Carburador de moto: cómo funciona, qué partes tiene y cómo limpiarlo

Aunque no sepas nada de mecánica, seguro que algún conocido motero te ha hablado de la importancia del carburador de la moto.

Incluso si has llegado hasta aquí probablemente te interese conocer cómo funciona un carburador y cuáles son las partes del carburador más destacadas. 

Pues no sigas buscando más porque estás en el lugar correcto. Presta mucha atención porque a continuación te vamos a explicar qué es un carburador y cómo debes limpiarlo cada cierto tiempo para que tu moto te ofrezca el máximo rendimiento.

¿Qué es un carburador?

Seguro que tu primera pregunta es para saber qué es un carburador de moto. Pues la respuesta sencilla dice que el carburador es una pieza mecánica que se sitúa a un lado del costado del motor.

Lo primero que debes saber es que, para que el motor de tu moto comience a funcionar, se deben producir una serie de detonaciones en su interior que generen movimiento. Y para que se produzcan esas explosiones, es necesario mezclar aire con gasolina. 

Una vez que la mezcla aire-gasolina es óptima, se va a producir la combustión mediante un chispazo de la bujía que provoca el movimiento dentro del motor. 

Ya puedes intuir, entonces, que para que el motor funcione correctamente es necesario que el carburador cumpla con su misión. 

¿Cómo funciona un carburador de moto?

Ya has visto que la función del carburador de tu moto es la de mezclar el aire con la gasolina en una proporción adecuada para generar la combustión. 

Pero para ello, el carburador se aprovecha del efecto Venturi. 

Este efecto se basa en la dinámica de fluidos. Cuando un fluido como el aire pasa por un conducto, en caso de que este se estreche, la presión del fluido disminuirá y su velocidad aumentará. 

Esa es la razón por la que el carburador tiene una forma cónica en ciertas secciones. En su punto más estrecho se crea la llamada garganta de Venturi, cuya misión es aumentar la velocidad del aire que pasa por ese conducto. Al disminuir la presión, se produce una succión en la garganta que aspira la gasolina del depósito para mezclarla con la corriente de aire. 

Pero ahora que conoces el efecto Venturi, vamos a ver con más detalle cómo funciona un carburador:

1. Suministro de aire: lo primero que hace el carburador de la moto es tomar aire limpio del exterior. 
2. Mezcla de gasolina y aire: mediante el efecto Venturi, el carburador dosifica la cantidad de gasolina adecuada para que la mezcla sea correcta. 
3. Atomización: la mezcla se divide en pequeñas partículas para facilitar la combustión eficiente en el motor.
4. Inyección: cuando la mezcla se ha preparado, se inyecta hacia el motor para producir la combustión (mediante el chispazo provocado por la bujía).

Partes del carburador

Llega ahora el momento de conocer las distintas partes del carburador, para que te puedas hacer una idea de cómo trabajan en conjunto: 

• Tubo de admisión: una vez que el aire es filtrado por el filtro de aire, se introduce por el tubo de admisión para dirigirse hacia el carburador. 
• Válvula de mariposa: la misión de esta válvula es controlar la cantidad de aire que debe introducirse en el carburador. Cuando abres o cierras gas desde el puño del acelerador, esta válvula se va abriendo y cerrando a la par. 
• Cámara de flotación: para dosificar la gasolina necesaria para la mezcla, en la cámara de flotación se regula el nivel de gasolina con un flotador. Si el nivel es bajo, una válvula de aguja en su interior se abre para permitir un mayor flujo de gasolina. 
• Inyector o tobera principal: la gasolina fluye por esta boquilla en dirección a la garganta de Venturi, lugar en el que se producirá la mezcla. 
• Garganta de Venturi: esta sería la parte más estrecha del carburador de tu moto, diseñada específicamente para crear el efecto Venturi. 
• Sistema de agujas y asientos: se encargan de regular el flujo de gasolina en función de la posición en la que está abierta la válvula de mariposa —según vayas accionando el puño del acelerador— y el nivel de la cámara de flotación. 
• Starter: válvula de estrangulador que ayuda a enriquecer la mezcla cuando se arranca el motor en frío. Su misión es reducir la cantidad de aire que entra al carburador. La otra opción sería el autochoke o mecanismo automático de enriquecimiento para arranque en frío. 
• Tornillo del ralentí: se trata de un tornillo que ajusta el flujo de aire cuando el motor se encuentra al ralentí, sin que tú estés accionando el puño del acelerador. 
• Puerto de transferencia: que suministra gasolina hacia el cilindro del motor. 

Diferencias entre un carburador de moto 2T y 4T

Llegamos a un punto interesante en esta explicación sobre cómo funciona un carburador. 

Seguramente recordarás que, hasta 2002, las motos de competición estaban fabricadas con carburadores 2T. Sin embargo, en ese año se produjo el salto de las motos de 500 centímetros cúbicos de dos tiempos a las actuales de MotoGP de cuatro tiempos. Y ese cambio, que ya se había efectuado previamente en las motos comerciales, produjo una gran revolución al sustituir los antiguos carburadores 2T por sistemas de inyección electrónica más eficientes.

Aquí es donde podemos observar la principal diferencia entre un carburador 2T y 4T, ya que estos últimos, técnicamente, ya no debemos considerarlos como carburadores. En su lugar, utilizan un sistema electrónico de inyección que permite al sistema adaptarse a las condiciones cambiantes del entorno. 

Mientras que un carburador 2T tenía unos reglajes fijos —lo cual podría afectar negativamente al rendimiento si variaba, por ejemplo, la presión atmosférica—, y no cumplía con las actuales normas medioambientales, los sistemas de inyección electrónica son más flexibles y eficientes. 

Por esa razón, hoy en día, tanto las motocicletas comerciales como las de competición, suelen montar sistemas electrónicos de inyección. 

¿Cómo limpiar un carburador de moto?

Dado que el funcionamiento de un carburador se basa en aspirar aire del exterior para introducirlo en el motor, es posible que con el aire también entre suciedad e impurezas. Aunque el filtro se encarga de detener mucha de esta suciedad, siempre pueden haber partículas más pequeñas, que lleguen al carburador. 

Además, hay que tener en cuenta que la gasolina también contiene residuos y productos contaminantes que van ensuciando el carburador.

El problema es que un carburador sucio genera problemas en el ralentí, con lo que la moto se podría calar en punto muerto. Por no hablar de lo complicado que es arrancar en frío si el carburador de tu moto está sucio. 

Esto nos deja claro que es imprescindible limpiar con carácter periódico todas las partes del carburador de tu moto. 

Pero no te preocupes que ahora te explicamos cómo puedes hacerlo: 

1. Desmontaje del carburador: desconecte el cable del acelerador y extraiga el carburador de su ubicación. Recuerda que debes retirar todas sus conexiones y elementos de sujeción. 
2. Desmonta todas las piezas: quita los tornillos, las tapas, las juntas de goma y el resto de elementos para sacar las piezas que conforman el carburador. 
3. Inspección visual: comprueba el estado de todas las piezas y recoge en un recipiente la gasolina que puede haber quedado en su interior. 
4. Limpieza de las piezas por separado: aplica sobre todas las piezas el spray limpiador desengrasante de Repsol para motos y quita la suciedad con una brocha o un cepillo. A continuación, pasa un papel para eliminar posibles restos del producto desengrasante. 
5. Reensamblaje: vuelve a ensamblar todas las piezas en el orden inverso al que procediste durante el desmontaje. 
6. Últimos ajustes: ajusta las configuraciones siguiendo las instrucciones del fabricante (sobre todo en temas como el ajuste del ralentí o el arranque en frío).