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Hace algún tiempo repasábamos para qué se usan los botones de una MotoGP. El vehículo que os mostramos hoy tiene una cantidad de botones y palancas muy superior, así que vamos poco a poco repasando los controles y herramientas que tenemos disponibles en la parte delantera del coche de Isidre Esteve.
Cabe destacar que los coches de Rally son construidos a medida con el objetivo de que tengan una gran resistencia a los elementos, mientras se facilita la conducción todo lo posible.
Conducir un vehículo como este puede resultar abrumador, pero para Isidre es un juego de niños
El elemento de conducción más obvio en el puesto del piloto es, sin duda alguna, el volante adaptado. Para compensar la movilidad reducida de Isidre, esta pieza tiene que controlar la dirección, y también integrar el acelerador, embrague y freno. Para este fin cuenta con unos aros incorporados que simulan la función de los pedales.
Entre los controles del salpicadero uno de los más importantes es del dispensador de agua. Esta palanca, solo identificada mediante una etiqueta, activa la bomba que hará que el agua llegue a piloto y copiloto. Dados los largos trayectos y las altas temperaturas a las que se van a enfrentar, el contar con agua es indispensable, y en muchas situaciones no basta con llevar un botellín en la guantera.
Uno de los riesgos que más peligro entraña para los ocupantes de un coche de Rally es un incendio dentro del vehículo. El fuego puede generarse en un lugar en el que no es visible, cómo el motor, y extenderse desde allí, por lo que el coche cuenta por reglamento con un módulo de control de extinción de incendios. Este módulo se presenta como una caja roja con una palanca y, aunque sea automático, puede accionarse desde fuera o dentro del vehículo. Otro de los elementos de seguridad que tenemos a nuestra disposición son las cuchillas de emergencia, que se usan para cortar el cinturón de seguridad en caso de quedar atrapados si ocurre un accidente.
Al igual que en los coches que usamos a diario, los coches del Rally Dakar también cuentan con paneles informativos en el salpicadero, como el indicador de marcha engranada, indicadores de combustible, Indicadores de temperatura de la caja de cambios y diferencial y el panel de información del motor.
En la zona de la derecha tenemos, como no podría ser de otra forma, el panel del copiloto, que cuenta con todos los elementos para la navegación: espacio para colocar el roadbook, GPS, cronómetros y otro panel con información del vehículo.
Toda la zona central del salpicadero está inundada con fusibles, botones, selectores, relés y un cortacorrientes. Todos estos elementos están ahí para resolver inmediatamente todo tipo de situaciones como activación de ventiladores, luces y sistemas auxiliares.
Finalmente, tenemos el elemento más importante del coche. Uno que permite a Isidre poder participar en estas pruebas de motor. Estamos hablando del cojín inteligente, un sistema que mediante el inflado de unas celdas cambia la postura del piloto para evitar lesiones.
Viendo todos estos dispositivos, conducir un vehículo como este puede resultar abrumador, pero para Isidre es un juego de niños.
Prototipo BV6 T 1.2, basado en un BMW X6
Motor: BMW
Tipo de motor: 6 en línea
Cilindrada: 3000cc
Aspiración: Biturbo
Carburante: Diesel
Potencia: 340 CV
Peso: 1.820 KG
Tipo de cambio: Secuencial
Tipo de tracción: Total
Chasis: Tubular
Suspensiones: OLHINS TTX de última generación
Neumáticos: BF GOODRICH 235/85 R16
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