Debido a la nueva cilindrada máxima de 800cc, impuesta en 2007, Honda desarrolló un nuevo motor V4 y durante los años siguientes mejoró la electrónica, introdujo el sistema de válvulas neumáticas y realizó mejoras en el sistema de control de tracción, a la vez que optimizaba el reparto de masas para crear una moto aún más manejable. Es esta moto, con sus correspondientes evoluciones, la que llega a manos de Stoner en 2011, con el nuevo cambio ‘seamless’, que permitía exprimir aún más el rendimiento del propulsor.