (125 cc hasta 2011). El concepto de Superbike nació en Estados Unidos con las competiciones de motos de gran cilindrada derivadas de serie. En la década de 1970 se convocó la Copa FIM 750, pero es en 1988 cuando se llevó a cabo la primera edición del Campeonato del Mundo de Superbike tal y como lo conoces hoy en día. También convoca las categorías de World Supersport (600 cc), World Supersport 300 y Superstock 1000 (preparación más restrictiva que en SBK).
3 Las carreras
MotoGP celebra una única carrera de su categoría reina en cada gran premio, normalmente el domingo a las 14:00. La parrilla se forma en la sesión clasificatoria Q2 con los tiempos de los 10 pilotos más rápidos en las tres primeras sesiones de entrenamientos libres, más los dos más rápidos de la Q1, tanda anterior que conforma la parrilla del décimo tercero al último-. El sistema de entrenamientos es similar en WorldSBK, aunque la clasificatoria final recibe la denominación de Superpole. Sin embargo, cada ronda de SBK se compone de dos carreras. Anteriormente, ambas se celebraban el domingo, pero un reciente cambio de reglamento ha llevado la primera salida a la jornada del sábado. Las dos carreras puntúan por igual y, como ocurre en MotoGP, cada resultado se suma en la clasificación provisional.
4 El Calendario
Tanto MotoGP como World SBK cuentan con su propio calendario. MotoGP consta de 19 grandes premios en 2018, mientras que WorldSBK se compone de 13 rondas con dos carreras cada una. La próxima temporada tendrán siete circuitos en común. Serán Phillip Island (Australia), MotorLand Aragón (España), Assen (Holanda), Brno (R. Checa), Misano (Italia), Losail (Qatar) y Chang (Tailandia), aunque en momentos distintos del año. WorldSBK, por ejemplo, tiene su ronda inaugural en Phillip Island durante el mes de febrero, en el ocaso del verano austral, mientras que en octubre los pilotos de MotoGP deben afrontar condiciones meteorológicas más difíciles sólo un mes después de acabar el invierno.
5 Los Frenos
Las motos de WorldSBK utilizan discos delanteros de freno fabricados en acero, similares a los componentes que monta de serie cada modelo. En MotoGP se permite el uso de discos fabricados en carbono. Al contrario que los de acero, cuanto más alta sea la temperatura mejor funcionan. Su rendimiento resulta muy superior, aunque también implica un mayor nivel de exigencia para el piloto. Dependiendo del circuito, el diámetro de los discos de carbono puede ser de 320 ó 340 mm. Los últimos se emplean en trazados con altas velocidades y fuertes frenadas. En condiciones de lluvia, en MotoGP se solía recurrir a los discos de acero por su mayor tacto, el menor ritmo en pista y la temperatura ambiente más baja. Sin embargo, en 2017 se vio a algunos pilotos, Marc Márquez entre ellos, empleando discos de carbono sobre mojado. Eso sí, convenientemente cubiertos para mantener alta su temperatura.
6 Neumáticos
World Superbike fue pionero introduciendo el reglamento monogoma en la década pasada de la mano de Pirelli. A partir de 2009 la norma también fue adoptada por MotoGP, siendo Bridgestone su primer suministrador. Desde la temporada 2016 Michelin es el proveedor único de MotoGP, mientras que WorldSBK continúa manteniendo una larga relación técnica con Pirelli. Los neumáticos de MotoGP no están disponibles para el usuario, aunque éste sí se beneficia de su desarrollo a través del producto que comercializa la marca. Los neumáticos de WorldSBK sí tienen un reflejo más directo en usuarios y pilotos amateur, ya que se comercializan ciertos modelos.
7 Número de motos
Con el fin de reducir costes, hace ya varios años que cada piloto de WorldSBK cuenta con una única moto en su garaje. La medida se adoptó también para asegurar una mayor competitividad de los pilotos y equipos con presupuestos menores a los de los grandes equipos de fábrica. En MotoGP el reglamento permite a cada piloto tener dos motos en su garaje. No se trata únicamente de la categoría con mayores presupuestos, sino que la segunda unidad también resulta indispensable cuando aparece la lluvia y se aplica el reglamento de “bandera a bandera”. Éste permite al piloto entrar en el pit lane a cambiar su montura por la segunda, normalmente con una configuración de puesta a punto distinta a la que deja (de seco a lluvia o viceversa, dependiente de las condiciones de carrera).
8 El promotor
El actual Campeonato del Mundo de MotoGP fue gestionado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) desde sus inicios 1949, con la colaboración de la federación de cada país y en conjunción con organizadores y circuitos locales. En 1992 la FIM otorgó la gestión de los derechos de televisión a la compañía española Dorna Sports, que actualmente gestiona prácticamente cada aspecto del campeonato en colaboración con la FIM, IRTA (Asociación de equipos) y MSMA (asociación de fabricantes). El primer promotor de WorldSBK fue el neozelandés Steve McLaughlin y poco después pasó a estar gestionado por el Grupo Flammini. Con el paso del tiempo la compañía pasó a denominarse InFront y terminó siendo adquirida por Bridge Point. Casualmente, ésta también poseía una gran parte de Dorna Sports, y desde 2013 ambos campeonatos están gestionados por la empresa española.
9 Los campeones
Con la excepción del estadounidense Nicky Hayden y el australiano Casey Stoner, todos los campeones del mundo de MotoGP desde la instauración de la nueva categoría reina en 2002 han salido de Italia y España (Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Marc Márquez), mientras que los grandes dominadores de las carreras de WorldSBK continúan siendo los pilotos anglosajones. En sus 30 años de historia sólo cuatro pilotos no anglosajones han ganado el título; Raymond Roche (1990), Max Biaggi (2010 y 2012), Carlos Checa (2011) y Sylvain Guintoli (2014). El resto han sido británicos, norteamericanos o australianos.
10 El público
El público en vivo en un gran premio de MotoGP se cuenta por decenas de miles, y sus audiencias televisivas que también superan claramente a las de World Superbike. Sin embargo, los incondicionales de las SBK suelen ser aficionados al motociclismo que no se conforman únicamente con el gran espectáculo de MotoGP, sino que son también entusiastas de las motos deportivas homologadas y a menudo atesoran un mayor conocimiento del apartado técnico del campeonato.
Foto cabecera: Repsol