A pesar de verse obligado a salir nuevamente m\u00e1s all\u00e1 del 65\u00ba puesto, el catal\u00e1n fue de menos a m\u00e1s para acabar satisfecho con las sensaciones y con ganas de seguir en progresi\u00f3n ascendente.<\/p>\n
\u00abHemos tenido un susto en el km 80 cuando \u00edbamos muy r\u00e1pido y nos ha estallado una rueda, pero hemos logrado controlar el coche. Despu\u00e9s hemos podido disfrutar y hemos ido a buen ritmo en las dunas\u201d.<\/em><\/p>\n I<\/strong>sidre Esteve y Txema Villalobos<\/strong> han protagonizado este lunes su primer gran susto de la 44\u00aa edici\u00f3n del Rally Dakar, del cual han sabido salir con pericia y sin mayores consecuencias, tras pinchar a m\u00e1s de 160 km\/h<\/strong>. Pese a su gran actuaci\u00f3n de ayer, han tenido que salir muy retrasados y hacer frente a las exigencias de la segunda etapa, si bien han podido mantenerse dentro del top 30 de coches.<\/p>\n El Repsol Rally Team<\/strong> ven\u00eda de hacer un gran 25\u00ba puesto el domingo, en una etapa que estuvo marcada por la controvertida navegaci\u00f3n propuesta por la organizaci\u00f3n. Pero de poco le ha servido tan buen desempe\u00f1o el d\u00eda anterior, ya que el nuevo reglamento del Mundial FIA de Rally-raid<\/strong> prioriza en el orden de salida a un gran n\u00famero de pilotos por encima de otros independientemente de la clasificaci\u00f3n. Eso ha obligado a Esteve y Villalobos a arrancar en 67\u00ba lugar, detr\u00e1s de los 10 primeros camiones.<\/p>\n Esto ha condicionado los primeros 200 kil\u00f3metros del d\u00eda, entre pistas sinuosas y alg\u00fan plateau<\/em> de arena. As\u00ed, los catalanes se han visto obligados a pasar con cuidado entre las profundas roderas creadas por los veh\u00edculos pesados (en torno a 10 toneladas) en el terreno embarrado por las lluvias de los \u00faltimos d\u00edas. El gran susto ha llegado pasado el kil\u00f3metro 80, en una zona en la que su Toyota Hilux Overdrive marcaba los 160 km\/h. La rueda trasera izquierda ha reventado repentinamente y el de Oliana ha tenido que tirar de manos para controlar el prototipo 4×4. <\/p>\n \u00abHemos tenido un susto en el kil\u00f3metro 80, en una zona muy r\u00e1pida, cuando \u00edbamos a 160 km\/h y nos ha explotado la rueda izquierda de atr\u00e1s. Nos ha costado controlar el coche un poco y nos ha destrozado parte de la aleta trasera y los soportes. Txema ha cambiado la rueda r\u00e1pidamente y apenas hemos perdido 4-5 minutos<\/i>\u201d, comenta Esteve.<\/p>\n \u00abPero en la siguiente zona r\u00e1pida he ido con un poco de cuidado porque no sab\u00edamos por qu\u00e9 hab\u00eda explotado. Hasta el kil\u00f3metro 200 era un terreno r\u00e1pido, con algunos pasos de dunas cortadas, pero lo que destacar\u00eda es que era una pista con unas roderas muy hondas de los camiones y todo el rato \u00edbamos metidos dentro de ellas, lo que me obligaba a pelear continuamente con el coche<\/i>\u201d.<\/p>\n No obstante, despu\u00e9s de la neutralizaci\u00f3n del kil\u00f3metro 207, los del Repsol Rally Team han aumentado el ritmo entre las primeras dunas importantes del Dakar para lograr acabar la etapa en 42\u00aa posici\u00f3n provisional. Esto les deja dentro del top 30 de la general de coches, a solo 12 minutos de los 25 primeros.<\/p>\n \u00abA partir de la neutralizaci\u00f3n, he disfrutado bastante, he vuelto a coger confianza y hemos ido r\u00e1pido en las dunas hasta el final. Las sensaciones son buenas y estamos contentos de esta segunda etapa del Dakar. Con el nivel que hay actualmente en este rally, para poder salir dentro de los 30 primeros, hay que hacer una etapa limpia y como m\u00ednimo, hay que entrar el 20\u00ba o el 21\u00ba. Ayer hicimos 25\u00ba y hemos salido muy atr\u00e1s porque hay muchos pilotos prioritarios que si tienen problemas les vuelven a colocar ah\u00ed delante. Por lo tanto, cuando tengamos una etapa sin percances, con ritmo, podremos tener posibilidades de estar delante y evitar condiciones tan complicadas como las grandes roderas de hoy<\/em>\u201d, concluye el piloto espa\u00f1ol.<\/p>\n Clasificaci\u00f3n etapa:<\/strong> <\/p>\n Clasificaci\u00f3n general:<\/strong> El piloto del Repsol Rally Team ha sufrido un pinchazo repentino de una rueda a m\u00e1xima velocidad cuando peleaba por remontar posiciones camino de Al Qaisumah.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":44859,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[120,201,29],"class_list":["post-95207","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rally","tag-120","tag-dakar","tag-isidre-esteve"],"yoast_head":"\n
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\n1. Sebastien Loeb (Prodrive) 3h 25\u201900\u201d
\n2. Nasser Al-Attiyah (Toyota) +3\u201928\u201d
\n3. Carlos Sainz (Audi) +5\u201952\u201d
\n4. St\u00e9phane Peterhansel (Audi) +7\u201956\u201d
\n5. Nani Roma (Prodrive) +8\u201902\u201d
\n\u2026
\n43. Isidre Esteve (Toyota) +55\u201903\u201d<\/strong><\/p>\n
\n1. Nasser Al-Attiyah (Toyota) 6h 59\u201921\u201d
\n2. Sebastien Loeb (Prodrive) +9\u201916\u201d
\n3. Lucio \u00c1lvarez (Toyota) +40\u201953\u201d
\n4. Giniel de Villers (Toyota) +41\u201922\u201d
\n5. Vladimir Vasilyev (BMW) +43\u201939\u201d
\n\u2026
\n30. Isidre Esteve (Toyota) +2h 07\u201950\u201d<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"