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El circuito es uno de los favoritos de los pilotos que llegaron a competir en él
Comencemos por hacer algo de historia. En los años 50, la península de Monterrey en California, era el escenario de diversas pruebas de motor que tenían lugar en las carreteras públicas. La popularidad de estas carreras aumentó tanto que se hizo necesario trasladar los eventos a un circuito permanente. Así nació Laguna Seca, creado con la financiación conjunta de negocios locales e inversores privados. El trazado se estableció en un terreno en el que el ejército había realizado maniobras y testeo de artillería, y que se encontraba en desuso en la época.
Este pintoresco circuito acogió infinidad de pruebas desde su inauguración. La USRRC, Can-Am, Trans-Am, Formula 5000, IMSA GT, Champ Car, American Le Mans Series, Grand-Am, Mundial de Superbike, MotoGP y la “Rolex Monterey Motorsports Reunion” por mencionar algunas. Se incorporó al Mundial de Motociclismo en 1988 tras recibir las modificaciones oportunas que lo adecuaban a la normativa moderna. Con tal de aumentar la seguridad se reemplazó la recta que partía de la curva 2 por un sector más lento con las que son actualmente las curvas 3, 4 y 5; además de ampliarse las escapatorias y trampas de grava.
Laguna seca abandonó el mundial de Motociclismo en 1994 para no regresar hasta 2005, justamente en el apogeo de la era de MotoGP. En este periodo de pausa la pista vio un cambio más en el último tramo, retrasando la entrada a la curva 10 y haciendo una recta más larga hasta la 11. Estas modificaciones hicieron que la distancia por vuelta se ampliase hasta los 3610m actuales. En este trazado se acogieron Grandes Premios hasta 2013, su último año en la competición.
El circuito es uno de los favoritos de los pilotos que llegaron a competir en él. También es famoso por el sector conocido simplemente como “el sacacorchos”. Esta parte del trazado es cuesta abajo, con un desnivel de 33 metros de altura en unos 130 metros de pista hasta la curva 9, lo que equivale aproximadamente a un edificio de 10 pisos. La primera curva a izquierdas presenta una pendiente del 12% que se incrementa a un 18% en la siguiente a derechas. La complejidad técnica de esta zona la convierte en un punto muy emocionante en el que los espectadores no pueden despegar sus ojos de la carrera y se pueden dar una infinidad de situaciones. Realizar un adelantamiento en este sector es muy complejo y tan solo dos pilotos han conseguido tal hazaña, uno de ellos fue el mismísimo Marc Márquez en 2013.
El Equipo Repsol Honda cuenta con unos números envidiables en el trazado:
- 6 Victorias: Este fue el trazado en el que Nicky Hayden cosechaba su primera Victoria en 2005, hito que repitió en 2006. Dani Pedrosa obtuvo otra victoria en 2009 y su compañero Casey Stoner logró coronar el podio tanto en 2011 como en 2012. Marc Solo ha corrido en una única ocasión, pero cuando lo hizo logró una increíble victoria que recordamos como unos de sus hitos más sonados.
- 9 Podios: Además de las mencionadas victorias, nuestro Samurai particular Dani Pedrosa, ha cosechado 3 podios más para el equipo en 2006, 2011 y 2012.
- 1 Pole: Esté singular hito está en manos del Campeón del Mundo Nicky Hayden, lo logró en 2005, junto con su primera victoria.
- 5 vueltas rápidas: Pedrosa acumular tres vueltas rápidas en laguna seca, en 2006, 2009 y 2012. Casey la obtuvo en 2011 y Marc, como no podía ser de otra forma, en 2013.
- En 2013, Marc Márquez además de la victoria, obtuvo los records de ser el primer rookie en vencer en el circuito y se convertía en el piloto más joven en ganar 2 GP consecutivos.
Laguna Seca acabó por abandonar el calendario dejando un gran recuerdo a todos los aficionados a este deporte. Un increíble trazado que no ha sido el único en dejar el Mundial, y si quieres poner a prueba tu memoria, te invitamos a que la ejercites con estos viejos conocidos que acogieron Grandes Premios [1] [2] en su momento.