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Repuestos impresos
El avance en impresión 3D está siendo tan rápido que es casi inevitable que pronto los equipos cuenten con una impresora en lugar de un almacén de repuestos. En la actualidad la mayor pega que tiene este sistema es el tiempo que tarda en crear piezas, pero se espera que este se reduzca según se desarrolla la tecnología. La posibilidad de diseñar y fabricar casi cualquier componente en el propio circuito abre además todo un abanico de posibilidades en cuanto a soluciones a la carta. Esta adaptabilidad hará eventualmente que el equipo técnico tenga que contar con un ingeniero encargado de la creación de estas piezas.
Comunicaciones
Los cascos con realidad aumentada están ya incorporándose a MotoGP como un apoyo a los mecánicos y personal del Box. Es razonable pensar que estas ayudas no se quedarán ahí y eventualmente, los pilotos también contarán con esta tecnología para no depender de apoyos como el tablón. En estos momentos la comunicación por mensajes entre el Box y el piloto está regulada, y depende de la centralita única, pero esto no tiene por qué ser así en un futuro, con lo que una vía de comunicación 100% abierta puede ser algo que lleguemos a ver. Cuando esto sea una realidad, toda la información relativa al estado de la moto aparecerá proyectada en el casco en lugar de una pantalla en el panel de mando.
Retransmisión
Si tenemos comunicación abierta con el piloto, ¿por qué no usar esto para mejorar la retransmisión? Una cámara en el casco puede usarse para tener una vista en primera persona de la situación que luego el público pueda acceder mediante dispositivos de realidad virtual. ¿Os podéis imaginar algo más emocionante que vivir una carrera desde el punto de vista de Marc o Dani?
Drones en los circuitos
Aunque no creemos que las motos pilotadas tradicionalmente vayan a abandonar el Mundial, es posible que en algún momento se incorpore una categoría de vehículos pilotados de forma remota. Los drones están teniendo un creciente impacto en el desarrollo de vehículos, transporte y logística, y las ventajas de poder poner en pista una máquina sin piloto tiene una evidente ventaja: Se puede dejar de lado la seguridad para un desempeño más eficiente. Al fin y al cabo, si una moto sin piloto se estrella, todo es reemplazable, por lo que… ¿Por qué no íbamos a manejarlas al límite? Esto abre nuevas posibilidades como circuitos más extravagantes con loopings y saltos.
Vehículos autónomos
Podemos visionar un futuro de motos pilotadas remotamente, pero es más difícil pensar en uno en la que las motos se pilotan a sí mismas. Sin embargo es cuestión de tiempo que un ordenador pueda de forma autónoma imitar el desempeño de un piloto humano. Los vehículos manejados de forma autónoma, son ya una realidad, aunque no hayan se hayan popularizado todavía. Sin embargo ya hemos podido ver algunos prototipos circulando entre nosotros incluso algunos prototipos de competición. Llegado el momento, ¿veremos a estas máquinas inteligentes competir junto a pilotos como Marc y Dani?
Imágenes: Prototipo Honda Riding Assist-e