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¿Qué es el AdBlue?
Las exigencias medioambientales en aumento han obligado a adaptar los motores de combustión para que cumplan las normativas, y en especial los propulsores diésel, que por sus características producen emisiones de óxido de nitrógeno que son especialmente nocivas. De esta forma, con el fin de mejorar las condiciones medioambientales, la industria de la automoción ha buscado soluciones para que los motores diésel resulten menos dañinos.
La respuesta a sus investigaciones ha sido el AdBlue, un compuesto líquido que se convierte en la pieza clave del sistema anticontaminación de los motores Euro 6, normativa introducida en 2014 y que limita las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en los motores diésel a 80 mg/km.
El AdBlue reduce los niveles de NOx producidos en la combustión, que son perjudiciales para la salud y el medio ambiente. Para conseguirlo, los vehículos equipan el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), que es necesario para que el AdBlue funcione correctamente.
Características del AdBlue
El AdBlue es un compuesto líquido cuyo contenido es de un 32,5% de urea sintética y un 67,5 % de agua desmineralizada, y es empleado en los motores diésel equipados con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva).
No lo podemos considerar como un aditivo del combustible, ya que dispone de un depósito aparte y no se mezcla con el gasoil en la combustión, sino que se inyecta en el sistema de escape para reducir las emisiones NOx. Al pulverizarse en los gases calientes, libera amoníaco, que reacciona en el catalizador y convierte los NOx en nitrógeno y vapor de agua, modificando completamente las emisiones y permitiendo reducir de esta forma los niveles de NOx a valores muy bajos.
De esta forma, podemos considerar al AdBlue como un agente anticontaminación activo, que no altera el ciclo del motor pero que resulta clave para que este reduzca los niveles de NOx, producidos por la elevada temperatura de la combustión, y que cumpla así con la normativa Euro.
¿Para qué sirve el AdBlue en los coches diésel?
Como decíamos antes, el AdBlue es un agente anticontaminante . Se almacena en un depósito propio, separado del depósito de gasoil del automóvil. Su consumo es bastante bajo, y está entre uno y tres litros cada 1.000 kilómetros. Una de las características del sistema SCR, que es el que gestiona la administración de AdBlue al motor, es que si el depósito se vacía, el motor no podrá arrancar una vez apagado, por una cuestión de normativa medioambiental, por lo que hay que estar muy atento a los niveles de AdBlue del coche para evitar este inconveniente.
El sistema SCR y el uso de AdBlue está presente en todos los vehículos diésel producidos desde 2014. Prácticamente todos los fabricantes de modernos diésel lo utilizan. Su empleo no afecta al rendimiento del motor, así que el AdBlue resulta completamente inocuo para tu coche.
Si por descuido te quedas sin AdBlue, el motor no arrancará por una cuestión de normativa antiemisiones, pero antes de que eso suceda el sistema del vehículo te alertará de los bajos niveles con bastante antelación. Por lo general, hay un primer aviso cuando restan entre 2.000 y 1.000 km de consumo de AdBlue, y un segundo aviso cuando sólo quedan unos cientos de kilómetros para que se agote.
El momento definitivo es con el aviso crítico, que advierte de que restan pocos kilómetros o el depósito está prácticamente vacío, con lo que el sistema emitirá un aviso explícito para rellenar el depósito. Y si no lo haces, el motor se detiene. No es una avería, no afecta al funcionamiento mecánico del propulsor. Podríamos decir que es una “parada técnica”.
Si este aviso crítico llega en marcha, el motor seguirá funcionando y podrás continuar tu trayecto con normalidad, pero una vez que apagues el motor, este quedará bloqueado hasta que se rellene el depósito de AdBlue.
Cómo echar AdBlue en tu coche
El ritmo de repostaje de AdBlue depende del consumo del vehículo, y este depende no sólo de las características del motor y sus prestaciones, sino también del tipo de conducción que se realice. Por lo general, el depósito de AdBlue se rellena entre los 5.000 y los 15.000 kilómetros, dependiendo de los modelos, porque tampoco todos tienen la misma capacidad de depósito.
El consumo de AdBlue en los motores diésel Euro 6 suele ser entre 1 y 3 litros cada 1.000 km en turismos, y de 3 a 6 litros cada 1.000 km en furgonetas y vehículos pesados.
El llenado del depósito de AdBlue es sencillo. Su boca de llenado suele estar junto a la del depósito de combustible, y es fácilmente reconocible por su tapa de color azul, aunque algunos modelos tienen el depósito de AdBlue en el maletero. En las gasolineras existen surtidores específicos, pero también hay marcas que ofrecen AdBlue en garrafas, para que el usuario tenga un acceso más práctico al compuesto en caso de necesidad.
Es importante a la hora de repostar AdBlue estar atento en el proceso de llenado, evitando que el líquido se derrame, porque es una sustancia muy corrosiva que ataca especialmente la pintura y otros elementos, como tapicerías y plásticos, y en su manejo es recomendable el uso de guantes debido a su elevado nivel de corrosión.
También hay que tener en cuenta que las propiedades del AdBlue tienen caducidad, y son efectivas por espacio de un año, por lo que no conviene almacenar AdBlue en grandes cantidades si no se tiene la seguridad de que se va a consumir en ese periodo de tiempo.
La capacidad del depósito de AdBlue depende de cada vehículo, pero por lo general oscila entre los 10 y los 20 litros de capacidad, con lo que dependiendo del kilometraje anual que se realice condicionará la frecuencia de repostaje de AdBlue. Ya es norma común entre los fabricantes informar del promedio de consumo de AdBlue, y así ayudar al usuario a tener claro con qué frecuencia habrá que repostar.