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El estreno en el Dakar 2021 del Toyota Hilux del Repsol Rally Team es un momento muy esperado, ya que es el modelo más prometedor utilizado hasta la fecha. Es un coche relativamente fácil de pilotar, con un equilibrio increíble, aunque como todo vehículo de máximo nivel requiere una correcta adaptación para lograr extraer el 100% de sus capacidades.
El Toyota Hilux Overdrive, a diferencia del modelo comercial, es un prototipo con chasis tubular diseñado para soportar las más duras condiciones de los rally TT. Cuenta con un motor de gasolina V8 de cinco litros de cilindrada. Este propulsor rinde una potencia de 350 CV y un enorme par de 560 Nm.
Dispone de una caja de cambios Sadev de 6 velocidades y accionamiento secuencial y controles para el manejo de los diferenciales.
Los frenos, firmados por AP Racing, uno de los mejores fabricantes de sistemas de frenado para competición, disponen de enormes discos mordidos por pinzas de 6 pistones en ambos ejes.
Las suspensiones son de doble trapecio y poseen un sistema de doble amortiguador de amplio recorrido por rueda.
El Toyota Hilux Overdrive de Isidre cuenta con los mandos adaptados en el volante por Guidosimplex, para permitirle pilotar exclusivamente con las manos, a causa de su lesión medular y el imprescindible Cojín Inteligente, que le permite permanecer sentado durante muchas horas sin riesgo a sufrir úlceras por presión.
En palabras de Isidre “El cojín Nubolo, como se conoce en su versión comercial, me permite volver a competir con seguridad. Cuenta con ocho zonas con celdas de aire (de más críticas a menos críticas). Cada zona está controlada por microsensores y válvulas de presión. Son alveolos con aire en su interior y en cada sector decidimos una presión máxima y una mínima. El cojín va oscilando la presión para favorecer la irrigación sanguínea de mis glúteos, que van presionados todo el rato, y evitar así las lesiones en la piel”.
