{"id":95607,"date":"2022-11-25T00:00:00","date_gmt":"2022-11-25T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/como-seria-una-carrera-de-resistencia-con-una-motogp\/"},"modified":"2024-02-05T10:26:44","modified_gmt":"2024-02-05T12:26:44","slug":"como-seria-una-carrera-de-resistencia-con-una-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/como-seria-una-carrera-de-resistencia-con-una-motogp\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda una carrera de resistencia con una MotoGP?"},"content":{"rendered":"

Lo primero que nos planteamos es si esto podr\u00eda llegar a suceder: alinear una moto de Gran Premio en una carrera de resistencia. Tenemos que partir de la base que una MotoGP no est\u00e1 pensada para una carrera de larga duraci\u00f3n como es una prueba de resistencia, que se disputa sobre una distancia de entre 8 y 24 horas. Eso supone hacer un kilometraje muy superior al que habitualmente se cubre con una MotoGP.<\/p>\n

Con el reglamento en la mano, una MotoGP no podr\u00eda correr en una carrera de resistencia. La base de la reglamentaci\u00f3n de resistencia es que est\u00e1 circunscrita a motos homologadas para las categor\u00edas de producci\u00f3n, para las clases EWC (Endurance World Championship) y Superstock, y por tanto no se permite competir a prototipos como ser\u00eda una MotoGP. Sin embargo, hay una tercera clase denominada Experimental, donde pueden tomar parte motos que no son modelos de producci\u00f3n pero que parten de motos con homologaci\u00f3n FIM o que directamente son prototipos \u00fanicos.<\/p>\n

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La clase Experimental tiene sus limitaciones: se pueden emplear motores derivados de producci\u00f3n de 3 o 4 cilindros desde 750 a 1.000 cc, o bien prototipos de 600 a 750 cc de hasta cuatro cilindros, o de 750 a 1.200 cc de hasta tres cilindros. Por tanto, un motor de MotoGP, que tiene 1.000 cc y cuatro cilindros, tampoco podr\u00eda tomar parte en una carrera de resistencia.<\/p>\n

Incluso la Honda RC213V-S, que pasa por ser una MotoGP de producci\u00f3n, no podr\u00eda competir en la categor\u00eda Experimental, porque su motor se sale de los requisitos de reglamento.<\/p>\n

Un precedente<\/strong><\/h2>\n

No obstante, en alguna ocasi\u00f3n hemos visto alineada en la parrilla de una carrera de resistencia una moto de Gran Premio<\/a>. Las regulaciones actuales est\u00e1n muy definidas y no dan opci\u00f3n alguna, pero en el pasado las normas eran mucho m\u00e1s b\u00e1sicas. En resistencia, lo esencial era competir con un modelo de producci\u00f3n, y dentro de esta definici\u00f3n tan b\u00e1sica se engloban tambi\u00e9n a las motos del Mundial de 750 cc, que en realidad eran aut\u00e9nticas motos de Gran Premio.<\/p>\n

Cuando la categor\u00eda se puso en marcha en 1973, una de las normas que se estableci\u00f3 era que no pod\u00edan competir prototipos y que la categor\u00eda estar\u00eda abierta a motos de producci\u00f3n, y como tal se admit\u00edan las motos \u201ccarreras cliente\u201d de competici\u00f3n. Estas motos de 750 cc participaron en 1978 en la Bol d\u2019Or, la carrera de resistencia m\u00e1s antigua de la historia, pero sus motores de dos tiempos<\/a> sucumbieron al esfuerzo y a la exigencia de las alt\u00edsimas velocidades del circuito Paul Ricard, con su larga recta de Mistral, donde las motos se exprim\u00edan al m\u00e1ximo. Aquello constat\u00f3 que una moto de Gran Premio, las puntiagudas y potentes \u201cdos tiempos\u201d de 750 y de 500, no estaban preparadas para las carreras de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n

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Otra pega a\u00f1adida era el consumo. Las explosivas \u201cdos tiempos\u201d gastaban mucho m\u00e1s combustible que las \u201ccuatro tiempos\u201d m\u00e1s potentes, que pod\u00edan alargar sus relevos hasta los 90 minutos, mientras que las 2T ten\u00edan que parar a repostar a los 50 minutos, lo que supon\u00eda pr\u00e1cticamente duplicar el n\u00famero de paradas respecto a sus rivales. As\u00ed que mucho de lo que pod\u00edan ganar en la pista por su mayor rendimiento, lo perd\u00edan por su estrategia de carrera, con sus repetidas paradas.<\/p>\n

Distancia y exigencia<\/strong><\/h2>\n

Una MotoGP es claramente mucho m\u00e1s potente y competitiva que las motos de resistencia, pero tiene que bregar con un enemigo demoledor: la distancia de carrera. Por lo general, en una carrera de 24 horas el ganador cubre una distancia de entre 3.500 y 4.000 kil\u00f3metros, y teniendo en cuenta el ritmo al que se rueda, eso supone una exigencia enorme a la mec\u00e1nica.<\/p>\n

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Las motos de Gran Premio cubren en un fin de semana aproximadamente 500 kil\u00f3metros entre las sesiones de entrenamiento y la carrera, con lo que en 24 horas de carrera tendr\u00edan que realizar el kilometraje de siete Grandes Premios, por lo menos. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que, durante los entrenamientos de un GP, se emplean indistintamente dos unidades, mientras que en resistencia solo hay una \u00fanica moto.<\/p>\n

A lo largo de una temporada de MotoGP se llegan a realizar unos 10.000 kil\u00f3metros, repartidos entre siete motores, con lo que el kilometraje medio del motor de una MotoGP es de unos 1.500 kil\u00f3metros. Har\u00eda falta usar tres motores de MotoGP para cubrir una carrera de 24 horas, aunque estos motores podr\u00edan aguantar una prueba de 8 horas, como la carrera de Suzuka, cuya distancia \u2013unos 1.200 kil\u00f3metros- entra dentro de su rango de kilometraje de un motor de MotoGP.<\/p>\n

Por lo tanto, para poder aguantar la distancia de carrera, un motor de MotoGP tendr\u00eda que funcionar a un r\u00e9gimen muy inferior al que gira habitualmente \u2013est\u00e1n por encima de las 17.000 rpm- para asegurar su supervivencia, con lo que perder\u00eda potencia y efectividad, y por tanto la mayor de sus ventajas.<\/p>\n

Adaptaci\u00f3n a la resistencia<\/strong><\/h2>\n

Adem\u00e1s, hay otros condicionantes que complicar\u00edan la existencia a una MotoGP en la resistencia. Habr\u00eda que modificar algunos elementos de la moto para adaptarla a los repostajes r\u00e1pidos, como el sistema de llenado de combustible \u2013a partir de 2023 todos los participantes en el Mundial de Resistencia emplear\u00e1n un sistema id\u00e9ntico homologado y obligatorio- y los correspondientes equipos de montaje y desmontaje de ruedas, que permiten su sustituci\u00f3n en unos pocos segundos.<\/p>\n

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Otro tema son los frenos<\/a>. Los discos de carbono sufrir\u00edan un enorme desgaste por un uso tan prolongado, y el cambio de pastillas es m\u00e1s complejo con este material, porque implica un cambio de disco. Se tendr\u00eda que abandonar el carbono para recurrir a los tradicionales discos de acero, que son igualmente de una extraordinaria efectividad.<\/p>\n

Aunque nada impedir\u00eda que las MotoGP pudieran seguir utilizando los Michelin -en el Mundial de Resistencia se mantiene la competencia libre entre fabricantes de neum\u00e1ticos excepto en la clase Superstock- tambi\u00e9n se tendr\u00edan que adaptar a unos neum\u00e1ticos con una construcci\u00f3n diferente para rendir mejor.<\/p>\n

Es cierto que resultar\u00eda de lo m\u00e1s interesante ver el comportamiento de una MotoGP en una carrera de resistencia, pero adem\u00e1s de los obst\u00e1culos en el reglamento, se tendr\u00edan que realizar modificaciones en la moto para poder aguantar la distancia de carrera. Por ese motivo, dejar\u00eda de ser una MotoGP tal y como la conocemos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seguro que es una pregunta que alguna vez te has hecho. \u00bfPuede una MotoGP correr una carrera de resistencia? \u00bfC\u00f3mo ser\u00eda una carrera con una moto de estas caracter\u00edsticas?<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":84593,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-95607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"\n\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda una carrera de resistencia con una MotoGP? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Explora el desaf\u00edo de mantener un alto rendimiento durante largas distancias en el mundo de las motos de alta velocidad en Box Repsol.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/como-seria-una-carrera-de-resistencia-con-una-motogp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda una carrera de resistencia con una MotoGP? 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