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Aunque te suene extraño, es algo que usas ya de forma habitual, pero puede que no te hayas dado cuenta.
Los sistemas de seguridad en el automóvil han experimentado un enorme avance en los últimos años, incrementando notablemente la cobertura de seguridad que ofrece a los usuarios de los vehículos. Toda esta tecnología, que comprende muy variados sistemas, se engloba dentro de lo que conocemos como sistemas ADAS, unas siglas inglesas que corresponden a Advanced Driver Assistance Systems, que quiere decir Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción.
Los ADAS son una serie de sistemas que actúan como asistentes a la conducción con el objetivo de mejorar la seguridad vial, ya no sólo del vehículo que lo equipa, sino en beneficio de todo el conjunto de los usuarios, tanto los que circulan en vehículos dotados de esta tecnología como peatones o ciclistas.
Qué finalidad tiene el sistema ADAS detección de fatiga?
Los sistemas ADAS son capaces de intervenir de forma independiente del conductor en diferentes elementos del automóvil: freno y acelerador, dirección, señalización… Incluso pueden prevenir situaciones que afectan al propio conductor, como la fatiga al volante.
La importancia de los sistemas ADAS queda de manifiesto cuando esta tecnología ha dejado de ser opcional o limitada sólo a vehículos de alta gama, para convertirse en obligatoria en las nuevas homologaciones, lo que obliga a los fabricantes a incorporar muchos de estos sistemas en los modelos de nueva producción.
La Unión Europea, siempre muy avanzada y exigente en materia de seguridad, aprobó en 2019 un nuevo Reglamento de Seguridad en el que se recogían los requisitos de seguridad general de los vehículos, de la protección de sus ocupantes y de los usuarios vulnerables de la vía pública (motoristas, ciclistas y peatones). El objetivo era y sigue siendo conseguir reducir de forma significativa las muertes y lesiones graves en las carreteras de la Unión Europea, además de mejorar la competitividad de los fabricantes de automóviles de la UE en el mercado mundial, al tiempo que se proporcionaba el primer marco jurídico de la Unión para los vehículos autónomos y totalmente automatizados, una tendencia creciente en la tecnología de la automoción.
Principales sistemas ADAS en el coche y sus funciones
La lista de los sistemas ADAS es muy amplia. Algunos son ya viejos conocidos de los usuarios, como el ABS y el ESP, del que hemos hablado recientemente, y con ellos el conductor está más que familiarizado. Pero los sistemas ADAS comprenden una variada tecnología.
ISA (Asistente inteligente de velocidad)
También conocido como sistema de velocidad adaptativa, se encarga de ajustar la velocidad del vehículo de forma automática al ritmo del tráfico, llegando a reducir la velocidad del vehículo cuando estima que la distancia de seguridad con el vehículo precedente es demasiado pequeña y puede producirse un alcance.
REV (Detector de marcha atrás)
Advierte de la presencia de personas, vehículos u objetos cuando se circula marcha atrás. Emplea radares y sensores de ultrasonidos para poder percibir esas presencias.
BSM (Sistema de monitorización de ángulos muertos)
A través del radar, el sistema barre el espectro entorno al vehículo y avisa de la presencia de vehículos, personas u objetos en los ángulos muertos, y es fundamental en las maniobras de adelantamiento. Cuando se activa, muestra una señal de aviso en el retrovisor.
FCW + P + C (Aviso de colisión frontal con detección de peatones y ciclistas)
Este sistema está pensado para proteger a los usuarios vulnerables. Monitoriza el estado de la carretera y avisa al conductor cuando detecta que hay posibilidad de colisionar con otros vehículos, con peatones o con ciclistas.
LDW (Sistema de advertencia de abandono de carril)
El sistema lee las líneas de la carretera y cuando percibe que el vehículo se sale del carril sin haber conectado el intermitente, interpreta que se hace de forma involuntaria y que, por tanto, hay un riesgo de accidente. Entonces actúa de dos maneras: emite una vibración sobre el volante, y la dirección muestra cierta resistencia a abandonar el carril para mantener la trazada entre las líneas.
AEB (Frenada autónoma de emergencia)
La actuación de este sistema es la combinación de varios ADAS a la vez, porque cuando el FCW + P + C no obtiene respuesta del conductor, el AEB se activa de forma autónoma para detener el vehículo, combinando el uso del freno con el corte de intervención del acelerador.
TSR (Reconocimiento de las señales de tráfico)
Por medio de una cámara, el sistema “lee” las señales de tráfico y cuando, por ejemplo, el vehículo supera la velocidad indicada en las señales, emite un sonido de aviso al conductor.
RCTA (Alerta de tráfico cruzado trasero)
Se emplea para maniobras de estacionamiento, cuando se sale marcha atrás en un aparcamiento en batería. Detecta la presencia de vehículos por ambos lados y detiene la maniobra ante el riesgo de una colisión, si percibe que el conductor no reacciona a la alerta.
DDR (Sistema de advertencia de somnolencia y distracción)
Una cámara interior monitoriza el rostro del conductor y detecta la fatiga a través de los ojos, si estos se cierran, o si hay una distracción, al apartar la mirada de la carretera. También dispone de un sensor en el volante que analiza la presión que el conductor ejerce sobre el mismo, así como cambios bruscos de trayectoria, propios de un despiste.
LKA (Sistema avanzado de mantenimiento de carril)
Una cámara situada en el parabrisas del vehículo comprueba la separación de las líneas de los carriles y monitoriza la posición del vehículo, actuando sobre la dirección para que este se mantenga en su carril.
AEB + P + C (Sistema de frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas)
Se combina con el sistema AEB para detectar la presencia de peatones o ciclista en circulación urbana, frenando de forma autónoma cuando lo considera oportuno. También se conoce como el sistema ADAS VIS-DET.
ESS (Sistema de frenada de emergencia)
Previene colisiones por alcance, avisando a los vehículos que circulan por detrás de la realización de una frenada de emergencia. Cuando el sistema considera que se dan esas circunstancias, las luces de emergencia o de posición trasera parpadean a alta velocidad para avisar de la situación.
TPMS (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos)
Vigila continuamente la presión de los neumáticos y alerta al conductor en el cuadro de instrumentos si detecta valores por encima o por debajo de lo recomendado, ayudando a mantener el rendimiento del vehículo y la seguridad en carretera.
¿Qué sistemas ADAS son obligatorios?
Desde el 6 de julio de 2022 existe un Reglamento que contempla la incorporación obligatoria de determinados sistemas, y además estable un calendario de introducción de estas nuevas tecnologías a los nuevos vehículos. Además, se establece la denegación de nuevas homologaciones y la posterior prohibición de las matriculaciones (por lo general, 24 meses después) a todos aquellos vehículos que no cuenten con ellas.
Así, todos los coches de nueva homologación deben incorporar de serie al menos ocho sistemas: Detector de somnolencia (DDR), Asistente de velocidad inteligente (ISA), Alerta de tráfico cruzado (RCTA), Caja negra (EDR), Alerta de cambio involuntario de carril (LDW), Sistema de frenado de emergencia (ESS), Inhibidor de arranque con alcoholímetro y Alerta de uso del cinturón en todas las plazas.
Beneficios de los sistemas ADAS
Los sistemas ADAS tejen una tupida red de asistencia a la conducción para complementar y en algunos casos suplir, la intervención del conductor, con una capacidad de reacción mucho mayor que la de este.
En ocasiones pueden llegar a resultar algo intrusivos, e incluso molestos, pero a la larga aportan indiscutibles beneficios en materia de seguridad, en especial en situaciones en las que una duda o el más mínimo error de criterio por parte del conductor pueden suponer un accidente.