{"id":99054,"date":"2023-03-06T14:49:56","date_gmt":"2023-03-06T16:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=99054"},"modified":"2025-06-26T09:10:32","modified_gmt":"2025-06-26T11:10:32","slug":"sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/","title":{"rendered":"Sistema de puntuaci\u00f3n en MotoGP: puntos, historia y evoluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width:1200px;height:628px;\" class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"628\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06153115\/apertura2.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"height:628px;object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06153115\/apertura2.jpg 1200w, 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xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/#%C2%BFComo_es_el_sistema_de_puntuacion_de_MotoGP_actual\" >\u00bfC\u00f3mo es el sistema de puntuaci\u00f3n de MotoGP actual?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/#%C2%BFComo_se_reparten_los_puntos_en_MotoGP\" >\u00bfC\u00f3mo se reparten los puntos en MotoGP?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/#%C2%BFCuantos_puntos_por_carrera_puede_conseguir_un_piloto_de_MotoGP\" >\u00bfCu\u00e1ntos puntos por carrera puede conseguir un piloto de MotoGP<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/#Historia_de_los_sistemas_de_puntuacion_de_MotoGP\" >Historia de los sistemas de puntuaci\u00f3n de MotoGP<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/#Puntos_netos_los_dos_peores_resultados_no_cuentan\" >Puntos netos: los dos peores resultados no cuentan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sistema-de-puntuacion-en-motogp-historia-y-evolucion\/#Puntos_brutos_todos_los_resultados_cuentan\" >Puntos brutos: todos los resultados cuentan<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_es_el_sistema_de_puntuacion_de_MotoGP_actual\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo es el sistema de puntuaci\u00f3n de MotoGP actual?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El actual sistema de puntuaci\u00f3n es el m\u00e1s longevo de la historia del Mundial, ya que se viene aplicando desde 1993. En cada Gran Premio <strong>se reparten puntos entre los quince primeros clasificados de la carrera<\/strong>, y el piloto que suma m\u00e1s puntos al final de la temporada, se proclama Campe\u00f3n del Mundo de MotoGP. La novedad que se instaur\u00f3 en la temporada 22\/23 es que en cada Gran Premio los pilotos no solo disputar\u00e1n una carrera, el domingo a las 14:00 horas, sino que los s\u00e1bados por la tarde tendr\u00e1n otra prueba, las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/carreras-al-sprint-la-evolucion-de-motogp\/\">carreras sprint<\/a>, que ser\u00e1n m\u00e1s cortas, y en las cuales <strong>tambi\u00e9n podr\u00e1n sumar puntos de cara a la clasificaci\u00f3n final.<\/strong><\/p>\n<p>No todas van a valer lo mismo. Las del domingo, las de toda la vida, seguir\u00e1n con el <strong>sistema de puntos que rige en el campeonato desde 1993,<\/strong> mientras que las m\u00e1s cortas del s\u00e1bado tendr\u00e1n una puntuaci\u00f3n diferente. Y todas, absolutamente todas, se tendr\u00e1n en cuenta para la clasificaci\u00f3n final del campeonato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_se_reparten_los_puntos_en_MotoGP\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo se reparten los puntos en MotoGP?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El ganador de una carrera de MotoGP sumar\u00e1 <strong>25 puntos<\/strong> en la clasificaci\u00f3n general del Mundial. Despu\u00e9s, la cuenta decrece progresivamente: <strong>20 puntos<\/strong> para el segundo, <strong>16 para el tercero<\/strong>, <strong>13 para el cuarto<\/strong>, <strong>11 para el quinto<\/strong>, y as\u00ed progresivamente hasta el 15\u00ba, que consigue un punto. La puntuaci\u00f3n es la misma tanto para las categor\u00edas de Moto2 como de Moto3.<\/p>\n<p>En las carreras al sprint \u2013un sistema que ya se viene empleando en el Mundial de Superbike, el campeonato de motos de producci\u00f3n\u2013, que tienen menor duraci\u00f3n, el reparto de puntos ser\u00e1 diferente. <strong>Solo puntuar\u00e1n los nueve primeros: <\/strong>e<span style=\"color: initial; font-weight: var(--bs-body-font-weight); text-align: var(--bs-body-text-align);\">l ganador recibir\u00e1 12 puntos; e<\/span><span style=\"color: initial; font-weight: var(--bs-body-font-weight); text-align: var(--bs-body-text-align);\">l segundo, 9; e<\/span><span style=\"color: initial; font-weight: var(--bs-body-font-weight); text-align: var(--bs-body-text-align);\">l tercero, 7; e<\/span><span style=\"color: initial; font-weight: var(--bs-body-font-weight); text-align: var(--bs-body-text-align);\">l cuarto, 6; <\/span><span style=\"color: initial; font-weight: var(--bs-body-font-weight); text-align: var(--bs-body-text-align);\">y as\u00ed progresivamente hasta el noveno, a quien se premiar\u00e1 con un punto.<\/span><\/p>\n<p>El sistema de puntos quedar\u00eda as\u00ed en la carrera del domingo:\u00a0<\/p>\n<ol>\n<li>25 puntos<\/li>\n<li>20 puntos<\/li>\n<li>16 puntos<\/li>\n<li>13 puntos<\/li>\n<li>11 puntos<\/li>\n<li>10 puntos<\/li>\n<li>9 puntos<\/li>\n<li>8 puntos<\/li>\n<li>7 puntos<\/li>\n<li>6 puntos<\/li>\n<li>5 puntos<\/li>\n<li>4 puntos<\/li>\n<li>3 puntos<\/li>\n<li>2 puntos<\/li>\n<li>1 punto<\/li>\n<\/ol>\n<p>Y as\u00ed para las <strong>carreras al sprint del s\u00e1bado<\/strong>:\u00a0<\/p>\n<ol>\n<li>12 puntos<\/li>\n<li>9 puntos<\/li>\n<li>7 puntos<\/li>\n<li>6 puntos<\/li>\n<li>5 puntos<\/li>\n<li>4 puntos<\/li>\n<li>3 puntos<\/li>\n<li>2 puntos<\/li>\n<li>1 punto<\/li>\n<\/ol>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"596\" class=\"wp-image-99072\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144821\/gp-jerez-2018-1024x596.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144821\/gp-jerez-2018-1024x596.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144821\/gp-jerez-2018-300x175.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144821\/gp-jerez-2018-768x447.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144821\/gp-jerez-2018-1536x894.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144821\/gp-jerez-2018-2048x1191.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<p><!-- \/wp:post-content --><\/p>\n<p><!-- wp:heading --><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuantos_puntos_por_carrera_puede_conseguir_un_piloto_de_MotoGP\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1ntos puntos por carrera puede conseguir un piloto de MotoGP<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Al disputarse dos carreras por fin de semana, <strong>el abanico de puntos por carrera que puede sumar un piloto de MotoGP se abre.<\/strong> Ahora, si un piloto gana las dos carreras del fin de semana, la\u00a0<em>sprint-race<\/em>\u00a0del s\u00e1bado y la carrera \u201cnormal\u201d del domingo, <strong>puede llegar a sumar\u00a037 puntos\u00a0en un solo fin de semana.<\/strong> Lo cual ser\u00eda lo m\u00e1ximo que puede ganar un piloto por carrera. Y por el contrario, si un piloto tiene una ca\u00edda en una de las dos carreras, gracias a este sistema todav\u00eda tiene la oportunidad de lograr puntos ese fin de semana.<\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar la <strong>diferencia de valoraci\u00f3n entre el ganador y el segundo<\/strong> en estos sistemas de puntuaci\u00f3n. Mientras que, en las carreras largas, la diferencia entre ambos es de un 20 % (25 puntos frente a 20), en las cortas, la victoria tiene mayor recompensa porque el ganador tiene un 25 % m\u00e1s que el segundo (12 frente a 9).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Historia_de_los_sistemas_de_puntuacion_de_MotoGP\"><\/span><strong>Historia de los sistemas de puntuaci\u00f3n de MotoGP<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><!-- \/wp:heading --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>La <strong>evoluci\u00f3n de los sistemas de puntuaci\u00f3n<\/strong> ha sido constante en el campeonato, hasta 1993. Como dec\u00edamos antes, desde entonces no ha cambiado el sistema y es el m\u00e1s estable en toda la historia de la competici\u00f3n. Se da la circunstancia que, de haberse adoptado el sistema actual de puntos brutos, es decir, que se toman en cuenta todos los resultados de la temporada, habr\u00edan cambiado de mano nada menos que 46 t\u00edtulos a lo largo de la historia del Mundial. Ya os hablamos de la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/breve-historia-las-categorias-del-campeonato-del-mundo\/\">historia de las categor\u00edas de MotoGP<\/a>, ahora explicaremos en la<strong> historia del sistema de puntuaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:heading {\"level\":3} --><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Puntos_netos_los_dos_peores_resultados_no_cuentan\"><\/span><strong>Puntos netos: los dos peores resultados no cuentan<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><!-- \/wp:heading --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Al principio, en 1949 se adopt\u00f3 un sistema que daba puntos a los cinco primeros clasificados (10-8-7-6-5, respectivamente), y un punto extra al autor de la vuelta r\u00e1pida, siempre que terminara la carrera. Mientras que en 125cc y sidecares se contabilizaban todos los resultados, porque solo contaban con un calendario de tres carreras, en las dem\u00e1s categor\u00edas se aplic\u00f3 un <strong>sistema de puntos netos<\/strong> en el que se tomaban solo los tres mejores resultados, a pesar de que cada una de las otras categor\u00edas tuvo un diferente n\u00famero de carreras: cuatro en 250, cinco en 350, y seis en 500.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:image {\"id\":99066,\"sizeSlug\":\"large\",\"linkDestination\":\"none\"} --><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" class=\"wp-image-99066\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144452\/FIM_H_04_02-1024x724.jpg\" alt=\"Pilotos de MotoGP en los 50 \" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144452\/FIM_H_04_02-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144452\/FIM_H_04_02-300x212.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144452\/FIM_H_04_02-768x543.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144452\/FIM_H_04_02-1536x1086.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144452\/FIM_H_04_02-2048x1448.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<p><!-- \/wp:image --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>En 1950 se regres\u00f3 al sistema de puntuaci\u00f3n empleado durante el Campeonato de Europa (1938-1939) que conced\u00eda puntos a los seis primeros de cada carrera (8-6-4-3-2-1, respectivamente), <strong>eliminando el punto extra de la vuelta r\u00e1pida.<\/strong> A diferencia del europeo, en el Mundial se aplic\u00f3 un sistema de puntos netos, salvo en las categor\u00edas que tuvieran menos de tres carreras en el calendario, como sucedi\u00f3 al principio con las clases de 125 y sidecares, que segu\u00edan teniendo solo tres pruebas. Esto se deb\u00eda a que entonces <strong>los organizadores no siempre convocaban todas las categor\u00edas en un Gran Premio<\/strong>, y eso daba lugar a que las diferentes clases tuvieran un n\u00famero desigual de carreras. A partir de 1951 el calendario de 125 y sidecares se ampli\u00f3.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Para poder aplicar con equidad el sistema de puntos netos, <strong>se aplic\u00f3 una f\u00f3rmula que defin\u00eda cu\u00e1l era el n\u00famero de resultados a contabilizar<\/strong>. Si el n\u00famero de carreras era par, se divid\u00eda por la mitad y se le sumaba uno. Es decir: <strong>6\/2+1=4<\/strong>. Y se tomaban los cuatro mejores resultados para la clasificaci\u00f3n final del campeonato. Si el campeonato ten\u00eda un n\u00famero impar de carreras, entonces se le sumaba uno y se divid\u00eda por la mitad. Es decir: (5+1)\/2= 3. Y se tomaban los tres mejores resultados.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>El sistema se mantuvo as\u00ed hasta 1969. Ese a\u00f1o se transform\u00f3, <strong>ampliando a diez el n\u00famero de pilotos que puntuaban para la clasificaci\u00f3n:<\/strong> 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. La f\u00f3rmula de puntos netos sigui\u00f3 aplic\u00e1ndose hasta 1976, aunque esa temporada con un nuevo planteamiento: se dividi\u00f3 en dos partes, con seis carreras cada una, tom\u00e1ndose para la clasificaci\u00f3n los tres mejores resultados de cada parte.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Esa fue la <strong>\u00faltima temporada en la que se aplic\u00f3 el sistema de puntos netos<\/strong>, que resultaba un desahogo para muchos pilotos, porque en aquellos d\u00edas las aver\u00edas eran bastante frecuentes y pod\u00edan dar al traste con las aspiraciones de algunos pilotos, por lo que la posibilidad de descontar los peores resultados siempre fue aceptada con naturalidad por los pilotos. Pero ni siquiera un sistema de puntos netos pudo impedir que otros pilotos m\u00e1s regulares y consistentes, pero menos ganadores, lograran coronarse campeones. Durante ese periodo se dieron bastantes casos de campeones por punto netos que obtuvieron menos puntos brutos que otros.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:image {\"id\":99064,\"sizeSlug\":\"large\",\"linkDestination\":\"none\"} --><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" class=\"wp-image-99064\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144259\/okada-doohan-1024x694.jpeg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144259\/okada-doohan-1024x694.jpeg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144259\/okada-doohan-300x203.jpeg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144259\/okada-doohan-768x521.jpeg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144259\/okada-doohan-1536x1041.jpeg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/03\/06144259\/okada-doohan.jpeg 1770w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<p><!-- \/wp:image --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:heading {\"level\":3} --><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Puntos_brutos_todos_los_resultados_cuentan\"><\/span><strong>Puntos brutos: todos los resultados cuentan<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><!-- \/wp:heading --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>A partir de 1977 se contabilizaron todos los resultados (puntos brutos) para la clasificaci\u00f3n final. El reparto de puntos se mantuvo igual hasta 1988. Ese a\u00f1o<strong> pasaron a puntuar los quince primeros de la clasificaci\u00f3n<\/strong> (20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1), y al incrementarse el n\u00famero de carreras del calendario, quince carreras en 250 y 500 desde 1987, la regularidad cobr\u00f3 mayor peso. En 1991 se mantuvo el mismo sistema de puntuaci\u00f3n, pero se permiti\u00f3 a los pilotos descontarse dos resultados, un cambio realizado pensando en la categor\u00eda de 500, donde las frecuentes lesiones de los pilotos terminaban descartando a alg\u00fan favorito de la lucha por el t\u00edtulo.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Este sistema no volvi\u00f3 a aplicarse y en 1992 se cambi\u00f3 de nuevo. Se estableci\u00f3 una puntuaci\u00f3n diferente, que solo otorgaba puntos a los diez primeros (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1), regresando al sistema de puntos brutos, es decir, tomando todos los resultados. Tambi\u00e9n tuvo una vigencia ef\u00edmera.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>En 1993 se adopt\u00f3 el sistema actual<\/strong>. Se volvi\u00f3 a conceder puntos a los quince primeros de la clasificaci\u00f3n, aunque con un reparto diferente al empleado entre 1988 y 1991, ofreciendo m\u00e1s puntuaci\u00f3n a los tres primeros de la clasificaci\u00f3n, para <strong>dar mayor relevancia al hecho de haber podido alcanzar el podio de la carrera: <\/strong>25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, manteniendo el sistema de puntos brutos.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>La llegada de las carreras al sprint es el cambio m\u00e1s grande realizado en el sistema de puntuaci\u00f3n en los \u00faltimos 30 a\u00f1os del campeonato. Seguiremos con inter\u00e9s en qu\u00e9 medida pueden llegar a tener importancia los puntos de estas carreras en el desenlace del campeonato.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde que el Campeonato del Mundo de Velocidad se puso en marcha en 1949, se han aplicado nueve sistemas de puntuaci\u00f3n diferentes. 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