{"id":95391,"date":"2022-06-13T00:00:00","date_gmt":"2022-06-13T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/que-aportan-los-latiguillos-de-freno-metalicos-para-moto\/"},"modified":"2024-03-22T08:01:01","modified_gmt":"2024-03-22T10:01:01","slug":"que-aportan-los-latiguillos-de-freno-metalicos-para-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-aportan-los-latiguillos-de-freno-metalicos-para-moto\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 sirven los latiguillos de freno met\u00e1licos de una moto?"},"content":{"rendered":"\n

Lo m\u00e1s habitual es que los latiguillos met\u00e1licos de moto<\/strong> est\u00e9n compuestos por un tubo de tefl\u00f3n forrado con una malla de hilo de acero inoxidable trenzado. Tambi\u00e9n es frecuente que la citada malla no est\u00e9 a la vista, sino cubierta por una fina capa de policloruro de vinilo, popularmente conocido como pl\u00e1stico PVC<\/strong>. Esta capa suele ser negra, pero tambi\u00e9n puede ser de otro color para que combine con la decoraci\u00f3n de cada modelo de moto<\/p>\n\n\n\n

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\u00cdndice<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n

  • \u00bfQu\u00e9 son los latiguillos de freno de una moto?<\/a>
    • \u00bfCu\u00e1les son las claves de los latiguillos met\u00e1licos para moto?<\/a><\/li><\/ul><\/li>
    • \u00bfPara qu\u00e9 sirven los latiguillos de freno de una moto?<\/a>
      • Diferencias entre los latiguillos met\u00e1licos y los de goma<\/a><\/li>
      • Configuraciones complicadas<\/a><\/li>
      • Precio de instalar latiguillos met\u00e1licos en tu moto<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n
        \"Latiguillos<\/figure>\n\n\n\n

        <\/span>\u00bfQu\u00e9 son los latiguillos de freno de una moto?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

        Cuando una moto cuenta con tubos de goma y en un trayecto de muchas curvas realizamos muchas frenadas, es muy probable que el recorrido de los mandos de los frenos<\/a> aumente, e incluso, que se ampl\u00ede tanto que nos lleguemos a quedar sin frenos por sobrecalentamiento<\/strong> de estos. Al calentarse, el tubo de goma se dilata y, por tanto, aumenta su di\u00e1metro interno, por lo que se necesita una bomba que mande m\u00e1s caudal para mantener las mismas propiedades de la frenada. En estas ocasiones, lo correcto es detener nuestra marcha <\/strong>y esperar a que el sistema de frenos se enfr\u00ede para que se recupere.<\/p>\n\n\n\n

        En los tubos mallados<\/strong> eso no sucede, porque la malla que recubre el tubo hace de tope e impide que el tubo interno de tefl\u00f3n se dilate. Si la malla de hilo de acero es suficientemente tupida, los frenos mantienen sus propiedades incluso en la m\u00e1s alta competici\u00f3n. La exactitud con la que funcionan los frenos<\/strong> provistos de latiguillos met\u00e1licos permite aplicar siempre la misma fuerza<\/strong> sobre los mandos (maneta y palanca) y mantener las mismas referencias de frenada durante toda la carrera.<\/p>\n\n\n\n

        \"Latiguillos<\/figure>\n\n\n\n

        <\/span>\u00bfCu\u00e1les son las claves de los latiguillos met\u00e1licos para moto?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Las claves de un latiguillo de frenos met\u00e1lico son principalmente dos. Por un lado est\u00e1 el trenzado del hilo de acero<\/strong> que forma la malla, una operaci\u00f3n que se realiza de manera muy met\u00f3dica con una m\u00e1quina cuya forma de trabajar recuerda a la de un telar. Por otro lado, est\u00e1 la perfecta uni\u00f3n de los extremos de cada tubo con los racores<\/strong>, tambi\u00e9n denominados banjos por su forma, que son el nexo de uni\u00f3n con bombas, pinzas y unidad del sistema ABS<\/a>, en el caso de que la moto cuente con este sistema de seguridad.<\/p>\n\n\n\n