{"id":95130,"date":"2021-10-13T00:00:00","date_gmt":"2021-10-13T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/las-motos-electricas-honda-vienen\/"},"modified":"2025-06-26T07:43:42","modified_gmt":"2025-06-26T09:43:42","slug":"las-motos-electricas-honda-vienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/","title":{"rendered":"Motos el\u00e9ctricas Honda: novedades para 2023"},"content":{"rendered":"\n<p>El mundo de la movilidad se encuentra en constante cambio, y esto tambi\u00e9n forma parte del d\u00eda a d\u00eda y del futuro de las motocicletas. Una de las alternativas son las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/ventajas-desventajas-las-motos-electricas\/\">motos el\u00e9ctricas<\/a>, que ya son una realidad a d\u00eda de hoy y con las que <strong>Honda ya trabaja <\/strong>para poder ofrecer un producto distinto, renovado y de bajo consumo. <\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#Proyectos_de_motos_electricas_de_Honda\" >Proyectos de motos el\u00e9ctricas&nbsp;de Honda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#%C2%BFQue_motos_electricas_de_Honda_puedes_comprar\" >\u00bfQu\u00e9 motos el\u00e9ctricas de Honda puedes comprar?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#Honda_PCX_Electric\" >Honda PCX Electric<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#PCX_Hybrid\" >PCX Hybrid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#Honda_Benly_e\" >Honda Benly e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#Honda_Giro_e\" >Honda Giro e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#Gyro_Canopy_e\" >Gyro Canopy e<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-motos-electricas-honda-vienen\/#Motos_electricas_Honda_2023\" >Motos el\u00e9ctricas Honda 2023<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, todas las grandes marcas est\u00e1n realizando muchos esfuerzos en el desarrollo de modelos electrificados. Tambi\u00e9n es cierto que hemos visto muchos prototipos y pocos de ellos han llegado a la producci\u00f3n en serie. Salvo contadas excepciones, las motos el\u00e9ctricas que los grandes fabricantes han llegado a comercializar han sido equivalentes a ciclomotores o a 125 c. c., y la mayor parte de ellas, <strong>no han llegado a venderse en Europa<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, todo apunta a que en las pr\u00f3ximas temporadas el n\u00famero de motos el\u00e9ctricas que se van a presentar va a ser elevado y, adem\u00e1s de modelos peque\u00f1os, poco a poco vamos a ir viendo algunos de mayor calibre. Y est\u00e1 claro que vender motos el\u00e9ctricas en el Viejo Continente es uno de los principales objetivos de todos los grandes fabricantes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051814\/FOTO-1-b-scaled.jpg\" alt=\"Moto el\u00e9ctrica Honda\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proyectos_de_motos_electricas_de_Honda\"><\/span>Proyectos de motos el\u00e9ctricas&nbsp;de Honda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Honda es un claro ejemplo de todo lo explicado en el p\u00e1rrafo anterior. Como es de suponer, el gigante japon\u00e9s lleva muchos a\u00f1os investigando y trabajando en el campo de las <strong>motos el\u00e9ctricas.<\/strong> Prueba de ello es que algunos de sus proyectos son una realidad y aunque no han llegado a comercializarse en Europa, s\u00ed que han visto la luz en Jap\u00f3n y en otros mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ya en 1994, Honda llev\u00f3 a cabo un proyecto pionero y suministr\u00f3 mediante leasing (alquiler con derecho a compra) el <strong>cicloscooter CUV ES<\/strong> (Clean Urban Vehicle Electric Scooter) a distintas delegaciones del gobierno japon\u00e9s. El CUV ES era semejante al Dio 50 en cuanto a dise\u00f1o, pero en su caso estaba empujado por un motor el\u00e9ctrico y fue ideado para facilitar desplazamientos cortos dentro de las ciudades. Aquel proyecto sirvi\u00f3 para que Honda recabara datos y pusiese en marcha otros planes, aunque tambi\u00e9n es cierto que en la d\u00e9cada de los a\u00f1os noventa estaba muy centrada, como el resto de grandes fabricantes, en el desarrollo de motos con motores de gasolina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051819\/FOTO-2-Honda-cuv-es.jpg\" alt=\"Honda CUV ES (1994)\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Aunque posteriormente present\u00f3 varios prototipos empujados por motores el\u00e9ctricos, hubo que esperar a 2011 para ver el <strong>EV-neo<\/strong>, otro cicloscooter electrificado muy compacto que Honda <strong>s\u00ed fabric\u00f3 en serie<\/strong>. Sus ventas por leasing comenzaron en Jap\u00f3n en abril de aquel a\u00f1o con el objetivo de alcanzar las 1.000 unidades en su primera temporada. Con el EV-neo, Honda puso en marcha dos programas en las ciudades de Kumamoto y Saitama para obtener informaci\u00f3n, tanto procedente de usuarios particulares, como de compa\u00f1\u00edas de reparto.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, Honda decidi\u00f3 <strong>salir fuera de Jap\u00f3n<\/strong> con el EV-neo y, a trav\u00e9s de Honda Espa\u00f1a, decidi\u00f3 ceder al Ayuntamiento de Barcelona 18 unidades monitorizadas para que fueran utilizadas en el espacio de un a\u00f1o por distintas autoridades en sus desplazamientos urbanos. Este acuerdo permiti\u00f3 a Honda conocer de primera mano cu\u00e1l era el uso de este tipo de veh\u00edculos en Europa. Mediante la monitorizaci\u00f3n diaria se analizaron todas las distancias recorridas, adem\u00e1s de los tiempos y las condiciones de carga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051820\/FOTO-3-Honda-ev-neo.jpg\" alt=\"Honda EV-neo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Aquellos que utilizaron el EV-neo destacaron que su comportamiento no distaba apenas del de un cicloscooter empujado por un motor de gasolina. Para ello su motor sincr\u00f3nico de imanes permanentes <strong>anunciaba 4 CV<\/strong> y estaba colocado en el lado izquierdo de la rueda trasera. Por supuesto, ya contaba con acelerador electr\u00f3nico y adem\u00e1s se apoyaba en un embrague centr\u00edfugo autom\u00e1tico para facilitar las salidas desde parado y hacer m\u00e1s agradable la conducci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>Esta <strong>moto el\u00e9ctrica de Honda<\/strong> tambi\u00e9n incorporaba un sistema de deceleraci\u00f3n regenerativa que aprovechaba la energ\u00eda producida al desacelerar para recargar la bater\u00eda. La <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/la-autonomia-una-moto-electrica\/\">autonom\u00eda<\/a> anunciada para el EV-neo <strong>era de 34 km<\/strong>, y su bater\u00eda pod\u00eda ser recargada en tres horas y media utilizando la corriente dom\u00e9stica, o en solo 30 minutos utilizando un cargador r\u00e1pido. Para rebajar el centro de gravedad, la bater\u00eda estaba ubicada en la plataforma bajo los pies del piloto. Otros aspectos destacables de este modelo de <strong>moto el\u00e9ctrica Honda<\/strong> eran el asiento monoplaza y la amplia zona de carga de la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051821\/FOTO-4-Honda-ev-neo.jpg\" alt=\"Honda EV-neo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_motos_electricas_de_Honda_puedes_comprar\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 motos el\u00e9ctricas de Honda puedes comprar?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Aunque en los \u00faltimos a\u00f1os Honda ha presentado varios prototipos electrificados en los Salones de Mil\u00e1n y Tokio, la producci\u00f3n en serie de modelos empujados por motores el\u00e9ctricos por parte del gigante japon\u00e9s <strong>se centra en scooter de peque\u00f1o tama\u00f1o<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Honda_PCX_Electric\"><\/span>Honda PCX Electric<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El modelo m\u00e1s relevante es el <strong>PCX Electric<\/strong>, que se comercializa en algunos mercados asi\u00e1ticos desde 2018. Est\u00e9ticamente no difiere mucho del PCX empujado por un motor de gasolina de 125 c. c. que se vende en Espa\u00f1a. Sin embargo, como se puede adivinar por su denominaci\u00f3n, el PCX Electric cuenta con un motor sincr\u00f3nico de imanes permanentes que anuncia algo menos de<strong> 6 CV<\/strong>, una potencia m\u00e1xima que le permite desplazarse sin problemas en un rango de velocidad que va desde los 20 a los 50 km\/h. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051824\/FOTO-5-Honda-pcx-electric-3-scaled.jpg\" alt=\"Recarga PCX Electric\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Otro detalle caracter\u00edstico de este <strong>modelo de moto el\u00e9ctrica Honda<\/strong> es que cuenta con dos bater\u00edas de iones litio que se ubican bajo el asiento, ambas intercambiables y que por caracter\u00edsticas entran dentro del plan Mobile Power Pack. Estas pueden ser recargadas en 4 horas y la autonom\u00eda de las bater\u00edas <strong>supera los 40 km<\/strong> en uso combinado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PCX_Hybrid\"><\/span>PCX Hybrid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Junto al PCX Electric, Honda tambi\u00e9n comercializa el PCX Hybrid que, como su nombre indica, se caracteriza por un <strong>sistema h\u00edbrido<\/strong> que utiliza un propulsor de combusti\u00f3n de 125 c. c. asistido por un motor el\u00e9ctrico. Este se alimenta por una peque\u00f1a bater\u00eda instalada en la parte trasera del hueco que existe bajo el asiento y que deja espacio para alojar un casco integral. El sistema h\u00edbrido <strong>logra una mejora considerable<\/strong> en la respuesta al acelerador. Con respecto al PCX de 125 c. c. \u00abnormal\u201d, el PCX Hybrid anuncia un incremento del par del 33% a 4.000 rpm y del 22% a 5.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Honda_Benly_e\"><\/span>Honda Benly e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051829\/FOTO-6-Honda-Benly-2.jpg\" alt=\"Honda Benly e\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Honda tambi\u00e9n comercializa en Asia otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico del que ha preparado hasta tres versiones. La m\u00e1s accesible es el <strong>Benly e<\/strong>, un scooter de dise\u00f1o robusto <strong>y monoplaza<\/strong>, ideado para ser utilizado principalmente por empresas de reparto. Para ello est\u00e1 dotado de una cesta delantera de tama\u00f1o generoso y de una amplia parrilla portabultos posterior. La tecnolog\u00eda que emplea es similar a la del PCX Electric, y as\u00ed incluye un motor el\u00e9ctrico colocado en el lado izquierdo de la rueda trasera y dos bater\u00edas intercambiables bajo el asiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Honda_Giro_e\"><\/span>Honda Giro e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051830\/FOTO-7-Honda-gyro-e-2.jpg\" alt=\"Bater\u00edas Honda Giro e\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Utilizando muchos de los componentes del Benly e, Honda ha desarrollado el <strong>Gyro e<\/strong>. Se trata de un peque\u00f1o veh\u00edculo de carga que se distingue por contar con un tren trasero con dos ruedas paralelas que no basculan y con un curioso sistema que permite que el asiento, junto a toda la parte delantera, se balanceen hacia los lados al maniobrar o al trazar las curvas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gyro_Canopy_e\"><\/span>Gyro Canopy e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Sobre la base del Giro e en Honda han creado el Gyro Canopy e. Esta <strong>moto el\u00e9ctrica de Honda<\/strong>&nbsp;destaca por contar con una estructura superior formada por parabrisas, techo y barras traseras, ideada <strong>para proteger al conductor<\/strong> de las inclemencias meteorol\u00f3gicas. Tambi\u00e9n posee un amplio respaldo para su zona lumbar. En su caso, la plataforma de carga posterior es de un tama\u00f1o inferior a la del Gyro e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051831\/FOTO-8-Honda-gyro-canopy.jpg\" alt=\"Gyro Canopy e con respaldo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motos_electricas_Honda_2023\"><\/span>Motos el\u00e9ctricas Honda 2023<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Y esto no se acaba aqu\u00ed. Sin ir m\u00e1s lejos, Honda tiene pensado descubrir <strong>hasta tres nuevos modelos el\u00e9ctricos<\/strong> de 50 y 125 c.c antes de 2025. Uno de ellos, de hecho, ya ha salido a la palestra este 2023; <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/honda-em1-e\/\">el EM1<\/a>, un ciclomotor con 40 km de autonom\u00eda y una velocidad m\u00e1xima de 40 km\/h. Su motor est\u00e1 ubicado en el buje de la rueda trasera y, la bater\u00eda, bajo el asiento del conductor. Adem\u00e1s, el EM1 incluye estribos traseros, por lo que est\u00e1 pensado para transportar a dos personas sin ning\u00fan tipo de problema.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060254\/EM1-1024x683.jpg\" alt=\"Modelo el\u00e9ctrico EM1\" class=\"wp-image-106100\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060254\/EM1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060254\/EM1-300x200.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060254\/EM1-768x512.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060254\/EM1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060254\/EM1-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Al margen de la EM1 y entre todos los <strong>prototipos de motos el\u00e9ctricas de Honda<\/strong>&nbsp;que ha presentado \u00faltimamente, destaca el denominado <strong>CR Electric<\/strong>, una moto de cross impulsada por un potente motor el\u00e9ctrico monomarcha (sin caja de cambios). En este caso, la CR Electric ha participado, por primera vez en este 2023, en algunas carreras en Jap\u00f3n y ha dejado impresionados a sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051833\/FOTO-9-Honda-cr-electric-scaled.jpg\" alt=\"Honda CR Electric\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por otro lado, la \u00abjoint venture\u201d Wuyang-Honda Motors Company sigue con la comercializaci\u00f3n en China de los scooter electrificados <strong>U-be y U-Go<\/strong>, el primero equivalente a un ciclomotor y el segundo a un 125 c. c. y muy parecido est\u00e9ticamente al EM1. En un principio, su distribuci\u00f3n seguir\u00e1 limitada al mercado chino para poder ir recabando informaci\u00f3n procedente del uso de estos dos modelos en el gran pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"567\" height=\"365\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060609\/Honda-U-Go.avif_.png\" alt=\"Honda U-Go\" class=\"wp-image-106102\" style=\"width:743px;height:478px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060609\/Honda-U-Go.avif_.png 567w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/10\/13060609\/Honda-U-Go.avif_-300x193.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 567px) 100vw, 567px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Y tal y como coment\u00e1bamos previamente, esto no se queda aqu\u00ed, ya que la marca del ala dorada tiene intenci\u00f3n de presentar nuevos modelos pr\u00f3ximamente. Se habla, incluso, de que en 2024 podr\u00eda llegar una moto electrificada de estilo naked y que podr\u00e1 ser catalogada como una \u00abFun bike\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, Honda est\u00e1 empleando m\u00faltiples recursos en el desarrollo del plan <strong>Mobile Power Pack<\/strong>, para el que se ha constituido un consorcio en el que tambi\u00e9n est\u00e1n otras marcas como Yamaha, KTM y Piaggio. El principal objetivo de este consorcio es lograr una organizaci\u00f3n com\u00fan en cuanto al suministro y a <strong>la recarga de bater\u00edas intercambiables<\/strong>. Este acuerdo es muy importante y fundamental para acelerar el desarrollo de modelos el\u00e9ctricos, y de su posterior comercializaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09051841\/FOTO-11-mobile-power-pack-scaled.jpg\" alt=\"bateria motos electricas honda\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El objetivo de Honda es <strong>lograr la neutralidad clim\u00e1tica en 2050<\/strong>, que consiste en que las emisiones de di\u00f3xido de carbono producidas, tanto por sus modelos, como en los procesos de fabricaci\u00f3n o en las actividades corporativas, sean iguales o inferiores a cero. Otro objetivo de Honda es que todos sus autom\u00f3viles <strong>sean \u00abcero emisiones\u201d en 2040<\/strong>. &nbsp;Adem\u00e1s de tecnolog\u00edas que empleen bater\u00eda o pila de combustible, la neutralidad clim\u00e1tica requiere tambi\u00e9n el uso de combustibles neutros de carbono como <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motor-hidrogeno-siguiente-paso-hacia-la-transicion-energetica\/\">el hidr\u00f3geno<\/a>. 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