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Como se suele decir, España es un país de contrastes. En una ruta de pocos kilómetros podemos pasar de un revirado itinerario por un puerto de montaña, a un sinuoso recorrido junto al mar o a una espectacular excursión por una zona desértica. Vivimos en un pequeño continente con paisajes y climas muy dispares, y con una de las mejores y más variadas gastronomías del mundo. Los que montamos en moto sabemos que una ruta mejora mucho si durante el trayecto degustamos una suculenta comida.
Otra cosa muy importante es que la densidad de población de España es baja en comparación con la del resto de países de la Unión Europea, por lo que es ideal para recorrerla en moto. Además, el número de habitantes varía de manera considerable dependiendo de la región o comunidad, por lo que en España todavía es posible realizar trayectos considerablemente largos por lugares solitarios, algo anhelado por los que montamos en moto y, más especialmente, por los usuarios de modelos de tipo trail, tan de moda en la actualidad.
Las trail tienen su origen en los rallies africanos, de ahí que sean muy polivalentes y cómodas, ideales para realizar rutas largas sin fatigar en exceso a su conductor. Tratan bien al pasajero y permitenmontar maletas en las que llevar equipaje. Se puede decir que su ambiente preferido a la hora de viajar se encuentra lejos de las autopistas y las vías rápidas, siendo las reviradas carreteras de tercer orden, incluso con asfaltos rotos, sus favoritas. En estos ámbitos aventajan con claridad a otros tipos de motos y, además, en cualquier momento permiten dejar el asfalto a un lado y realizar un recorrido por un camino de tierra. La mejor prueba de que las trail son las elegidas por la mayoría de los viajeros, es que han hecho que las motos de Turismo y Gran Turismo, otrora muy populares, desaparezcan prácticamente del mercado.
Pero, ¿es legal circular con una trail por una pista forestal o camino rural?
Aunque no se puede generalizar y hay algunas excepciones, circular por una pista forestal o camino rural a los mandos de una moto está prohibido en todo el territorio nacional. Como te pueden decir los agentes del SEPRONA (Guardias Civiles pertenecientes al Servicio de Protección de la Naturaleza) si te interceptan circulando fuera del asfalto con una trail, “los caminos de tierra están para trabajar. Si vas a viajar, hazlo por carreteras asfaltadas”.
Por este motivo, para transitar con un vehículo a motor por un camino de tierra hay que hacerlo de manera justificada o con la debida autorización. Las pistas forestales, que dependen Departamento de Agricultura, Ganadería y Pesca, están concebidas para facilitar los trabajos en el campo o la montaña, para uso ganadero o para realizar algunas actividades permitidas, como pueden ser la caza o la pesca.
Luego existen distintos tipos de restricciones y, en algunos casos, como pueden ser parques nacionales o zonas en las que habitan especies de animales protegidos, por las pistas forestales o caminos rurales solo pueden circular vehículos autorizados y cumpliendo ciertas pautas.
Además, no todas las restricciones son iguales y, en la mayoría de los casos, dependen de las comunidades, las provincias e incluso de los ayuntamientos locales. Para conocer bien cuáles son las limitaciones de cada zona se puede recurrir a los Planes de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN), que dependen del Ministerio de Transición Ecológica.
Por tanto, circular con una trail por una pista de tierra puede ser motivo de una sanción que puede oscilar entre 500 y 3000 euros. Además de la zona por la que se esté transitando, la multa puede depender del tipo de uso que se esté haciendo de la moto. Por ejemplo, no es lo mismo circular de manera tranquila y sin hacer mucho ruido, que hacerlo de forma deportiva y con un sistema de escape no homologado.
¿Cuándo sí se puede circular legalmente con una moto trail?
En algunas ocasiones se permite circular por un camino rural si, por ejemplo, da acceso a un negocio de hostelería o a un centro de hípica, entre otros. Eso sí, en el caso de ser parados por un agente de la ley, deberemos justificar de algún modo que vamos a ir a uno de esos lugares. De lo contrario, podremos ser multados.
Aunque en España la mayor parte de la red vial está asfaltada o pavimentada, todavía hay algunos caminos rurales que unen pequeñas localidades que están sin asfaltar o pavimentar (considerados viales de unión o comunicación), y por los que es posible circular con vehículos a motor. En estos casos, aunque la circulación en moto puede tener algunas restricciones, la velocidad máxima permitida es de 30 km/h e incluso puede rebajarse a 20 km/h en algunas zonas.
Rutas organizadas y limitaciones medioambientales
Una táctica que se está empleando en los últimos tiempos para circular legalmente con una moto trail por caminos sin asfaltar, es la de apuntarse a alguna actividad organizada, autorizada y sin finalidad competitiva. Además del seguro de responsabilidad civil que cubra daños a terceros y un plan de seguridad, el organizador de dicha actividad habrá solicitado previamente el permiso al ayuntamiento o ayuntamientos correspondientes, así como a la DGT y a la administración competente, que puede ser autonómica, provincial, local o privada.
En estos casos se debe informar del número de motos que van a participar en la actividad y es muy probable que su número esté limitado. Por supuesto, es obligatorio que todas estén matriculadas, aseguradas y con la ITV en vigor. También es imprescindible que cada conductor esté en posesión del permiso de conducir que se corresponda con la moto que va a utilizar.
Del mismo modo, se deben tener en cuenta una serie de consideraciones medioambientales. Este tipo actividades con vehículos a motor deben ser respetuosas con el entorno natural en el que se realizan, sin causar molestias a la fauna y sin dañar la flora. Por estos motivos, está prohibida la circulación “campo a través” y siempre se debe transitar dentro de los límites de los caminos rurales o pistas forestales. Otro aspecto importante a tener en cuenta es que no es posible circular por una pista de tierra cuya anchura sea inferior a 4 m. Tampoco se permite la circulación organizada en grupo en horario nocturno.
Otro tema que se debe tener en consideración y que repercute en la circulación de vehículos a motor por pistas de tierra son los llamados protocolos de incendios que se establecen durante el verano. De cuándo empiezan y acaban puede variar dependiendo de cada comunidad autónoma y del Plan de Protección Civil de Emergencia por Incendios Forestales (INFOMA), que se establece según la época del año y las condiciones meteorológicas. Esto quiere decir que, tras una primavera poco lluviosa, el protocolo de incendios puede adelantarse a principios de junio, y si septiembre ha sido un mes seco, se puede estirar hasta mediados de octubre e incluso más. Al respecto, conviene recordar que el verano comienza oficialmente el 21 de junio y finaliza el 23 de septiembre.
¿Qué debemos tener en cuenta antes de empezar un viaje con una moto de tipo trail?
Aunque durante un viaje se puede improvisar para visitar algún lugar o recorrer alguna carretera que nos hayan recomendado a última hora, lo suyo es prepararlo con antelación. Muchos de los problemas que se dan durante un viaje se pueden esquivar si salimos de casa con un plan organizado. Aparte de la ruta y el presupuesto, hay que tener en cuenta otra serie de cosas como la climatología, los lugares que queremos conocer y en los que vamos a pernoctar. Los más viajeros siempre han comentado que disfrutan mucho eligiendo un destino, y pensando en todo lo que conlleva el viaje de ida y el de vuelta. Si se viaja en grupo, todavía es más importante llevar un plan trazado previamente, porque en estos casos las modificaciones o improvisaciones pueden provocar conflictos. Si viajamos solos, se puede improvisar algunas veces, pero lo mejor es que no sea lo habitual.
Preparación de la moto trail y del equipaje
Sobre lo que debemos llevar en un viaje, en este caso está claro que la experiencia es un grado, pero también es bueno pensarlo con tiempo e ir anotando las cosas que debemos incluir en el equipaje, para que no se nos olviden a la hora de prepararlo.
La puesta a punto de la moto es otro aspecto fundamental que se debe hacer con tiempo antes de empezar un viaje, especialmente si va a ser más o menos largo. Es un momento perfecto para hacerle una revisión a fondo, con cambio de aceite y sustitución de elementos consumibles como pueden ser los neumáticos, las pastillas y, a lo mejor, la cadena. Es aconsejable no esperar al último momento para probar la moto tras la revisión y verificar que todo funciona correctamente antes de partir.
La equipación del conductor y del posible acompañante es otro asunto muy importante en el que hay que pensar con detenimiento antes de comenzar un viaje. En moto no podemos llevar demasiadas cosas en el equipaje, por lo que hay que tener claro a qué nos vamos a enfrentar durante el recorrido, para no pasar frío, ni tampoco calor. Aunque las previsiones meteorológicas sean buenas, nunca hay que pasar por alto la lluvia. También hay que tener en cuenta que en algún momento del viaje se nos puede hacer de noche y entonces las temperaturas pueden bajar de manera considerable. Es importante que la pantalla del casco que llevemos sea la adecuada y no nos impida ver correctamente.
4 rutas muy recomendables en España para recorrer a los mandos de una moto trail
1. Guijuelo – La Covatilla – Parque natural de las Batuecas-Sierra de Francia – Ciudad Rodrigo (3 h 37 min – 182 km)
https://maps.app.goo.gl/TK85C2jBkGjfZcV8A
El parque natural de las Batuecas-Sierra de Francia es uno de los destinos castellanos más singulares y está culminado por la Peña de Francia, en cuya cima se encuentra el Santuario de Nuestra Señora y desde donde se pueden disfrutar de unas impresionantes vistas desde el mirador de Santo Domingo. Este parque natural está enclavado al sur de la provincia de Salamanca, lindando con Las Hurdes cacereñas. De hecho, la ruta que proponemos discurre por ambas provincias. La subida al citado santuario por la carretera SA-203 es uno de los encantos de este viaje, pero no es el único. Nuestro itinerario puede comenzar en Guijuelo degustando un exquisito jamón o alguno de sus famosos embutidos.
Desde ahí, por la E-803 nos dirigimos hacía Béjar y, si vamos con tiempo, conviene hacer un “sube y baja” a la estación de esquí de La Covatilla por la revirada DSA-180, siempre que no se encuentre nevada. Desde Béjar, por la DSA-280 llegamos hasta Sotoserrano, localidad que nos mete de lleno en el parque natural de las Batuecas-Sierra de Francia. La SA-225 nos adentra en las Hurdes de Cáceres por la EX-204. De vuelta a terreno salmantino continuamos por la SA-201 y disfrutamos de la espectacular subida al puerto del Portillo de las Batuecas con sus populares “ocho horquillas”. Tras la bajada llegamos a la Alberca, un lugar con mucho encanto debido a su arquitectura tradicional con calles empedradas, balconadas, portalones y fuentes, además de muy buenos productos artesanos. Continuamos por la SA-201 y, tras pasar por Mogarraz, comienza el ascenso hacia la Peña de Francia.
Una vez en arriba, la carretera se termina junto al santuario, por lo que debemos deshacer camino hasta el cruce con la SA-CV-178, que nos brinda un descenso espectacular que, desde el Paso de los Lobos, baja por Monsagro y Serradilla del Arroyo, hasta llevarnos a Ciudad Rodrigo. Este es sin duda uno de los pueblos más bellos de la Comunidad de Castilla y León, con un valioso y amplio catálogo arquitectónico, y bordeado totalmente por una impresionante muralla.
2. Los Barrios de Luna – Babia – La Farrapona – Somiedo – Cangas de Narcea – Muniellos – Valle de Laciana – La Magdalena ( 6 h 11 min – 339 km)
https://maps.app.goo.gl/cVhZY8d2gFxkdw5n7
Esta segunda ruta que proponemos es circular y discurre por el norte de León y el sur de Asturias, aproximándose mucho a Galicia en algunos momentos. El impresionante embalse leonés de Los Barrios de Luna es el comienzo y también el fin del itinerario marcado y, aunque es igualmente bello en uno u otro sentido, nos vamos a dirigir primero hacia el norte, atravesando el Parque Natural de Babia y Luna por la CL-626. De este modo, no solo vamos a “estar en Babia”, sino que vamos a ir bastante más allá. Después continuamos por la LE-481 hasta Torrestío, pequeño pueblo en el que comienza la subida hacia el puerto de La Farrapona por su vertiente leonesa, más suave y recientemente asfaltada, pero realmente bonita para disfrutar a los mandos de una trail. En el alto podemos hacer una parada y andar unos metros hasta el mirador para contemplar la belleza del Parque Natural de Somiedo y una buena parte de la Cordillera Cantábrica.
Ya en Asturias, el revirado descenso por la SD-1, con cerca de 20 km y rampas del 13%, nos confirma por qué este es uno de los puertos más temidos de la Vuelta Ciclista a España. Tomamos a la derecha la AS-227 que discurre junto al río Pigüeña. Se trata de una carretera más abierta con curvas enlazadas en la que se disfruta mucho imprimiendo un poco de ritmo. Tras pasar Belmonte, llegamos a Puente de San Martín (San Cristóbal), una pequeña aldea en la que podemos avituallarnos en Casa Tocho, un restaurante sencillo en el que se come muy bien.
Después continuamos junto al río Narcea por la AS-15, un tramo que permite disfrutar de la conducción y de la belleza del entorno. Saliendo de Cangas de Narcea, podemos escoger entre el ascenso al Puerto de Leitariegos (conocido por su estación de esquí) o tomar a la derecha la AS-29. En esta ocasión escogemos la segunda opción y al llegar a San Antolín de Ibias continuamos por la AS-212 y AS-15 que, ascendiendo al Puerto de Cerredo, nos lleva de nuevo a la provincia de León y en concreto al Valle de Laciana, una comarca con mucha tradición minera que es reserva de la biosfera y que es surcada por la CL-626.
En la localidad de Villablino, conocida como “la capital” del Valle, podemos hacer una parada en el Asador Marga, situado en la misma carretera, y degustar rica cecina o buen chorizo picante, así como cabrito o cordero asado. Al poco de salir de Villablino, en Rioscuro cogemos la LE-493 que surca el Valle de Omaña y el Puerto de La Magdalena, para terminar después en el pueblo del mismo nombre, ya muy próximo al embalse de Los Barrios de Luna, el final de esta ruta.
3. Ruta del Silencio: Sierra de Arcos y del Maestrazgo – Cantavieja (1 h 21min – 66 km)
https://maps.app.goo.gl/eXD5U7qLzShz9t4d7
La Ruta del Silencio o “The Silent Route” es un tramo de 66 km de la carretera A-1702 que discurre por las comarcas turolenses de Andorra-Sierra de Arcos y del Maestrazgo. Concretamente une la Venta de la Pintada en Gargallo con el Puerto de Cuarto Pelado poco antes de llegar a Cantavieja. Discurre por el este de la provincia de Teruel, cerca de los límites con la de Castellón y, dependiendo de dónde procedamos, podemos empezar desde la Venta de la Pintada, situada más al norte, o desde Cantavieja, localidad situada poco antes del Puerto de Cuarto Pelado y ubicada más al sur.
En esta ocasión emprendemos la ruta desde el norte y, por tanto, tomamos como punto de partida el Hotel Venta la Pintada en el km 194 de la N-211. En él se puede pernoctar y su restaurante también es merecedor de una visita. Tras recorrer 17 km por la A-1702 llegamos al famoso monumento de La Cabra Montesa de Ejulve, colocada en uno de los mejores miradores de la ruta y en el que la parada es “obligatoria”.
A partir de ahí, la carretera inicia un bonito descenso junto al Barranco de los Degollados hacia los Órganos de Montoro, unas espectaculares formaciones rocosas de gran encanto y belleza salvaje. Aquí es aconsejable realizar una segunda parada para contemplar la amplitud del Alto Maestrazgo, con el profundo cauce abierto por el río Guadalope y los altos de las Coronas de Aliaga y de Pitarque en el horizonte, y tras ellos la localidad de Fortanete, los altos de la Cañada de Benatanduz, y las muelas de Villarluengo y Cantavieja, unos lugares por los que pasaremos más tarde.
La carretera pasa junto al hotel La Trucha, un negocio hostelero construido sobre una antigua fábrica de papel moneda que merece la pena conocer. Poco después está el desvío hacia el pueblo de Pitarque que invita a salirse de la ruta. La carretera discurre junto al río que lleva el mismo nombre y pasa por varios túneles excavados en roca que son conocidos como los arcos de Pitarque. De vuelta a la A-1702 y a escasos kilómetros nos encontramos con la pequeña localidad de Villarluengo, situada a la izquierda de la citada carretera y que forma parte del Parque Cultural del Maestrazgo.
Continuamos la ruta hasta que la carretera se introduce en los espectaculares Estrechos de Cañada de Benatanduz, un trazado sinuoso marcado por las formaciones rocosas del entorno. Un poco más adelante y aun en el mismo término municipal, en el Km 50 de la ruta nos encontramos con una réplica a escala de un famoso autobús, conocido como “El Caimán de las Montañas”, que recorrió el Maestrazgo durante muchos años. La ruta continua por la A-1702 hasta llegar al cartel del Puerto del Cuarto Pelado, que aunque da la bienvenida a la Ruta del Silencio, en nuestro caso nos advierte de que estamos cerca del final, pues Cantavieja se encuentra a unos 10 km. En este punto podemos continuar por la carretera hacia Castellón o dar la vuelta y volver a recorrer la ruta en sentido inverso.
Parque natural de las Sierras de Cazorla, Segura y las Viñas (4 h 12 min – 192 km)
https://maps.app.goo.gl/BMfn5PTaUBah5wpn8
Popularmente se conoce como la Sierra de Cazorla, pero su nombre completo es el parque natural de las Sierras de Cazorla, Segura y las Viñas. Declarado por la UNESCO como Reserva de la Biosfera, es una las zonas más bellas de Andalucía y uno de los destinos preferidos por los motoristas andaluces y castellano-manchegos. El parque natural de Cazorla es un ejemplo perfecto de cómo el hombre y la naturaleza pueden estar perfectamente compenetrados y convivir en perfecto equilibrio.
En este caso proponemos una ruta circular con salida y llegada a la localidad de Cazorla, un pueblo serrano con recuerdos islámicos, como demuestran sus calles desordenadas y pequeñas plazas humildes El itinerario marcado discurre íntegramente por el noroeste de la provincia de Jaén, visitando una buena parte del parque natural. Comienza por la A-319 desde Cazorla hacia el puerto de las Palomas, una carretera muy sinuosa trazada entre campos de olivos. La misma A-319 nos lleva hacia el norte bordeando el Embalse del Tranco de Beas formado por el río Guadalquivir. Más adelante tomamos a la izquierda la A-317 que atraviesa Cortijos Nuevos y Carrasco. El otoño ofrece en esta zona una gran belleza debido a la variedad de colores de su masa forestal y a los berridos de los venados que reverberan con las montañas. Después nos dirigimos hacia Segura de la Sierra por la JV-7032, una zona con muy buenas carreteras, ideales para disfrutar a los mandos de una moto. En Orcera la carretera cambia a J-70309 y por ella continuamos hasta Benatae, localidad en la nos desviamos hacia la JV-7034, que nos lleva a la A-310 y A-32, hasta encontrarnos con Villanueva del Arzobispo, Villacarrillo y Calleruela. En este pueblo continuamos por la A-6204 hasta entrar de nuevo en Cazorla.
A lo largo de esta ruta existen multitud de alojamientos rurales para pernoctar y así empaparse mejor de las costumbres de la zona. El hotel-restaurante El Curro, situado en la localidad de Burunchel, justo antes de comenzar la subida al puerto de las Palomas, es un lugar muy recomendable para alojarse o para disfrutar de una cocina tradicional andaluza preparada con productos de calidad.
