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Allá donde los comisarios no pueden ver, están las cámaras de seguridad, controlando bien el perímetro del trazado.
Seguridad en MotoGP: Puestos de comisarios
No solo están ahí para asegurarse de que se cumple el reglamento, los comisarios son uno de los elementos de seguridad más efectivos de los que se pueden disponer. Vigilar cada tramo del circuito les permite valorar en cada momento si la pista está en condiciones para correr. En caso de que sea así darán parte a dirección de carrera y pueden llegar a tener que sacar la bandera apropiada para indicar a un piloto las condiciones de la pista u otras situaciones como problemas mecánicos y descalificación. También son los primeros en bajar a ayudar a los pilotos en caso de que ocurra algún incidente.
El Airfence: la máxima seguridad en MotoGP
Se trata de una barrera neumática que se coloca en los laterales del circuito. Al estar rellenas de aire, tienen una gran capacidad amortiguadora y su objetivo es absorber el impacto del piloto y la moto minimizando lo daños. Podemos ver el Airfence sobre todo en la salida de curvas con escasa escapatoria. No es necesario poner este elemento alrededor de todo el circuito, sino solo en puntos donde la trayectoria de choque vaya a ser corta y directa.
Trampas de grava o puzolana
Las puzolanas son amplias zonas de terreno cubiertas con gravilla, lo suficientemente profunda como para frenar a un piloto que se salga de la pista, sin causarle daños. Se colocan en la salida de curvas y en puntos de alta velocidad, y entrar en una suele suponer el caer derribado dada su profundidad, ¡a no ser que seamos capaces de salir de una como lo hizo Marc Márquez en el GP de Valencia 2017! La gravilla que cubre la puzolana, compuesta por piedras muy pequeñas, es menos abrasiva de lo que pueda parecer a simple vista.
Escapatoria de asfalto
En algunas curvas o tramos concretos podemos encontrar una escapatoria de asfalto antes de caer sobre la puzolana. Espacio, relativamente pequeño si lo comparamos con la escapatoria que ofrece la trampa de grava, que permite al piloto corregir su trayectoria y reincorporarse al trazado sufriendo tan solo una leve penalización a su tiempo y posiblemente haciendo que pierda algunas posiciones. ¡Pero es mucho mejor que caerse!
Puestos de extinción de incendios
En un circuito de alta velocidad como puede ser aquellos en los que se corren los GP, hay infinidad de elementos combustibles que prenden con facilidad y muchos otros que alcanzan temperaturas muy altas. El riesgo de que haya un fuego es un peligro muy real, y para controlarlo, hay repartidos por todo el trazado puestos de extinción. Estos puestos son fácilmente identificables por sus carteles indicativos y en ellos habrá siempre un comisario alerta para actuar en caso de necesidad.
Equipo médico
Existen varios equipos que vigilan la pista de cerca y que actuarán en caso de que ocurra un accidente. Por un lado está el coche médico, capaz de atender a los pilotos en la pista. Si fuese necesario actuaría el helicóptero, para sacar a un herido con todas las garantías. Por último, no muy lejos tenemos la clínica móvil para atender a alguien en el propio circuito. Si alguno de estos tres elementos no puede ejercer por cualquier razón, la carrera no puede celebrarse. Así fue el caso de la ronda clasificatoria en Motegi en 2009, en la que a causa de la niebla, se canceló al no poder volar el helicóptero.
Otros elementos de seguridad en MotoGP
Allá donde los comisarios no pueden ver, están las cámaras de seguridad, controlando bien el perímetro del trazado. Además todo el personal cerca de la pista debe llevar los chalecos reflectores identificativos, que además de hacerles más visibles, permiten que se les reconozca según funciones (Los médicos llevan chalecos blancos, por ejemplo). Finalmente, todo el personal en pista debe llevar casco, incluidos los mecánicos en el Pit Lane.