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Una salida de #MotoGP puede condicionar el resto de una carrera de un piloto
Los pilotos de MotoGP deben hacer frente al inicio de cada carrera con máquinas de más de 240 caballos, 22 litros de gasolina en el depósito y los neumáticos fríos. Es un momento de gran riesgo que hay que gestionar de forma adecuada puesto que de ello depende el resto de la carrera. Con todos los pilotos queriendo entrar en la primera curva bien colocados, una buena salida no garantiza ni la victoria ni un puesto en el cajón, pero fallar en los primeros metros de un GP puede suponer dar al traste con todas las opciones de victoria.
La buena sintonía entre piloto y montura, la gestión humana y la respuesta mecánica deben ser perfectas y, para ello, es necesario seguir una serie de pautas o procedimientos.
Puesta a punto de piloto y moto
En las sesiones de entrenamientos los pilotos realizan simulacros de salida, de los que los mecánicos extraen una serie de conclusiones para hacer los ajustes necesarios para la puesta a punto de la moto.
El domingo, es importante comprobar que la máquina funciona correctamente y cuáles son las condiciones de pista en la vuelta de reconocimiento. Tan pronto como Dirección de Carrera muestra el cartel indicando que solo quedan 3 minutos para la salida, se marchan la mayoría de los mecánicos, que han trabajado hasta el último instante para adecuar la moto a las necesidades tanto de la climatología como de las condiciones del asfalto
Con la salida de los mecánicos de pista, en la vuelta de calentamiento es necesario comprobar la potencia máxima del motor, el buen rendimiento de la moto y la puesta a punto de los frenos. Dado que en algunos GPs los pilotos pueden esperar en parrilla varios segundos, es muy importante que durante esa vuelta los pilotos se esfuercen en calentar lo suficiente los frenos y los neumáticos. Esto es vital para, primero, arrancar bien en la salida y, segundo, llegar a la primera curva con la seguridad de tener una buena frenada.
El momento de la verdad
Colocados todos los pilotos en su correspondiente lugar en la parrilla, los pilotos activan el launch control, un sistema de ayuda electrónica que permite a la moto acelerar con la máxima eficacia sin perder en ningún momento la tracción en una salida desde parado.
Así aguantan los pilotos el tiempo necesario para que Dirección de Carrera, tras ver que todo está en orden, encienda el semáforo. En ese momento, los pilotos comienzan a acelerar y se preparan para soltar el embrague, tan pronto como se apaguen las luces rojas, con cuidado de no quemarlo, y buscar la mejor colocación en los primeros metros de carrera.
Todos los pilotos son conscientes de que en unos pocos metros se están jugando el entrar a la primera curva en una posición ventajosa, por lo que salir bien y evitar incidentes es algo fundamental. Su entrada en el primer giro condicionará las vueltas siguientes, las más caóticas del GP, con muchos pilotos rodando muy juntos y las motos algo frías y todavía muy cargadas de gasolina.
Salidas históricas que son muy recordadas
No hace falta echar la vista muy atrás para encontrar salidas en las que un piloto haya arrancado en posiciones retrasadas, o incluso desde el pit lane, y haya conseguido un muy buen resultado… ¡e incluso ganado una carrera!
En 2012, Dani Pedrosa, en un húmedo y complicado Gran Premio de la Comunitat Valenciana en el que había logrado la pole, entraba al pit lane tras la vuelta de calentamiento y cambiaba de moto, optando por neumáticos de seco. Esta maniobra obligó a Pedrosa a salir desde la misma calle de garajes, pese a lo cual fue capaz en carrera de superar a 21 pilotos y entrar en meta en primera posición, con 37 segundos de ventaja respecto al segundo clasificado.
Por su parte, en el GP de Italia de 2015 Marc Márquez firmó otra salida espectacular de la que merece la pena acordarse. El de Cervera partía de la 13ª posición de la parrilla, pero tras la primera curva ya se situaba en sexta posición. La mala fortuna hizo que el 93 no consiguiera posteriormente terminar la carrera, pero antes ya nos había dejado para el recuerdo esa gran arrancada.
No obstante, si estos ejemplos no caen en el olvido es precisamente porque constituyen excepciones a la norma. Generalmente, una buena posición en parrilla es relevante cara a conseguir situarse en una buena posición tras la primera curva, y a su vez esta circunstancia es clave para mantener intactas las posibilidades de victoria. Por ello, todo piloto de MotoGP es perfectamente consciente de la importancia de una buena salida.