{"id":95619,"date":"2022-12-15T00:00:00","date_gmt":"2022-12-15T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/como-es-el-efecto-de-la-fuerza-g-en-motogp\/"},"modified":"2024-07-03T06:50:34","modified_gmt":"2024-07-03T08:50:34","slug":"como-es-el-efecto-de-la-fuerza-g-en-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/como-es-el-efecto-de-la-fuerza-g-en-motogp\/","title":{"rendered":"\u00bfEn qu\u00e9 forma las fuerzas G afectan a los pilotos de MotoGP?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"650\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/07\/03064947\/082114145_JRB5295.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/07\/03064947\/082114145_JRB5295.png 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/07\/03064947\/082114145_JRB5295-300x152.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/07\/03064947\/082114145_JRB5295-1024x520.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/07\/03064947\/082114145_JRB5295-768x390.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Todos hemos o\u00eddo hablar alguna vez de la <strong>fuerza<\/strong> <strong>g<\/strong>, esa medida de aceleraci\u00f3n que permite calibrar el esfuerzo al que se someten veh\u00edculos y seres humanos en determinados momentos de aceleraci\u00f3n o desaceleraci\u00f3n (frenada). En el siglo XVII, Isaac Newton redact\u00f3 su segunda ley, conocida como la Ley de la Aceleraci\u00f3n, en la que formul\u00f3 la ecuaci\u00f3n en la que se define ese momento f\u00edsico: F=m\u00b7a. Donde F es fuerza, m es masa, y a aceleraci\u00f3n. Ahondando en los efectos de la aceleraci\u00f3n en un cuerpo humano, Newton plante\u00f3 otra ecuaci\u00f3n para medir la magnitud de esa fuerza: F=m\u00b7g, donde g es gravedad. Aceleraci\u00f3n y fuerza g son t\u00e9rminos similares, y una fuerza de 1g representa una aceleraci\u00f3n de 9,72 m\/s.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin profundizar m\u00e1s en terminolog\u00eda f\u00edsica, tendemos a resumir el efecto de la fuerza g multiplicando el peso de la masa por la magnitud de fuerza g que se le aplica. Es decir, por ejemplo, una fuerza de 3g representa tres veces el peso de la masa a la que se le aplica.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que decir que, afortunadamente, los pilotos no suelen estar sometidos a fuerzas de elevada magnitud, pero en ocasiones los accidentes s\u00ed que suponen enormes impactos de alt\u00edsima intensidad. No podemos olvidar el accidente sufrido por Jorge Mart\u00edn en Portimao en 2021, que lleg\u00f3 a alcanzar un pico de <strong>26g<\/strong>. Y no fue el m\u00e1s elevado desde que se tienen registros de impacto, gracias a la colaboraci\u00f3n de los fabricantes de equipamiento, que han desarrollado <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/armaduras-motogp-la-maxima-proteccion-los-pilotos-motogp\/\">equipos de protecci\u00f3n cada vez m\u00e1s sofisticados<\/a>, como los monos con <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/airbag-moto-elemento-clave-la-seguridad\/\">airbag<\/a>, que se encargan de registrar estos datos. En 2019, <strong>Marc<\/strong> <strong>M\u00e1rquez<\/strong> tuvo una ca\u00edda en <strong>Sepang<\/strong> que alcanz\u00f3 los <strong>26,27g<\/strong>, y tres a\u00f1os antes en el mismo escenario, Loris Baz tuvo un accidente cuyo pico de impacto lleg\u00f3 a los 29,9g.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06085034\/JRB1290-scaled-1.jpg\" alt=\"Piloto de Repsol Honda borroso por alta velocidad\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nada que ver con el <strong>registro<\/strong> <strong>hist\u00f3rico<\/strong> <strong>m\u00e1s<\/strong> <strong>elevado<\/strong> de fuerza g documentado en un evento de motor, cuando el brit\u00e1nico <strong>David<\/strong> <strong>Purley<\/strong> sufri\u00f3 un accidente en 1977 en Silverstone, durante los entrenamientos del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de F\u00f3rmula 1. Purley, al volante de un LEC-Ford, impact\u00f3 contra el muro a 173 km\/h, deteni\u00e9ndose en solo 66 cent\u00edmetros y registrando una fuerza de <strong>179g<\/strong>. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, volver\u00eda a pilotar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Frenadas salvajes&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El efecto de la fuerza g <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/tiempo-haria-una-motogp-frenara-formula-1\/\">se refleja mucho m\u00e1s en los pilotos de los coches<\/a> que de las motos porque los primeros forman un todo con la masa del autom\u00f3vil. Los pilotos de <strong>MotoGP<\/strong>, dada la potencia, aceleraci\u00f3n y velocidad que llegan a alcanzar, son los motociclistas m\u00e1s afectados por la fuerza g.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/08\/04142332\/JRB0606-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104442\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/08\/04142332\/JRB0606-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/08\/04142332\/JRB0606-300x200.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/08\/04142332\/JRB0606-768x512.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/08\/04142332\/JRB0606-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/08\/04142332\/JRB0606-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por lo que se respecta a la fuerza g, el momento m\u00e1s cr\u00edtico es la frenada, porque en ocasiones tienen que hacer frente a enormes desaceleraciones. Seg\u00fan estudios realizados por Brembo, el fabricante de frenos que equipan todas las motos de MotoGP, la fuerza g media de los circuitos del Campeonato del Mundo se encuentre en torno a 1,1 o 1,2g, y cuando se supera el 1,4g, el fabricante considera que se trata de un promedio de desaceleraci\u00f3n elevado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEs frecuente encontrar en MotoGP frenadas por encima de ese promedio?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pues aunque no lo parezca, es de lo m\u00e1s com\u00fan. <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/las-frenadas-mas-apuradas-del-mundial\/\">Todos los circuitos del calendario tienen al menos una frenada<\/a> de 1,5g, y algunas pistas, como el <strong>Red<\/strong> <strong>Bull<\/strong> <strong>Ring<\/strong> austriaco, el <strong>Twin<\/strong> <strong>Ring<\/strong> <strong>Motegi <\/strong>de Jap\u00f3n o el circuito de <strong>Buriram<\/strong> en Tailandia, tienen varias frenadas con esta intensidad. La situaci\u00f3n es tan cr\u00edtica que puede comprometer el rendimiento de los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-frenos-componente-mas-potente-una-motogp\/\">frenos de las motos<\/a>, por lo que en estas pistas es obligatorio el uso de disco de freno de mayor di\u00e1metro. Normalmente se emplean discos de 320 mm, pero en estos tres circuitos se deben montar de 340 mm o incluso de 355 mm. Su mayor di\u00e1metro no implica un mayor efecto de la fuerza g, sino que se emplean para asegurar un \u00f3ptimo funcionamiento durante muchas vueltas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06085040\/JRB8954-scaled-1.jpg\" alt=\"Piloto de Repsol Honda compitiendo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sin embargo, el <strong>punto<\/strong> <strong>m\u00e1s<\/strong> <strong>elevado<\/strong> de fuerza g de todo el campeonato se da en el circuito de <strong>Portimao<\/strong>: en la frenada de la curva 1 se alcanza una fuerza de <strong>1,8g<\/strong>. A la enorme velocidad a la que se llega a final de recta (336 km\/h), se une la fuerte pendiente de descenso en la que se encuentra la frenada, con lo que la carga es mayor. Tampoco se puede pasar por alto el 1,7g que se alcanza en la primera curva del <strong>Circuit<\/strong> <strong>Ricardo<\/strong> <strong>Tormo<\/strong>, a donde se llega tambi\u00e9n a una elevada velocidad, 325 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Las curvas&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En el paso por curva tambi\u00e9n se pueden registrar elevadas cargas de <strong>fuerza g en MotoGP<\/strong>, aunque en este caso las motos no la sufren de igual manera que los autom\u00f3viles. En las motos, la fuerza g se descompone por la diferente din\u00e1mica de los veh\u00edculos. Mientras que el coche y el piloto forman una sola masa y se mueven en el mismo plano, en una moto, el veh\u00edculo y el piloto act\u00faan de forma diferente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06085042\/JRB0256-1-scaled-1.jpg\" alt=\"Imagen de un piloto de MotoGP\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El simple hecho de la inclinaci\u00f3n al abordar la curva sirve para descomponer las fuerzas, porque coinciden en el mismo momento de aceleraci\u00f3n la fuerza centr\u00edfuga, la fuerza centr\u00edpeta y la propia fuerza g. Es decir, que al abordar una curva existe una fuerza que tiende a seguir la inercia de la masa (fuerza centr\u00edfuga), contra la que lucha el piloto llevando la moto hacia la trayectoria deseada (fuerza centr\u00edpeta). La conjunci\u00f3n de ambos momentos descompone el efecto de la fuerza g en curva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las denominadas fuerzas g est\u00e1n presentes en todos los momentos de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n de un veh\u00edculo en movimiento, y por supuesto, los pilotos de MotoGP son los que est\u00e1n sometidos con mayor intensidad a estas fuerzas.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":117572,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-95619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo es el efecto de la fuerza g en MotoGP? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La fuerza G mide el incremento de velocidad de un cuerpo a causa de la gravedad. 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