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El Rallye du Maroc no ha podido finalizar de mejor manera para el equipo TGR. Desde los primeros compases del rally, los tres pilotos propulsados por combustibles de origen renovable de Repsol mostraron su potencial para conseguir muy buenos resultados. Pero unas dunas complicadas y un problema en el diferencial trasero perturbaron las posibilidades de lucha para Seth Quintero y Henk Lategan, respectivamente. Mientras, Lucas Moraes seguía con el objetivo fijo, guiado por el español Armand Monleón, sin separarse nunca de las primeras posiciones de la general.
A la última carrera del Mundial llegaban tres pilotos con posibilidades de llevarse el título de pilotos, a menos de 10 puntos de diferencia, Lategan, Moraes y Nasser. Tras el problema del surafricano en la etapa dos, donde perdió más de una hora, la lucha quedó servida entre los otros dos contrincantes. Pero el Toyota Hilux no solamente se enfrentaba a un Dacia, sino a dos: a Nasser por el Mundial de pilotos y a Loeb por el Rally de Marruecos.
A la última etapa llegaba el equipo Toyota con posibilidades de ver ganar a su piloto su primer título mundial, pero no fue nada fácil. Tras una etapa complicada y el plus de incertidumbre por la adición de la nueva sección llamada Power Selective Section de tan solo 30 kilómetros, se le sumó un participante inesperado: las penalizaciones. Ambos contendientes mundialistas recibieron penalizaciones , 4 minutos para el Toyota y 1 hora para el Dacia, y eso proclamó a Lucas Moraes campeón del mundo de pilotos.
Tras conseguir las victorias en el Rally de Sudáfrica y el Rally de Portugal, además del título por equipos de constructores y, ahora, el Mundial de pilotos, los combustibles renovables afianzan aún más su posición como solución tecnológica e innovadora para contribuir a la descarbonización de la competición de alto nivel.