Diferencias entre Honda Forza 125 vs Yamaha XMAX125

Aparte de ser mayoría entre las motos más vendidas, desde hace tiempo es habitual que algún scooter de 125 cc encabece la lista de matriculaciones en nuestro país. Por este motivo, estos scooter son muy importantes para muchas marcas y gran parte de ellas poseen incluso varios modelos con esta cilindrada, pero con características diferentes.

Así, entre los scooter de 125 cc existe una gran variedad e incluso están subdivididos por segmentos o clases. Entre otros, podemos encontrar económicos, deportivos, de rueda alta, “adventure” o de Gran Turismo. La verdad es que responder a preguntas como cuál es mejor o cuál es el más indicado, no es una tarea sencilla y, ante cuestiones así, lo mejor es contestar con otras preguntas como: ¿qué uso le vas a dar o para que lo quieres? También el precio es muy importante, porque existen modelos muy económicos que se pueden adquirir por poco más de 1500 euros y otros, catalogados como prémium, cuyo coste se aproxima a los 6000 euros, e incluso los supera.

Otro tema que ayuda a comprender por qué los scooter de 125 son los más vendidos es que, además de con el carnet A1, pueden ser conducidos con el B de coche con más de tres años de antigüedad. Al respecto, hay que señalar que la DGT ha anunciado que se van a producir cambios en esta normativa y todo apunta a que, en un futuro cercano, será obligatorio realizar un curso específico para todos los poseedores del carnet B que quieran conducir una moto de 125 cc. Este curso, cuya fecha de entrada en vigor aún no ha sido anunciada, no tendrá carácter retroactivo, por lo que aquellas personas que ya conducen modelos de 125 con el permiso de coche, podrán seguir haciéndolo sin tener que realizar el citado curso.

Entre los scooter de 125, los “GT” o prémium están entre los más solicitados a pesar de que sus precios son los más elevados. Con respecto al resto de modelos, este tipo de vehículos son los más espaciosos y poseen el mejor equipamiento. Generalizando, los Gran Turismo permiten transportar a dos personas con comodidad, disponen de un gran hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, ofrecen una elevada protección frente al viento, y están movidos por modernos motores monocilíndricos con cuatro válvulas y refrigeración líquida. Además, cuentan con buenos acabados y en algunos casos se comercializan en más de una versión, permitiendo así elegir entre distintos niveles de equipamiento y acabados. Otro aspecto a destacar es la gran capacidad de sus depósitos de gasolina, lo que les otorga autonomías que llegan a superar los 500 km.

Para saber más sobre este tipo de scooter, nos vamos a centrar en el Honda Forza 125 y el Yamaha XMAX 125, dos modelos que pueden ser considerados como los referentes de la categoría. Estos dos scooter japoneses llevan ya varios años en el mercado y han recibido distintas evoluciones, lo que ha hecho que cada vez sean mejores.

Si buscas una respuesta rápida, en la siguiente tabla puedes ver las principales diferencias entre ambos modelos de un vistazo. Más adelante analizaremos cada apartado en detalle.

Tabla resumen de las principales diferencias entre la Honda Forza 125 y la Yamaha X-Max 125

	HONDA FORZA 125	YAMAHA XMAX 125
Precio	5.600 €	5.499 €
Carnet	A1 o B con más de 3 años de antigüedad	A1 o B con más de 3 años de antigüedad
Motor	Smart Power Plus (eSP+). Monocilíndrico. 125 cc. 4. Refrigeración líquida	Blue Core. Monocilíndrico. 125 cc. 4 válvulas. Refrigeración líquida
Diámetro x carrera	53,5 x 55,5 mm	52,0 x 58,7 mm
Potencia máxima	15 CV a 8750 rpm	12,3 CV a 8000 rpm
Par máximo	12,3 Nm a 6500 rpm	11,2 Nm a 6000 rpm
Velocidad máxima declarada	108 km/h	110 km/h
Consumo	2,4 litros/100 km	2,3 litros/100km
Capacidad depósito	11,7 litros	13,2 litros
Autonomía teórica	491 km	573 km
Control de tracción	HSTC desconectable	TCS
Parabrisas	Regulación de altura electrónica (180 mm de recorrido)	Regulación de altura manual (50 mm de recorrido)
Instrumentación	Pantalla TFT de 5,6” con conectividad RoadSync	Pantalla LCD de 4,3” con conectividad MyRide (opcional TFT de 4,2”)
Alumbrado	Full LED	Full LED
Llave de contacto	Inteligente o de proximidad	Inteligente o de proximidad con localizador remoto
Toma de corriente	USB-A	USB-C
Capacidad hueco asiento	2 cascos integrales	2 cascos integrales y algo más
Peso en orden de marcha	164 kg	167 kg
Distancia entre ejes	1510 mm	1570 mm
Altura de asiento	780 mm	800 mm
Neumático delantero	c120/70-15”	120/70-15”
Neumático trasero	140/70-14”	140/70-14”
Disco de freno delantero	256 mm	267 mm
Disco de freno trasero	240 mm	245 mm
ABS	2 canales	2 canales
Suspensión delantera	Horquilla telescópica. Barras 33 mm. Recorrido 89 mm	Horquilla telescópica. Barras 33 mm. Recorrido 110 mm.
Suspensión trasera	Pareja de amortiguadores. Recorrido 101 mm. Regulables en precarga de muelle.	Pareja de amortiguadores. Recorrido 90 mm. Regulables en precarga de muelle.

¿Cómo son los motores del Honda Forza 125 y el Yamaha XMAX 125?

A grandes rasgos, los dos propulsores son muy similares. Se trata de monocilíndricos de 125 cc, con refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas y transmisión automática variable (CVT). El de Honda posee una carrera más corta y un mayor diámetro, lo que le permite girar a más revoluciones. Sin embargo, aunque sobre el papel anuncia un mayor rendimiento, en la práctica las prestaciones de los dos motores son muy parecidas, acelerando desde parado de forma muy similar y rondando ambos los 110 km/h de velocidad máxima en condiciones normales.

Otro aspecto en el que coinciden es que cuentan con un sistema eficiente que detiene el motor en las paradas y lo arranca instantáneamente al girar el acelerador para reemprender la marcha. De este modo ahorran combustible y reducen emisiones. Honda lo denomina Idling Stop y Yamaha Start&Stop.

¿Existen diferencias en cuanto a consumo de gasolina y autonomía?

Con unas mecánicas tan parecidas y unos rendimientos prácticamente calcados, ambos modelos pueden ser considerados como muy eficientes, con consumos homologados ligeramente por debajo de los 2,5 litros/100 km. En el apartado en el que la balanza se inclina ligeramente hacia el lado del Yamaha es en el de la autonomía. Gracias a un depósito con una capacidad de 13,2 litros, su autonomía teórica es de 573 km. En el caso del Honda, con un depósito de 11,7 litros, la autonomía es de 491 km.

¿Cuáles son las medidas principales de estos dos scooter japoneses?

En cuanto a dimensiones y peso existen ciertas diferencias entre el Forza 125 y el XMAX 125. El Honda es algo más ligero, más corto y su asiento se eleva menos con respecto al suelo, por lo que es más indicado para personas que nos son muy altas. Según los datos declarados, pesa 164 kg en orden de marcha, posee una distancia entre ejes de 1510 mm y la altura de su asiento es de 780 mm.  Sin embargo, el Yamaha pesa 167 kg, tiene una distancia entre ejes de 1570 mm y la altura de su asiento es de 800 mm, por lo que es más adecuado para usuarios que miden más de 180 cm y también es más espacioso a la hora de transportar a dos personas.

Bajo el asiento, los dos disponen de un hueco de gran capacidad, en el que caben fácilmente dos cascos integrales. En este apartado, el XMAX se beneficia de su mayor longitud y entre medias de los dos cascos posee un espacio considerable para guantes, chubasquero u otros objetos.

¿En qué rango de precios se mueven y qué equipamiento ofrecen el Honda Forza 125 y el Yamaha XMAX 125?

Ambos scooter están disponibles en más de una versión. En concreto, el Forza 125 se ofrece en versión normal y en otra denominada Special Edition. La primera cuesta 5600 € y la segunda 5800 €. Por su lado, el XMAX se ofrece en versiones normal, Tech MAX y Tech MAX+. Sus precios oscilan entre los 5499 € del más básico hasta los 6599 € del más equipado, pasando por los 6299 € de la versión intermedia.

Aunque la versión más básica del Honda Forza 125 es ligeramente más cara que la del Yamaha XMAX 125, está claramente mejor equipada, pues incluye instrumentación con pantalla TFT de 5” con conectividad y parabrisas con altura regulable de manera electrónica. En el caso del Yamaha la pantalla de la instrumentación es de tipo LCD y el parabrisas se regula manualmente.

El Forza 125 Special Edition se distingue por el tapizado del asiento más lujoso, con bordados realizados con hilo rojo, y por los paneles de acero inoxidable incluidos en las plataformas para los pies.

El XMAX 125 Tech Max cuenta con un equipamiento claramente superior al de la versión normal, justificando los 800 € que hay de diferencia en sus respectivos precios. Cuenta con parabrisas con ajuste de altura electrónico, instrumentación con una pantalla TFT de 4,2” y otra LCD de 2,8”, sistema de navegación Garmin integrado, conectividad, tapizado de asiento imitando a cuero e inserciones de aluminio en las plataformas de los pies, además de contrapesos del manillar, espejos retrovisores y tapa de la guantera con acabados superiores. La versión Tech MAX+ pone el listón aún más alto al incluir puños y asiento calefactables.

Tanto el Honda, como el Yamaha, poseen llave de contacto de proximidad y apertura de asiento electrónica, aunque el mando del XMAX incluye un botón para localizarlo de manera remota, muy útil para espacios en los que hay muchas motos aparcadas. Por otro lado, los dos pueden montar en opción un baúl trasero de 45 litros, pero el del Honda se puede decir que es más completo al contar con cierre electrónico centralizado.

Los dos poseen ABS de dos canales y control de tracción. Este último puede ser desconectado en el Honda. Otro detalle que distingue al Forza son las botoneras del manillar con retroiluminación. También incluye aviso de frenada de emergencia, que hace parpadear la luz trasera cuando se realiza una frenada brusca.

¿Son muy diferentes en cuánto a componentes y comportamiento?

A grandes rasgos, las estructuras del Forza 125 y el XMAX 125 son muy similares. Ambos giran en torno a chasis multitubular de acero, montan horquillas telescópicas con barras de 33 mm de diámetro, dos amortiguadores traseros y el motor al completo bascula sobre un eje. Los neumáticos en medidas 120/70-15” y 140/70-14” también son iguales en los dos modelos. En cuanto a la frenada, montan un disco delante y otro detrás, aunque en el Yamaha son ligeramente más grandes, lo que le otorga cierta ventaja en este apartado.

En lo referente a sensaciones, el Honda es un tanto más confortable y polivalente, mientras que el Yamaha posee unas suspensiones de tarados más firmes, quizá algo menos cómodas, pero que logran una mayor efectividad cuando se realiza una conducción alegre. Eso sí, en ningún caso se puede decir que existan grandes diferencias en la manera de comportarse de estos dos modelos.