Rally

El flamante Toyota Hilux Overdrive del Repsol Rally Team para el Dakar 2021

3 minutos

Isidre Esteve vuelve a la aventura en el Dakar 2021 con el coche más competitivo que jamás ha pilotado. El ilerdense del Repsol Rally Team contará con un nuevo vehículo que ya estrenó en el Rally de Andalucía, el Toyota Hilux Overdrive.

Toyota Hilux del Repsol Rally Team saltando
El flamante Toyota Hilux Overdrive del Repsol Rally Team para el Dakar 2021

El estreno en el Dakar 2021 del Toyota Hilux del Repsol Rally Team es un momento muy esperado, ya que es el modelo más prometedor utilizado hasta la fecha. Es un coche relativamente fácil de pilotar, con un equilibrio increíble, aunque como todo vehículo de máximo nivel requiere una correcta adaptación para lograr extraer el 100% de sus capacidades.

El Toyota Hilux Overdrive, a diferencia del modelo comercial, es un prototipo con chasis tubular diseñado para soportar las más duras condiciones de los rally TT. Cuenta con un motor de gasolina V8 de cinco litros de cilindrada. Este propulsor rinde una potencia de 350 CV y un enorme par de 560 Nm.


Toyota Hilux del Repsol Rally Team a toda velocidad
Toyota Hilux del Repsol Rally Team a toda velocidad



Isidre Esteve y Txema Villalobos en su Toyota Hilux


Toyota Hilux del Repsol Rally Team saltando


Toyota Hilux del Repsol Rally Team a toda velocidad


Toyota Hilux del Repsol Rally Team a toda velocidad


pasando un tramo con agua


Mecánico trabajando en el Toyota Hilux del Repsol Rally Team


Toyota Hilux del Repsol Rally Team saltando


Toyota Hilux del Repsol Rally Team a toda velocidad


Isidre Esteve pilotando su Toyota Hilux Overdirve





El nuevo Toyota Hilux overdrive de Isidre Esteve


Dispone de una caja de cambios Sadev de 6 velocidades y accionamiento secuencial y controles para el manejo de los diferenciales.

Los frenos, firmados por AP Racing, uno de los mejores fabricantes de sistemas de frenado para competición, disponen de enormes discos mordidos por pinzas de 6 pistones en ambos ejes.

Las suspensiones son de doble trapecio y poseen un sistema de doble amortiguador de amplio recorrido por rueda.


Mecánico trabajando en el Toyota Hilux del Repsol Rally Team
Mecánico trabajando en el Toyota Hilux del Repsol Rally Team

El Toyota Hilux Overdrive de Isidre cuenta con los mandos adaptados en el volante por Guidosimplex, para permitirle pilotar exclusivamente con las manos, a causa de su lesión medular y el imprescindible Cojín Inteligente, que le permite permanecer sentado durante muchas horas sin riesgo a sufrir úlceras por presión.

En palabras de Isidre “El cojín Nubolo, como se conoce en su versión comercial, me permite volver a competir con seguridad. Cuenta con ocho zonas con celdas de aire (de más críticas a menos críticas). Cada zona está controlada por microsensores y válvulas de presión. Son alveolos con aire en su interior y en cada sector decidimos una presión máxima y una mínima. El cojín va oscilando la presión para favorecer la irrigación sanguínea de mis glúteos, que van presionados todo el rato, y evitar así las lesiones en la piel”.


Isidre Esteve pilotando su Toyota Hilux Overdirve
Isidre Esteve pilotando su Toyota Hilux Overdirve

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