![\"\"](\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/10042341\/16253-620-282-2.jpg\")
Imagen: DGT<\/p><\/div>\n
Sin embargo, tras la insistencia de la plataforma \u201cS\u00ed a la moto, defensa del motorista\u201d, fundada en el a\u00f1o 2000 con el fin de luchar por los intereses de los motoristas como colectivo, la orden ministerial reguladora incluy\u00f3 una modificaci\u00f3n, permitiendo que motos y triciclos pudiesen circular por el Bus-VAO<\/strong> aunque no llevasen pasajero. Para lograrlo, entonces se aleg\u00f3 que las motos y los triciclos<\/a> siempre circulan al 50% de su ocupaci\u00f3n como m\u00ednimo, y este fue un argumento suficiente para que las autoridades competentes del momento dieran su brazo a torcer.<\/p>\n Ya sabemos que, en la actualidad, los triciclos y las motocicletas pueden circular por un carril Bus-VAO, pero no son los \u00fanicos veh\u00edculos. Tambi\u00e9n pueden hacerlo turismos y furgonetas con un m\u00ednimo de dos ocupantes en su interior. Tambi\u00e9n lo pueden hacer autobuses con masa m\u00e1xima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados. La orden ministerial reguladora hace algunas excepciones y contempla que, aunque vaya un solo ocupante en su interior, pueden circular por el Bus-VAO veh\u00edculos conducidos por personas con alguna minusval\u00eda que luzcan la se\u00f1al V-15 (que hace referencia a conductores con discapacidad f\u00edsica).<\/p>\n Del mismo modo, pueden transitar por estos carriles veh\u00edculos con un solo ocupante con etiquetas ambientales CERO<\/strong> y ECO de la DGT<\/a>, con una autonom\u00eda m\u00ednima de 40 kil\u00f3metros, adem\u00e1s de veh\u00edculos de polic\u00eda, extinci\u00f3n de incendios, protecci\u00f3n civil y salvamento, y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, al igual que los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la v\u00eda. Taxis y coches de car-sharing con un solo ocupante tambi\u00e9n los pueden utilizar.<\/p>\n Adem\u00e1s es interesante se\u00f1alar que por los carriles Bus-VAO no est\u00e1 permitida la circulaci\u00f3n a veh\u00edculos con remolque. De este modo, los que transportan motos utilizando este m\u00e9todo no podr\u00e1n utilizar los carriles para \u201cVeh\u00edculos de Alta Ocupaci\u00f3n\u201d a pesar de que en el interior del veh\u00edculo vayan dos personas o m\u00e1s.<\/p>\n Otra caracter\u00edstica muy interesante de los carriles Bus-VAO es que est\u00e1n dise\u00f1ados para que el sentido de la circulaci\u00f3n sea reversible y, dependiendo de las horas del d\u00eda y de los d\u00edas de la semana, los veh\u00edculos que circulan por ellos lo hacen en un sentido o en otro.<\/p>\n Hasta ahora no hay muchos carriles Bus-VAO en Espa\u00f1a, pero con su funcionamiento se ha logrado agilizar el tr\u00e1fico en las carreteras en las que han sido establecidos. Un estudio realizado en el de la A-6 dio como resultado que en los 10 primeros a\u00f1os se redujeron en un 47% los coches con un solo ocupante que circulaban por esta v\u00eda, lo que tambi\u00e9n supon\u00eda una importante disminuci\u00f3n en las emisiones contaminantes<\/strong> y en la entrada de veh\u00edculos a la ciudad.<\/p>\n –Madrid:<\/strong> calzada central de la carretera A-6 entre los kil\u00f3metros 6 y 20. Los horarios de lunes a viernes son de 6:00 a 11:30 horas en sentido entrada a Madrid capital, y de 13:30 a 22:00 horas en sentido salida. Fines de semana y festivos los horarios no son fijos, y hay que hacer caso a las indicaciones de los paneles luminosos. Adem\u00e1s, viernes por la tarde, fines de semana y festivos, se permite el acceso libre a todo tipo de veh\u00edculos en determinadas horas y sentidos. La velocidad m\u00e1xima en la mayor parte del recorrido es de 120 km\/h. Desde 2006 tambi\u00e9n est\u00e1 permitido que las motos<\/strong> circulen entre los puntos kilom\u00e9tricos 7,300 y 3,200<\/strong> (solo en el sentido decreciente), un tramo que hasta entonces estaba reservado a autobuses y que une el final de la Cuesta de las Perdices con el intercambiador de autobuses de Moncloa.<\/p>\n – Barcelona:<\/strong> dos carriles en la C-58<\/strong> entre la localidad de Ripollet y la Avenida Meridiana de Barcelona capital con una longitud de 6,82 km. La velocidad m\u00e1xima es de 80 km\/h<\/strong> y hay un radar de tramo que cubre todo el recorrido. Tambi\u00e9n existe un carril en la C-31<\/strong> a la altura de Badalona, para canalizar el tr\u00e1fico en direcci\u00f3n Barcelona. Son 4 kil\u00f3metros que desembocan en el acceso a la capital y que se han se\u00f1alizado en la calzada ya existente.<\/p>\n Imagen: DGT<\/p><\/div>\n – Granada:<\/strong> carriles derechos en ambos sentidos de la carretera GR-3211<\/strong> que une la localidad de La Zubia con las rotondas de entrada y de salida de la Ronda Sur de la capital granadina.<\/p>\n – Sevilla<\/strong>: en la A49 entre el Aljarafe y Sevilla, un carril BUS VAO permite desde 2021 realizar un camino con menos atascos para el transporte p\u00fablico, motos, furgonetas, mixtos adaptables que no superen los 3.500 kilos y veh\u00edculos privados, todos ellos con m\u00e1s de un ocupante.<\/p>\n Por otro lado, el Ayuntamiento de Madrid ya ha aprobado la construcci\u00f3n de dos carriles Bus-VAO en la A-2, entre la capital y Torrej\u00f3n de Ardoz, y el barrio de Las Rejas en San Blas-Canillejas. Se est\u00e1 estudiando la posibilidad de realizar otros carriles Bus-VAO en distintos puntos de Espa\u00f1a. Uno es entre Sevilla capital y la comarca de Aljarafe, otro en la A-5 en Madrid y el tercero en la TF-5 en Tenerife.<\/p>\n En un principio, los conductores infractores de las normas se exponen a una multa de 200 euros <\/strong>sin p\u00e9rdida de puntos. Como ha sucedido en alg\u00fan caso, no sirve argumentar que van acompa\u00f1ados de \u201cun maniqu\u00ed\u201d o \u201cdel mejor amigo del hombre\u201d. Sin embargo, existen agravantes como detenerse en lugares prohibidos, acceder en sentido contrario o conducir de manera temeraria, que pueden hacer que la multa ascienda hasta 500 euros<\/strong> y que suponga la retirada de hasta 6 puntos<\/strong>.<\/p>\n Por supuesto, se conservan el resto de las sanciones aplicadas en v\u00edas urbanas como no hacer uso del casco<\/a> o el exceso de velocidad<\/a>.<\/p>\n Imagen de portada: Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los carriles para \u00abVeh\u00edculos de Alta Ocupaci\u00f3n\u00bb surgieron con la idea de descongestionar algunas v\u00edas con una densidad de tr\u00e1fico muy alta y de promover el uso compartido de los veh\u00edculos que circulan por ellas.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":46045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[123,124,125],"class_list":["post-95352","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vive-tu-moto","tag-consejos-moteros","tag-moteros","tag-vida-motera"],"yoast_head":"\n\u00bfQu\u00e9 veh\u00edculos pueden circular por un carril Bus-VAO?<\/strong><\/h2>\n
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<\/p>\n\u00bfCu\u00e1les son los carriles Bus-VAO que funcionan en Espa\u00f1a? <\/strong><\/h2>\n
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\u00bfCu\u00e1l es la multa por no respetar las normas de los carriles Bus-VAO?<\/strong><\/h2>\n
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