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Es hora de cambiar el aceite de nuestro vehículo, y te preguntarás ¿Qué aceite lleva mi moto? Lo primero como es costumbre en estos casos, es mirar el manual de vehículo para saber cuál es el mejor aceite para nuestra moto. Es importante seguir recomendación del fabricante. En algo tan importante como esto, hacer experimentos o usar el aceite incorrecto nos puede suponer una grave avería e incluso la destrucción del motor, así que ¡mucho cuidado!
¿Qué aceite lleva mi moto?
Como sabes, existen distintos tipos de aceite. La creación de un lubricante, tal y como nos dirán en el Repsol Technology Lab, es un proceso largo y complejo. Hay que pensar en todos los consumidores y desarrollar una gama de productos que se adapten a todos los modelos que se comercializan en la actualidad y algunos más antiguos. En este proceso se usan diferentes ingredientes, de los cuales el principal es una base formulada con derivados del petróleo. A esta base se le añaden compuestos poliméricos que varían la viscosidad y aditivos que permiten mejorar el rendimiento y pueden ofrecer propiedades antifricción, antioxidantes, antiaglomerantes o detergentes.
Tipos de lubricantes
Según su composición base, los lubricantes para motocicletas se clasifican en tres categorías principales: minerales, sintéticos y semi-sintéticos.
- Los aceites minerales provienen directamente de la destilación del petróleo crudo, ofreciendo una opción económica aunque con prestaciones básicas.
- Por el contrario, los aceites 100% sintéticos se desarrollan mediante procesos químicos avanzados que permiten crear bases altamente específicas, garantizando el máximo rendimiento pero con un precio superior.
- Los aceites semi-sintéticos combinan ambas tecnologías para lograr un equilibrio óptimo entre coste y prestaciones, siendo una alternativa intermedia muy popular. Comprender estas diferencias es fundamental para elegir el aceite más adecuado para tu motocicleta.
¿Qué aceite usan las motos?
Los aceites para motos tienen circunstancias de uso y mecánicas mucho más específicas que los vehículos de cuatro ruedas y eso supone una dificultad añadida. La mayoría de modelos cuentan con embragues húmedos que requieren una formulación específica. Esto es así para evitar que el embrague patine y que el mismo aceite pueda ofrecer a la caja de cambios la protección que necesita. Algunos modelos de alto rendimiento superan las 12.000 RPM, sometiendo al lubricante a condiciones extremas y por otro lado hay scooters que nunca salen de ciudad y se exponen a constantes arranques, paradas y aceleraciones. Por esta razón es importante que conozcas tu moto a fondo. Nadie mejor que tú sabe dónde puede estar sufriendo tu propio vehículo.
Hay una serie de indicadores que podemos encontrar en los aceites a la venta y que si miramos en el manual de uso nos darán mucha información del lubricante que tenemos que usar en nuestro vehículo.
Parece algo aburrido andar leyendo manuales y etiquetas de productos de lo más complejo pero, aunque sea con ayuda, es una práctica vital informarnos y conocer las prestaciones de los productos y las necesidades de nuestro vehículo. Contra mayor información y mayor número de detalles, mejor será el rendimiento de nuestra moto.
¿Cómo elegir el mejor lubricante para tu moto?
Clasificación SAE: Entendiendo la viscosidad
El valor SAE indica el grado de viscosidad del aceite mediante dos números separados por una W. El primer número (seguido de la W) representa la viscosidad en frío: cuanto más bajo sea, mejor mantendrá el aceite su fluidez a bajas temperaturas, facilitando el arranque del motor. El segundo número indica la viscosidad en caliente: cuanto más alto, mejor conservará sus propiedades lubricantes a altas temperaturas, proporcionando mayor protección.
Los grados más comunes actualmente son 10W-40 y 10W-30, gracias a los avances en los procesos de fabricación que permiten usar lubricantes de baja viscosidad. Para motocicletas con muchos kilómetros que presentan mayor consumo de aceite, se recomiendan aceites con mayor viscosidad en frío.
Clasificación API: Garantía de calidad
La clasificación API es un estándar internacional que indica la calidad del lubricante según los requisitos de los fabricantes. Para motores de gasolina se representa con dos letras (por ejemplo, SG o SL), donde la segunda letra avanza en el abecedario conforme el producto es más moderno y avanzado.
Siempre puedes usar un aceite de calidad superior al recomendado, pero nunca uno inferior al especificado en el manual. Aunque muchos fabricantes requieren como mínimo calidad SG, la mayoría de lubricantes actuales ofrecen niveles SJ hasta API SP, mucho más modernos y eficientes.
Indicador JASO: Especial para motocicletas
El estándar JASO fue creado en Japón específicamente para motocicletas con embragues húmedos que comparten el mismo aceite con el motor. Su nomenclatura típica es JASO T-903:2023 MA2:
- MA o MA2: Aceites aptos para motocicletas con embrague húmedo
- MB: Aceites reservados únicamente para scooters automáticos con embrague seco
- T: Producto para motores de cuatro tiempos
- M: Producto para motores de dos tiempos
Elegir el aceite correcto según estas clasificaciones es fundamental para garantizar el rendimiento óptimo y la durabilidad de tu motocicleta.
Resumiendo. El aceite que usemos debe cumplir siempre con la calidad mínima exigida por el fabricante, ya que el uso de un aceite inferior provocará averías que pueden resultas muy graves, tanto para la vida de nuestra moto, como para el futuro de nuestro bolsillo. En cuanto a la graduación SAE, esta depende de la climatología de nuestra zona y de los kilómetros que tenga nuestro vehículo, si bien es recomendable usar la indicada en el manual. En caso de duda consulta siempre en un taller antes de introducir un aceite que esté fuera de las especificaciones indicadas en el manual.