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Los monos contienen 6 placas de blindaje en su interior
Monos hechos a mano
Los monos de competición se hacen a mano con unas meticulosas medidas para cada piloto. Las protecciones y el tejido tienen que encajar a la perfección para que puedan cumplir con su labor. No solo para dar la máxima comodidad al piloto, sino también la máxima protección.
Están formados por 13 piezas
El traje que usa Marc, así como todos los monos de competición que crea Alpinestars, está compuesto por 13 piezas de cuero. Las piezas se cortan y se cosen a mano entre ellas en un proceso que dura más de 7 horas y media por cada mono.
El airbag es clave
Todos los monos van equipados con un avanzado airbag de cuerpo entero. Este airbag cuenta con dos cargas y se mantiene hinchado durante 5 segundos tras una caída. El traje lleva unos sensores muy avanzados capaces de distinguir si el piloto está en pista o no, y diferencia entre una caída y una salvada ajustada. Su activación es casi instantánea y permite que esté activo antes incluso de que el piloto toque el asfalto.
Blindajes “a prueba de bombas”
Todas las piezas de blindaje del mono, se prueban para asegurar que son capaces de soportar la fuerza de los golpes que los pilotos sufrirán al caer. También se prueba el cuero con un test que determinan su dureza y resistencia a la abrasión, así como la calidad de las costuras. El mono tiene 6 piezas de blindaje que van encajadas en bolsillos interiores: dos para los brazos, dos para las piernas, una para el pecho y otra para la espalda.
El material también es importante
Los monos están hechos de piel de canguro, un material que es altamente resistente a la abrasión, aunque Alpinestars también crea monos de competición con pieles de bovinos. Los monos de piel de canguro son sin embargo los más comunes.
4 monos en cada GP y la posibilidad de repararlos
Alpinestars habitualmente suministra 4 monos de competición por GP, y estos pueden tener diferentes especificaciones según las consideraciones del piloto. En caso de encontrarse en un fin de semana especialmente desafortunado con muchas caídas y monos rotos, los pilotos cuentan también con un taller que puede repararlos en el propio paddock.
El mono es una parte importante del equipamiento de todo piloto. Si quieres descubrir más secretos y curiosidades de los pilotos Repsol Honda, suscríbete al boletín y síguenos en las redes sociales del Box Repsol