{"id":95615,"date":"2022-12-12T00:00:00","date_gmt":"2022-12-12T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/honda-em1-e\/"},"modified":"2024-03-25T09:45:49","modified_gmt":"2024-03-25T11:45:49","slug":"honda-em1-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/honda-em1-e\/","title":{"rendered":"Honda EM1 e:, el scooter el\u00e9ctrico de 2023"},"content":{"rendered":"<p>A finales del a\u00f1o pasado <strong>Honda<\/strong> anunci\u00f3 que estaba trabajando en tres <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/\"><strong>veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> de dos ruedas equivalentes a modelos de <strong>50 y 125 c.c<\/strong>. Tambi\u00e9n inform\u00f3 que llegar\u00e1n al mercado durante los tres pr\u00f3ximos a\u00f1os, junto a otra serie de motos el\u00e9ctricas de mayores aspiraciones. La noticia fue corroborada en el<strong> Sal\u00f3n de Mil\u00e1n <\/strong>celebrado a mediados del pasado mes de noviembre, donde la marca japonesa aprovech\u00f3 para mostrar al mundo el <strong>EM1 e:,<\/strong> un <strong>\u00abElectric Vehicle\u00bb<\/strong> de dos ruedas que va a comercializar pr\u00f3ximamente en distintos mercados, entre los que se incluye el europeo, y cuya puesta en escena est\u00e1 prevista para el <strong>verano de 2023<\/strong>. Sin lugar a dudas, se trata de un primer paso para alcanzar el objetivo que se ha marcado Honda para que toda su gama de motocicletas sea <strong>neutra en emisiones de carbono antes de 2050<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06084929\/Foto-211-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"5100\" height=\"3400\"><\/p>\n<p>Las siglas \u00abEM\u00bb hacen referencia a <strong>Electric Moped<\/strong>, lo que significa que este veh\u00edculo de Honda ser\u00e1 comercializado en Europa como un <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-ciclomotores-en-espana\/\"><strong>ciclomotor<\/strong><\/a>. Por tanto, el modelo est\u00e1 dirigido directamente a clientes j\u00f3venes que requieren un <strong>transporte urbano \u00e1gil y divertido<\/strong>. El EM1 e: es un scooter de tama\u00f1o contenido, con una plataforma plana para los pies del conductor que facilita su utilizaci\u00f3n y que permite llevar peque\u00f1os objetos sobre ella. Se anuncia como un veh\u00edculo id\u00f3neo para dar peque\u00f1os paseos por ciudad y para hacer que los desplazamientos al trabajo o a la universidad, adem\u00e1s de r\u00e1pidos y eficientes, sean silenciosos y sin emisiones. Est\u00e1 claro que el EM1 e: ha sido desarrollado para que se adapte perfectamente a la movilidad urbana del futuro cercano.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06084935\/Foto-38-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"5100\" height=\"3400\"><\/p>\n<p>Como el resto de ciclomotores que se venden en Europa su <strong>velocidad m\u00e1xima<\/strong> estar\u00e1 limitada a <strong>40 km\/h<\/strong>, y la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/la-autonomia-una-moto-electrica\/\">autonom\u00eda<\/a> que permite su bater\u00eda, seg\u00fan anuncia Honda, superar\u00e1 f\u00e1cilmente los 40 km. La <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/modos-de-carga-para-una-moto-electrica\/\"><strong>bater\u00eda<\/strong><\/a> es <strong>extra\u00edble<\/strong> para poder ser cargada fuera de su alojamiento (dentro de una casa, por ejemplo) y tambi\u00e9n para que se pueda sustituir con rapidez por otra ya cargada. Cumple con las especificaciones del plan <strong>Mobile Power Pack<\/strong>, para el que se ha constituido un consorcio en el que, junto a Honda, est\u00e1n otras marcas como Kawasaki, Yamaha y Suzuki, adem\u00e1s de los Grupos europeos KTM y Piaggio. El principal objetivo de esta asociaci\u00f3n es lograr un est\u00e1ndar com\u00fan en cuanto al suministro y a la recarga de bater\u00edas intercambiables. Este acuerdo es muy importante y fundamental para acelerar el desarrollo de modelos el\u00e9ctricos y facilitar su uso. Con \u00e9l se pretende que las principales marcas utilicen las <strong>mismas bater\u00edas intercambiables<\/strong> y que estas puedan estar disponibles en estaciones de servicio creadas para la ocasi\u00f3n. As\u00ed no habr\u00e1 que esperar a recargar la bater\u00eda y bastar\u00e1 con cambiarla por una que est\u00e9 ya cargada.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06084941\/Foto-413-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"5100\" height=\"3400\"><\/p>\n<p>Por ahora Honda no ha desvelado m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos del EM1 e:, pero observando las fotos se puede ver que el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/ventajas-desventajas-las-motos-electricas\/\">motor el\u00e9ctrico<\/a> est\u00e1 ubicado en el buje de la rueda trasera. Tambi\u00e9n se aprecia que la frenada est\u00e1 confiada a un disco delante y a un tambor detr\u00e1s, y que las llantas son de 10\u201d de di\u00e1metro. La bater\u00eda se aloja bajo del asiento y junto a ella hay disponible un hueco para llevar algunos objetos. En la parte trasera se ha instalado una parrilla portabultos, que muy probablemente estar\u00e1 preparada para recibir un ba\u00fal y as\u00ed aumentar la capacidad de carga del EM1 e:. Otro detalle interesante es que incluye estribos traseros, y que en algunas fotos aparece circulando con conductor y <strong>pasajero<\/strong>, por lo que estar\u00e1 homologado para transportar a dos personas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06084947\/Foto-512-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"5100\" height=\"3400\"><\/p>\n<p>El EM1 e: es pr\u00e1cticamente calcado al modelo <strong>U-Go<\/strong> que Honda comenz\u00f3 a vender en China a mediados de 2021. Por tanto se espera que llegue a Europa perfectamente evolucionado. Tambi\u00e9n sabemos que en el pa\u00eds asi\u00e1tico se comercializa en dos versiones, una con una bater\u00eda que anuncia una potencia nominal 0,8 kW y un pico de hasta 1,2 kW, y otra con dos bater\u00edas que declara una potencia nominal de 1,2 kW y picos de 1,8 kW. Un detalle interesante de las citadas bater\u00edas MPP es que son de <strong>larga duraci\u00f3n<\/strong> y anuncian una vida de hasta <strong>3.000 ciclos<\/strong>.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n m\u00e1s sencilla declara un peso de <strong>83 kg<\/strong>, lo que da una idea de su ligereza. Otros detalles dignos de menci\u00f3n de las dos versiones de U-Go es que incluyen toma USB y alarma antirrobo. Tambi\u00e9n se sabe que en China tienen unos precios muy competitivos. Al cambio cuestan en torno a 985 y 1.050 \u20ac respectivamente, por lo que todo apunta a que el <strong>precio<\/strong> en Europa del EM1 e: podr\u00e1 ser tambi\u00e9n <strong>muy atractivo<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/06084949\/Foto-69.jpg\" alt=\"\" width=\"1153\" height=\"862\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Honda ha comenzado con el plan que se ha marcado para electrificar su gama de modelos y en el Sal\u00f3n de Mil\u00e1n 2022 present\u00f3 un scooter el\u00e9ctrico que empezar\u00e1 a comercializarse en Europa a mediados de 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":84711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[169],"class_list":["post-95615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vive-tu-moto","tag-motos-honda"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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