{"id":95494,"date":"2022-09-07T00:00:00","date_gmt":"2022-09-07T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/como-llegaran-las-motos-de-aragon-a-japon\/"},"modified":"2024-04-23T14:18:47","modified_gmt":"2024-04-23T16:18:47","slug":"como-llegaran-las-motos-de-aragon-a-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/como-llegaran-las-motos-de-aragon-a-japon\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo llegar\u00e1n las motos de Arag\u00f3n a Jap\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

En otras ocasiones hemos hablado de la complejidad log\u00edstica<\/a> que encierran las carreras consecutivas en el calendario de MotoGP. Hacer un par de grandes premios seguidos por Europa es todo un desaf\u00edo y obliga a los equipos a realizar un importante sobreesfuerzo para llegar puntualmente a la cita y tener todo listo y organizado para el nuevo fin de semana de carreras. Pero cuando hablamos de afrontar una carrera transoce\u00e1nica, el reto es a\u00fan m\u00e1s grande y complejo.<\/p>\n

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Desde hace ya varias d\u00e9cadas, MotoGP afronta un largo y complejo periplo con lo que se denomina el triplete asi\u00e1tico, el desplazamiento entre Jap\u00f3n, Australia y Malasia, en tres fines de semana consecutivos. Aunque familiarmente se circunscriben estos viajes en el mismo \u00e1mbito, conviene recordar que estas carreras est\u00e1n situadas entre s\u00ed a varios miles de kil\u00f3metros de distancia<\/strong>, y requieren de muchas horas de vuelo para desplazarse de una a otra, pero es algo que se hace con tanta regularidad y seguridad que apenas nos llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, el calendario de MotoGP ha introducido algunos cambios con el regreso del Gran Premio de Indonesia, que termin\u00f3 emplaz\u00e1ndose en la parte inicial de la temporada, llevando la cita de Tailandia al tramo final, donde ya nos encontr\u00e1bamos con las tres habituales carreras de la \u201cgira asi\u00e1tica\u201d, lo que ha forzado a Dorna a realizar una reorganizaci\u00f3n del calendario: se han situado de forma consecutiva las citas de Arag\u00f3n, Jap\u00f3n y Tailandia<\/strong>, dejando un fin de semana de descanso para realizar despu\u00e9s en un solo desplazamiento Australia y Malasia.<\/p>\n

Reto log\u00edstico<\/strong><\/h2>\n

Llevar de un lado del otro del globo terr\u00e1queo todo el material de MotoGP no es nada nuevo para la organizaci\u00f3n del campeonato, que lleva treinta a\u00f1os lidiando con esta labor con enorme \u00e9xito<\/strong>. Todo el mundo vive en alerta ante posibles complicaciones en el traslado. El viaje de Indonesia a Argentina en el pasado mes de marzo tuvo diversos imprevistos que forzaron a suspender la primera jornada de entrenamientos en Termas de R\u00edo Hondo, ante el retraso en la llegada de uno de los aviones con el material.<\/p>\n

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Aquello sirvi\u00f3 como aprendizaje, y despert\u00f3 el inter\u00e9s por c\u00f3mo es la log\u00edstica de los desplazamientos transcontinentales en MotoGP. Curiosamente quien sali\u00f3 ganando fue la web que monitoriza los vuelos a\u00e9reos, que en pocos d\u00edas vio multiplicadas sus visitas\u2026 En aquella ocasi\u00f3n, el imprevisto surgi\u00f3 de un avi\u00f3n averiado<\/strong> en una escala t\u00e9cnica en Mombasa. Y la situaci\u00f3n se complic\u00f3 por las consecuencias del conflicto entre Rusia y Ucrania, que ha dejado en tierra a una buena parte de la flota de aviones cargo del mundo, por las sanciones derivadas de este suceso. La log\u00edstica de los transportes transcontinentales es un poco m\u00e1s compleja que otra serie de transportes. Si un avi\u00f3n se estropea, no te apeas y coges el siguiente, como puedes hacer con el autob\u00fas o el metro. Es algo m\u00e1s complicado\u2026<\/p>\n

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Puede parecer demasiado arriesgado enlazar las carreras de Arag\u00f3n y Jap\u00f3n, pero ten\u00eda su sentido para la planificaci\u00f3n del campeonato. As\u00ed que, llegados a este punto, Dorna decidi\u00f3 abordar este traslado con un planteamiento conservador, por si acaso surg\u00eda cualquier imprevisto, tras la experiencia vivida en el traslado del material hasta Argentina.<\/p>\n

El tr\u00e1fico a\u00e9reo siempre es vulnerable cuando la ruta a\u00e9rea es con destino a Asia. Evitar entrar en el espacio a\u00e9reo ruso, que ser\u00eda una de las v\u00edas directas m\u00e1s c\u00f3modas volando con destino a Finlandia y desde all\u00ed a Jap\u00f3n, implica buscar rutas alternativas, como por ejemplo v\u00eda Anchorage (Alaska) hasta Tokio. Finalmente se ha optado por la ruta asi\u00e1tica<\/strong>, haciendo una escala por el camino: dos aviones har\u00e1n una parada en Doha (Qatar), y los otros dos en Tashken, la capital de Uzbekist\u00e1n, antes de proseguir su vuelo con destino a Jap\u00f3n.<\/p>\n

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Como primera medida se decidi\u00f3 que la jornada de entrenamientos del viernes <\/strong>en Motegi<\/strong>, se limitara a una \u00fanica sesi\u00f3n por la tarde, de m\u00e1s duraci\u00f3n de lo habitual, para conceder a los equipos de un tiempo suplementario en la ma\u00f1ana del viernes 23 de septiembre para terminar de organizar sus estructuras y montar todas las motos<\/a>.<\/p>\n

Cientos de toneladas<\/strong><\/h2>\n

Mover el Mundial de MotoGP de un lado al otro del planeta supone desplazar cientos de toneladas de material. En este caso son necesarios cuatro aviones<\/strong> cargo de gran volumen, tipo Boeing 747 o similar, para poder llevar todo: las motos y el material de los equipos \u2013utiller\u00eda, herramientas<\/a> y recambios, equipamiento de los boxes-, el equipamiento de los pilotos \u2013cascos, monos, guantes, botas, etc, representan un importante volumen-, as\u00ed como el material de la organizaci\u00f3n, que tambi\u00e9n supone una gran cantidad de toneladas a transportar.<\/p>\n

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La din\u00e1mica del flete no es diferente de las que se vienen realizando desde hace treinta a\u00f1os. Una vez que acaben las carreras en Arag\u00f3n, los equipos se encargar\u00e1n de empaquetar el material<\/strong>, lo que en el argot del paddock se denomina \u201chacer las cajas\u201d, porque todo se guarda en unas cajas met\u00e1licas de un determinado volumen y peso. Si alg\u00fan piloto tiene la mala fortuna de sufrir una ca\u00edda y da\u00f1a su moto, no habr\u00e1 apenas tiempo de repararla y se enviar\u00e1 a Jap\u00f3n tal cual haya quedado. As\u00ed que cuando el equipo abra la caja en Motegi va a tener faena doble\u2026<\/p>\n

Todo el material empaquetado y etiquetado se transportar\u00e1 esa misma noche en camiones desde MotorLand al aeropuerto de Zaragoza<\/strong>, que est\u00e1 situado a unos 100 kil\u00f3metros del circuito. Si no hay contratiempos, los cuatro aviones cargo con el paddock de MotoGP en sus entra\u00f1as despegar\u00e1n el lunes de Zaragoza con destino a Doha y Tashken, donde tras realizar sus respectivas escalas t\u00e9cnicas proseguir\u00e1n viaje a Jap\u00f3n con destino al aeropuerto de Narita, en Tokio, donde aterrizar\u00e1n el jueves. All\u00ed esperar\u00e1n varias docenas de camiones que se har\u00e1n cargo del traslado de las cajas hasta el Twin Ring Motegi<\/a>. El circuito est\u00e1 a unos 150 kil\u00f3metros del aeropuerto, pero se trata de un desplazamiento mucho m\u00e1s lento y tortuoso de lo que pod\u00e9is imaginar, porque la red de autopistas en Jap\u00f3n no es muy amplia, y la mayor parte del recorrido es por estrechas carreteras convencionales con muchas traves\u00edas de poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Y una vez en Motegi, los equipos iniciar\u00e1n el fren\u00e9tico trabajo de desembalaje y montaje. Afortunadamente para el personal de las escuder\u00edas, en las carreras de fuera de Europa no hay hospitalities<\/strong>, as\u00ed que las labores se centrar\u00e1n en el montaje de los boxes y la puesta en orden de marcha de las motos. Como dec\u00edamos al principio, por precauci\u00f3n y para conceder m\u00e1s tiempo a los equipos, no habr\u00e1 actividad en la ma\u00f1ana del viernes, y solo dispondr\u00e1n de una sesi\u00f3n, algo m\u00e1s larga, en esa primera jornada. Los que salimos ganando con esta modificaci\u00f3n somos los que veremos el Gran Premio en la distancia, ya que no tendremos que levantarnos de madrugada para ver en directo la sesi\u00f3n matinal del viernes\u2026<\/p>\n

Y cuando las motos hayan echado a andar, los encargados de la log\u00edstica del campeonato podr\u00e1n tomarse un respiro\u2026 moment\u00e1neo, porque solo dos d\u00edas despu\u00e9s volver\u00e1n a afrontar un nuevo desaf\u00edo para empaquetar y enviar todo el material hasta Tailandia<\/strong>. Viendo de donde hab\u00eda llegado el primer env\u00edo, \u00a1este nuevo flete es pan comido!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los desplazamientos transoce\u00e1nicos siempre son un desaf\u00edo para MotoGP, pero esta temporada las circunstancias han dispuesto un reto enorme al campeonato: viajar directamente de Arag\u00f3n a Jap\u00f3n en una sola semana.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":75078,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[120,50,141,140],"class_list":["post-95494","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-120","tag-equipo-repsol-honda","tag-motogp-aragon","tag-motogp-japon"],"yoast_head":"\n\u00bfC\u00f3mo llegar\u00e1n las motos de Arag\u00f3n a Jap\u00f3n? - Box Repsol<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/como-llegaran-las-motos-de-aragon-a-japon\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfC\u00f3mo llegar\u00e1n las motos de Arag\u00f3n a Jap\u00f3n? 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Despu\u00e9s fue editor y director de Motoworld.es y Sport Bikes y colabor\u00f3 con varios medios. 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