{"id":95470,"date":"2026-01-08T10:00:00","date_gmt":"2026-01-08T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/"},"modified":"2026-01-30T09:02:08","modified_gmt":"2026-01-30T11:02:08","slug":"que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n deben llevar los neum\u00e1ticos de una moto?"},"content":{"rendered":"<figure style=\"aspect-ratio:16\/9;\" class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111851\/Foto-apertura-web.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Imagen de un neum\u00e1tico Michelin para mostrar su presi\u00f3n adecuada\" style=\"width:100%;height:100%;object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111851\/Foto-apertura-web.jpg 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111851\/Foto-apertura-web-300x141.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111851\/Foto-apertura-web-1024x480.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111851\/Foto-apertura-web-768x360.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-neumaticos-cuando-utilizarlos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los neum\u00e1ticos de nuestra moto<\/a> son el \u00fanico contacto que existe entre ella y la superficie por la que circulamos. Adem\u00e1s, a diferencia de los coches que cuentan con cuatro ruedas y la zona de apoyo es plana, las motos solo poseen dos y su \u00e1rea de contacto con la v\u00eda es curva, para poder inclinarlas debidamente en virajes y maniobras. Por eso la <strong>seguridad <\/strong>durante la conducci\u00f3n de una moto depende en gran medida no solo del estado de los neum\u00e1ticos, <strong>sino de sus de sus respectivas<\/strong> <strong>presiones<\/strong>, pues en la mayor\u00eda de las motos no coincide la del delantero con la del trasero.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, el \u00e1rea de contacto de las cubiertas con la superficie por la que circulamos es peque\u00f1a, por lo que <strong>es fundamental que la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos sean las adecuadas. <\/strong>Del mismo modo, deben ajustarse en funci\u00f3n del tipo de moto, de la velocidad y del peso total del conjunto con conductor. Tambi\u00e9n hay que considerar a\u00f1adidos como pueden ser el pasajero, el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/como-llevar-tu-equipaje-en-moto\/\">equipaje<\/a> y los accesorios homologados de nuestra moto. Al respecto, siempre habr\u00e1 que <strong>tener en cuenta la carga<\/strong> m\u00e1xima del veh\u00edculo que aparece en la ficha t\u00e9cnica y que no se deber\u00e1 sobrepasar. Para ello deberemos tener en cuenta la suma de los pesos de conductor, pasajero, equipaje y cualquier accesorio que lleve instalado la moto como pueden ser maletas, ba\u00fal, defensas, etc.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111839\/Foto-13.jpg\" alt=\"Medidor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFCual_es_la_presion_adecuada_para_las_ruedas_de_moto\" >\u00bfCu\u00e1l es la presi\u00f3n adecuada para las ruedas de moto?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFHay_que_hacer_caso_a_las_presiones_recomendadas_por_los_distintos_fabricantes_de_motos\" >\u00bfHay que hacer caso a las presiones recomendadas por los distintos fabricantes de motos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFDebemos_cambiar_la_presion_de_los_neumaticos_en_invierno_y_en_verano\" >\u00bfDebemos cambiar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en invierno y en verano?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFCual_es_la_presion_de_neumaticos_para_rutas_y_viajes_en_moto\" >\u00bfCu\u00e1l es la presi\u00f3n de neum\u00e1ticos para rutas y viajes en moto?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFQue_ocurre_si_llevamos_las_presiones_de_los_neumaticos_mas_bajas_de_lo_recomendado\" >\u00bfQu\u00e9 ocurre si llevamos las presiones de los neum\u00e1ticos m\u00e1s bajas de lo recomendado?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFY_si_llevamos_la_presion_de_las_ruedas_de_la_moto_mas_alta\" >\u00bfY si llevamos la presi\u00f3n de las ruedas de la moto m\u00e1s alta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFCada_cuanto_tiempo_debemos_comprobar_las_presiones_de_los_neumaticos_de_nuestra_moto\" >\u00bfCada cu\u00e1nto tiempo debemos comprobar las presiones de los neum\u00e1ticos de nuestra moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFComo_podemos_medir_la_presion_de_las_ruedas_de_nuestra_moto\" >\u00bfC\u00f3mo podemos medir la presi\u00f3n de las ruedas de nuestra moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFComo_se_deben_medir_las_presiones_de_los_neumaticos_en_una_moto\" >\u00bfC\u00f3mo se deben medir las presiones de los neum\u00e1ticos en una moto?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/#%C2%BFSon_las_presiones_iguales_para_todas_las_motos\" >\u00bfSon las presiones iguales para todas las motos?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCual_es_la_presion_adecuada_para_las_ruedas_de_moto\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1l es la presi\u00f3n adecuada para las ruedas de moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si conducimos nuestra moto con las presiones de los neum\u00e1ticos incorrectas, <strong>podemos llegar a perder el control y sufrir un accidente,<\/strong> por lo que es muy recomendable que no nos despistemos con este importante aspecto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFHay_que_hacer_caso_a_las_presiones_recomendadas_por_los_distintos_fabricantes_de_motos\"><\/span><strong>\u00bfHay que hacer caso a las presiones recomendadas por los distintos fabricantes de motos? <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Las presiones m\u00e1s recomendadas por los fabricantes para motos de carretera son<strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2,5 kgf\/cm<sup>2<\/sup> <\/strong>para el<strong> neum\u00e1tico delantero <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2,9 kgf\/cm<sup>2<\/sup> <\/strong>para el <strong>neum\u00e1tico trasero. <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Est\u00e1n pensadas para mantener ritmos altos por v\u00edas r\u00e1pidas y con la carga m\u00e1xima permitida. Sin embargo, si tenemos idea de utilizar la moto en solitario sin mantener velocidades elevadas con continuidad, podemos jugar con las presiones. Si vamos a insistir con carreteras de muchas curvas y nuestra moto es de cilindrada media o no es excesivamente pesada, s\u00ed <strong>podremos bajar las presiones hasta 2,3 kgf\/cm<sup>2<\/sup> delante y 2,5 kgf\/cm<sup>2 <\/sup>detr\u00e1s.<\/strong> De esta manera conseguiremos que el \u00e1rea de apoyo de los neum\u00e1ticos con el asfalto sea algo mayor y que estos alcancen su temperatura de funcionamiento \u00f3ptima antes, por lo que su agarre ser\u00e1 mayor al inclinar la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-viajar\/\">moto en los viajes<\/a> y al traccionar en aceleraciones.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDebemos_cambiar_la_presion_de_los_neumaticos_en_invierno_y_en_verano\"><\/span><strong>\u00bfDebemos cambiar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en invierno y en verano?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>No es una cosa imprescindible <\/strong>siempre que mantengamos las presi\u00f3n de las ruedas de nuestra moto correctas. Si es cierto que en verano los neum\u00e1ticos se calientan m\u00e1s r\u00e1pido y tambi\u00e9n es probable que alcancen temperaturas superiores, por lo que <strong>permiten que sus presiones sean un poco m\u00e1s bajas.<\/strong> Como se comenta en el texto, las presiones de los neum\u00e1ticos calientes aumentan entre 0,2 y 0,3 kgf\/cm<sup>2 <\/sup>con respecto a cuando est\u00e1n fr\u00edos, por lo que hay que tener en cuenta este aspecto al verificar sus presiones.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCual_es_la_presion_de_neumaticos_para_rutas_y_viajes_en_moto\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1l es la presi\u00f3n de neum\u00e1ticos para rutas y viajes en moto<\/strong>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si circulamos en moto solos y sin equipaje, podremos circular con las presiones de los neum\u00e1ticos un poco m\u00e1s bajas de las recomendadas sin apenas cerciorarnos. Otra cosa ser\u00e1 si vamos acompa\u00f1ados de pasajero y\/o llevamos maletas llenas. Entonces ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil que nos demos cuenta de que la presi\u00f3n es inferior a la habitual.<br>Por este motivo, si la idea es realizar largas rutas o viajes en moto, donde los neum\u00e1ticos deben aguantar hasta su destino, la mejor opci\u00f3n es subir un par de d\u00e9cimas la presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_ocurre_si_llevamos_las_presiones_de_los_neumaticos_mas_bajas_de_lo_recomendado\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 ocurre si llevamos las presiones de los neum\u00e1ticos m\u00e1s bajas de lo recomendado?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si circulamos con el <strong>neum\u00e1tico delantero bajo de presi\u00f3n,<\/strong> percibiremos que la moto se vuelve subviradora o, lo que es lo mismo, que le <strong>cuesta ce\u00f1irse al interior de las curvas<\/strong> y tiende a salirse hacia el exterior de las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/trazar-curvas-moto\/\">curvas trazadas<\/a> antes de tiempo. Tambi\u00e9n notaremos que cuesta m\u00e1s mover la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de que sea el neum\u00e1tico trasero el que tenga la presi\u00f3n baja, la sensaci\u00f3n de dificultad a la hora de meterla en los virajes ser\u00e1 a\u00fan mayor, y <strong>costar\u00e1 inclinar la moto<\/strong> y balancearla de un lado a otro entre curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>Y ya si las presiones est\u00e1n bajas en los dos, la moto ser\u00e1 dif\u00edcil de conducir y parecer\u00e1 que va frenada incluso al empujarla sin la ayuda del motor. Del mismo modo, las presiones bajas hacen que <strong>los neum\u00e1ticos se desgasten de manera indebida<\/strong> y que el consumo de gasolina sea superior.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_si_llevamos_la_presion_de_las_ruedas_de_la_moto_mas_alta\"><\/span><strong>\u00bfY si llevamos la presi\u00f3n de las ruedas de la moto m\u00e1s alta? <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En el caso de que circulemos con las presiones de neum\u00e1ticos m\u00e1s altas de las adecuadas, lo m\u00e1s probable es que no tengamos problemas a la hora de gestionar las curvas o de balancear la moto de un lado a otro. Lo que s\u00ed percibiremos es que se gestionan peor los baches y otras irregularidades del asfalto y, en definitiva, se pierde confort de marcha, repercutiendo directamente en nuestra comodidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado hay que tener en cuenta que circular con presiones incorrectas puede provocar un <strong>mal desgaste de los neum\u00e1ticos<\/strong>. En el caso de que est\u00e9n bajas, los laterales de la banda de rodadura sufrir\u00e1n m\u00e1s de lo debido y si est\u00e1n altas se desgastar\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pido por el centro. Adem\u00e1s, las presiones bajas repercuten sobre el consumo de gasolina, que aumenta al existir un mayor rozamiento.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111839\/Foto-24.jpg\" alt=\"Dise\u00f1o donde se muestra c\u00f3mo afecta la presi\u00f3n de las ruedas de una motocicleta\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCada_cuanto_tiempo_debemos_comprobar_las_presiones_de_los_neumaticos_de_nuestra_moto\"><\/span><strong>\u00bfCada cu\u00e1nto tiempo debemos comprobar las presiones de los neum\u00e1ticos de nuestra moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para curarse en salud, es habitual que en el manual del propietario leamos que <strong>las presiones de los neum\u00e1ticos de una moto se deben comprobar antes de cada uso<\/strong> y ajustarlas siempre que sea necesario, pero luego la realidad nos demuestra que no hace falta actuar de este modo si utilizamos nuestra moto a diario o con mucha asiduidad. En este caso con comprobar <strong>la presi\u00f3n de las ruedas cada 10 \u00f3 15 d\u00edas<\/strong> ser\u00e1 suficiente. Si la conducimos solo los fines de semana s\u00ed que es recomendable echarles un ojo antes de que nos vayamos a poner a sus mandos. Y si los espacios entre un uso y otro son a\u00fan mayores, raz\u00f3n de m\u00e1s para que verifiquemos que las presiones son las adecuadas cada vez que vayamos a rodar con ella. No es raro que las ruedas de una moto parada se desinflen m\u00e1s r\u00e1pido que las de una que se utilice a diario.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_podemos_medir_la_presion_de_las_ruedas_de_nuestra_moto\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo podemos medir la presi\u00f3n de las ruedas de nuestra moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>No todos los que montamos en moto disponemos de un compresor en casa con un man\u00f3metro de calidad para verificar las presiones con garant\u00edas. Muchos debemos <strong>comprobar las presiones<\/strong> <strong>de los neum\u00e1ticos de nuestra moto <\/strong>en estaciones de servicio o en nuestro taller de confianza. En el caso de hacerlo en gasolineras, muchas veces no resulta f\u00e1cil realizar la operaci\u00f3n, por lo que es recomendable inflarlas con presiones m\u00e1s altas que las recomendadas y luego ajustarlas con un man\u00f3metro de nuestra propiedad. Estos instrumentos son de dimensiones contenidas y pesan poco, y su precio puede oscilar entre 10 y 30 \u20ac. Los hay anal\u00f3gicos o digitales, y su uso es muy sencillo. Con ellos se pueden disminuir las presiones, pero no se pueden aumentar, as\u00ed que hay que ser cuidadosos al utilizarlos para no bajarlas m\u00e1s de la cuenta.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111840\/Foto-43.jpg\" alt=\"V\u00e1lvula acodada de presi\u00f3n de un neum\u00e1tico\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Es cierto que en algunas motos el acceso a las v\u00e1lvulas no es sencillo debido al gran di\u00e1metro de los discos de freno o al dise\u00f1o de las llantas. Para facilitar la tarea de comprobar las presiones, es recomendable que montemos <strong>v\u00e1lvulas acodadas<\/strong>, cuya orientaci\u00f3n hacia los laterales de la moto ayuda a que realicemos la operaci\u00f3n de manera m\u00e1s sencilla y fiable. Para que no suponga un desembolso excesivo, podemos aprovechar un cambio de neum\u00e1ticos para su instalaci\u00f3n, lo que ser\u00e1 beneficioso tambi\u00e9n a la hora de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/cuando-debe-pasar-una-moto-la-primera-itv\/\">pasar la ITV<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_se_deben_medir_las_presiones_de_los_neumaticos_en_una_moto\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo se deben medir las presiones de los neum\u00e1ticos en una moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La presi\u00f3n del aire de los neum\u00e1ticos debe comprobarse y ajustarse <strong>siempre en fr\u00edo<\/strong> o, lo que equivale a decir, cuando su temperatura sea igual a la del ambiente. Si no nos queda m\u00e1s remedio y por alg\u00fan motivo debemos de verificar las presiones con los neum\u00e1ticos calientes, siempre deberemos tener en cuenta que en esos momentos estas aumentan entre 0,2 y 0,3 kgf\/cm<sup>2<\/sup>, por lo que deberemos inflarlas un tanto por encima de las apropiadas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111841\/Foto-54.jpg\" alt=\"Medidor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos de moto\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Una vez cotejadas, tambi\u00e9n deberemos <strong>comprobar si las v\u00e1lvulas<\/strong> <strong>no pierden<\/strong>. Podemos hacerlo a o\u00eddo, aunque es m\u00e1s fiable humedecerlas ligeramente con agua o, en caso de emergencia, con un poco de saliva. Si as\u00ed detect\u00e1semos alguna p\u00e9rdida, lo m\u00e1s probable es que la detengamos apretando el ob\u00fas de la v\u00e1lvula con una llave espec\u00edfica. Esta sencilla herramienta ocupa poco y cuesta en torno a 2 o 3 \u20ac, por lo que es recomendable tener una. Una soluci\u00f3n parecida y a\u00fan m\u00e1s simple son unos tapones que en su parte superior incluyen dos peque\u00f1as patillas ideadas igualmente para apretar o aflojar los obuses. Por otro lado, deberemos enroscar bien el correspondiente tap\u00f3n en cada v\u00e1lvula. As\u00ed evitaremos que le entre suciedad y que se produzcan p\u00e9rdidas de aire por la fuerza centr\u00edfuga que debe soportar un ob\u00fas cuando la rueda gira a alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente existen motos que incorporan unos <strong>sensores en las v\u00e1lvulas<\/strong> que controlan la presi\u00f3n continuamente y que transmiten la informaci\u00f3n a la pantalla de la instrumentaci\u00f3n para que la podamos ver siempre que queramos, incluso en marcha. En el caso de que nuestra moto no disponga de este accesorio, en el mercado tambi\u00e9n existen sistemas inal\u00e1mbricos que constan de dos tapones de v\u00e1lvula que incorporan un sensor y una peque\u00f1a pantalla LCD que nos informa de las presiones de los neum\u00e1ticos de una moto en todo momento. Esta nos avisa cuando est\u00e1n m\u00e1s bajas de lo recomendado y tambi\u00e9n nos informa cuando existe una p\u00e9rdida r\u00e1pida de aire. Estos sistemas son \u00abplug&amp;play\u00bb, por lo que su instalaci\u00f3n es r\u00e1pida y sencilla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111843\/Foto-82.jpg\" alt=\"Moto Honda \"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En el caso de motos m\u00e1s voluminosas y pesadas de tipo <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-son-las-motos-trail-y-como-han-evolucionado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">maxitrail<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/honda-gold-wing-2020-tecnologia-motogp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gran Turismo<\/a>, las podremos bajar algo, pero no m\u00e1s all\u00e1 de 2,4 kgf\/cm<sup>2<\/sup> delante y 2,7 kgf\/cm<sup>2&nbsp; <\/sup>detr\u00e1s. Tambi\u00e9n es cierto que en el caso de circular con una maxitrail por caminos arenosos o h\u00famedos, s\u00ed podremos bajar algo m\u00e1s las presiones, pero no nos deberemos olvidar de subirlas cuando volvamos a la carretera. De no hacerlo podremos llegar a destalonar un neum\u00e1tico, con el peligro que ello conlleva. En los maxiscooter podremos bajar hasta 2,2 y 2,5 kgf\/cm<sup>2 <\/sup>, y si hablamos de scooter de menor cilindrada podremos bajar incluso hasta los 2,0 y 2,2 kgf\/cm<sup>2<\/sup>. Estas presiones son recomendables siempre que vayamos a circular solos y con poca carga. En caso contrario deberemos inflarlas con m\u00e1s presi\u00f3n y seguir las recomendaciones de cada fabricante.<\/p>\n\n\n\n<p>Si no dispusi\u00e9ramos del manual del propietario de la moto, podemos guiarnos por las presiones que recomienda el fabricante de los neum\u00e1ticos, que suelen estar marcadas en los flancos junto al resto de sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFSon_las_presiones_iguales_para_todas_las_motos\"><\/span><strong>\u00bfSon las presiones iguales para todas las motos? <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dependiendo de las caracter\u00edsticas de cada moto y del tipo de neum\u00e1tico que utiliza, las presiones de las ruedas recomendadas var\u00edan. Si vamos a bajarlas con respecto a las recomendadas debemos hacerlo poco a poco e ir tanteando para comprobar c\u00f3mo se comporta nuestra moto. Esto es m\u00e1s f\u00e1cil de lo que parece. Lo que tenemos que tener claro es cu\u00e1les son las presiones que recomienda el fabricante de la moto y, a partir de ah\u00ed, ir probando.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111846\/Foto-10.jpg\" alt=\"Piloto montado en una moto de enduro o cross\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>En el caso de <strong>motos de enduro o de cross<\/strong> con neum\u00e1ticos de tacos con c\u00e1mara, las presiones recomendadas suelen ser de 1,0 kgf\/cm<sup>2<\/sup> en ambas ruedas, que se pueden bajar hasta 0,8 kgf\/cm<sup>2<\/sup> e incluso menos en circunstancias de mucho barro y humedad. En condiciones inversas, al circular por superficies secas y rocosas, es bueno aumentar las presiones hasta 1,2 kgf\/cm<sup>2<\/sup> para evitar posibles golpes que da\u00f1en las llantas. Si vamos a utilizar presiones muy bajas ser\u00e1 importante que las llantas est\u00e9n dotadas con un freno de cubierta como m\u00ednimo, conocido como papill\u00f3n, y as\u00ed evitar que el neum\u00e1tico gire sobre la llanta y da\u00f1e la c\u00e1mara. Con respecto a las motos de trial, las presiones que se utilizan son muy bajas en busca del mayor agarre posible y teniendo en cuenta que no est\u00e1n ideadas para mantener velocidades m\u00e1ximas elevadas. Para ellas las presiones recomendadas son de 0,4 kgf\/cm<sup>2<\/sup> para el neum\u00e1tico delantero y de 0,35 kgf\/cm<sup>2 <\/sup>para el trasero.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111846\/Foto-111.jpg\" alt=\"Toni Bou con moto de trial compitiendo en el Trial Outdoor\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Por otro lado, los <strong>neum\u00e1ticos deportivos<\/strong> que han sido desarrollados para ser utilizados <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/consejos-para-rodar-en-moto-en-circuito\/\">en circuitos de asfalto<\/a> permiten utilizar presiones por debajo de 2,0 kgf\/cm<sup>2<\/sup> debido a que sus carcasas est\u00e1n preparadas para soportar presiones as\u00ed de bajas. En este caso deberemos guiarnos por las recomendaciones del fabricante de los neum\u00e1ticos que utilicemos y, al rev\u00e9s que en carretera, el trasero suele inflarse con menos presi\u00f3n que el delantero. Aqu\u00ed podemos utilizar presiones que rondan los 1,5 kgf\/cm<sup>2 <\/sup>detr\u00e1s y 1,9 kgf\/cm<sup>2<\/sup> delante.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29111849\/Foto-121.jpg\" alt=\"Demostraci\u00f3n con dise\u00f1o gr\u00e1fico de los neum\u00e1ticos de competici\u00f3n y su presi\u00f3n  \"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Un dato interesante al respecto es que en MotoGP se trabaja, bajo reglamento, con unos l\u00edmites de presi\u00f3n m\u00ednima de 1,9 kgf\/cm<sup>2<\/sup> para el neum\u00e1tico delantero y de 1,7 kgf\/cm<sup>2<\/sup> para el trasero. Estos l\u00edmites est\u00e1n marcados para evitar que los diferentes equipos bajen las presiones m\u00e1s de lo debido y que esto pueda traducirse en importantes problemas de seguridad para los pilotos. De hecho, en el pasado se lleg\u00f3 a producir alg\u00fan revent\u00f3n del neum\u00e1tico trasero a alta velocidad en l\u00ednea recta, lo que oblig\u00f3 a modificar el reglamento y a realizar verificaciones de presiones aleatorias al finalizar las carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfCada cu\u00e1nto tiempo deben comprobarse las presiones de neum\u00e1ticos? \u00bfEn qu\u00e9 momento se deben medir? \u00bfHay que hacer caso a las recomendaciones de los distintos fabricantes? \u00bfSon iguales para todas las motos?<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":65775,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[588],"class_list":["post-95470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vive-tu-moto","tag-mecanica"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n deben llevar los neum\u00e1ticos de una moto? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfSabes qu\u00e9 presi\u00f3n deben llevar los neum\u00e1ticos de tu moto? 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