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Los 80 fueron una década inolvidable, aquí 9 cosas que solo entenderás si tuviste moto en esa intensa época.
1-La faja de herramientas
En los ochenta era impensable salir a carretera sin llevar en la moto una pesada bolsa de herramientas cogida con pulpos: la fiabilidad de las motos era, digamos, discreta.
2-Se ha ido a la agricultura
Tuviste moto en los 80’, y veías las retransmisiones en TVE a cargo de Ángel Nieto y… Valentín Requena, quien popularizó la frase que comentaba el que algún piloto se hubiera salido de la pista y estaba circulando por terreno no asfaltado.
3-Solo Moto y Motociclismo
En los ochenta ¡no existía internet! Y, por tanto, la comunicación motera partía cada martes por la mañana en los kioscos donde los moteros iban a por las primicias. Las revistas Motociclismo y Solo Moto eran las reinas de la prensa del motor a 2 ruedas.
4-Hacer la mezcla
Los moteros españoles llevaban en las motos, en la gran mayoría de dos tiempos, una probeta para poder hacer la mezcla de la gasolina. Los tubitos con la medida exacta fueron una modernidad.
5-Una R en blanco dentro de dos círculos, uno azul y otro rojo
Aunque ahora el color corporativo Repsol en las carreras es el azul-blanco-anaranjado-rojo, en los ochenta Repsol aparecía en los carenados luciendo el antiguo logo con una imponente R.
6-Reglaje de platinos
Las motos no tenían encendidos electrónicos, sino que “iban con platinos”, cuyo estado había que ir regulando.
7-Vaya frío
En aquellos tiempos se pasaba mucho más frío en las motos que ahora; las prendas técnicas –el barbour de grasa, por ejemplo- no eran tan eficientes como ahora y, por supuesto, no se habían inventado aún los puños térmicos, o los asientos calefactables.
8-Rebufos
El rebufo era una práctica común, pero había que tener cuidado cuando entraba la reserva, porque las moto se paraba si no reabrías la llave de la gasolina.
9-Frenos de tambor
Los frenos de disco son cosa nueva; la gran mayoría de las motos se equipaban con frenos de tambor de tacto incierto, potencia discreta y necesidad de continuos tensados del cable.
Ese tipo de encendido de platinos te permitía hacer una reparación de emergencia con un trozo de papel plata de la cajetilla de tabaco cuando se quemaban. En alguna ocasión yo tuve que usarlo en mi Ducati 350 cc monocilíndrica
Buenos días , yo tuve una montesa capra de 125 y era un tiro de dos tiempos , un amigo me dejaba de vez en cuando una Ossa Yankee de 500 de dos tiempos y era también muy rápida , pero poco fiable , era mejor la Yamaha 400 de dos tiempos , lo que si es verdad que las de 125 tenían más CV que ahora y al ser de dos tiempos era más barato arreglar . Además muchas veces se conducían sin carnet de moto , hoy día las de 125 , solo se usan para circular por ciudad y poco más lo máximo son 15 CV 120 km/h con el motor a reventar.