{"id":95040,"date":"2021-07-29T00:00:00","date_gmt":"2021-07-29T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/el-destino-de-las-motogp-cuando-acaba-la-temporada\/"},"modified":"2024-03-25T07:33:37","modified_gmt":"2024-03-25T09:33:37","slug":"el-destino-de-las-motogp-cuando-acaba-la-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/el-destino-de-las-motogp-cuando-acaba-la-temporada\/","title":{"rendered":"El destino de las MotoGP cuando acaba la temporada"},"content":{"rendered":"\n<p>Se acaba la temporada. Los pilotos y los equipos bajan el tel\u00f3n; borr\u00f3n y cuenta nueva a la espera de otra campa\u00f1a que ha de venir cargada de ilusiones renovadas y nuevo material. Las motos empleadas quedan en un rinc\u00f3n. Claro, eso se lo pueden permitir los m\u00e1s pudientes, porque hay mucha formaci\u00f3n privada en las categor\u00edas inferiores que con frecuencia recicla y adapta las motos de una temporada para la siguiente. A todos les gustar\u00eda estrenar moto cada a\u00f1o, pero no siempre se puede. En MotoGP es diferente, porque es una categor\u00eda sometida a constante renovaci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 destino tienen las motos de MotoGP una vez que concluye un campeonato?<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/el-destino-de-las-motogp-cuando-acaba-la-temporada\/#Subastas_y_colecciones\" >Subastas y colecciones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/el-destino-de-las-motogp-cuando-acaba-la-temporada\/#Actualidad_en_MotoGP\" >Actualidad en MotoGP<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09133058\/carpeta79_13_mick_doohan_gpaustralia_19951-1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En el pasado se sol\u00edan <strong>reciclar,<\/strong> vendiendo o alquilando a <strong>equipos privados<\/strong> el material oficial de la temporada precedente. Muchas otras veces, las motos que finalizaban su actividad pasaban a ser modelos de <strong>exposici\u00f3n<\/strong> en las ferias motociclistas, lo que a veces dio pie a determinada picaresca.<\/p>\n\n\n\n<p>El caso m\u00e1s notable fue el de una unidad de la Honda RC166, la 250 de seis cilindros con la que <strong>Mike Hailwood<\/strong> fue campe\u00f3n de 250 en 1966 y 1967. En febrero de 1968, Honda anunci\u00f3 su retirada, y ofreci\u00f3 a Hailwood un sustancioso contrato para que dejara tambi\u00e9n el Campeonato del Mundo, ofreci\u00e9ndole adem\u00e1s varias unidades de sus motos campeonas para que compitiera en pruebas internacionales, con las que obtuvo importantes ganancias. Pero en 1969, aquellas prodigiosas m\u00e1quinas terminaron arrinconadas. O eso pensaban en Jap\u00f3n\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Un ejemplar acab\u00f3 en los cuarteles de Honda Alemania como moto de exposici\u00f3n para los salones motociclistas europeos. Sin embargo, sin saberse muy bien c\u00f3mo, aquella 250-6 cilindros apareci\u00f3 en los entrenamientos del Gran Premio de Alemania de 1969, en Hockenheim, pilotada por el privado Gerhardt Heukerott, un desconocido piloto alem\u00e1n, que se las apa\u00f1\u00f3 para persuadir a los responsables de Honda Alemania para que le cedieran la moto.<\/p>\n\n\n\n<p>La aventura acab\u00f3 mal, porque tan sofisticada moto necesitaba un delicado mantenimiento, y termin\u00f3 sufriendo una aver\u00eda que no le permiti\u00f3 salir en carrera. Despu\u00e9s se le perdi\u00f3 la pista, como a tantas motos de la \u00e9poca. Algunas podemos contemplarlas en el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/honda-collection-hall-el-paraiso-de-las-dos-ruedas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Museo Honda del Twin Ring Motegi<\/strong><\/a>; otras han terminado en manos de coleccionistas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Subastas_y_colecciones\"><\/span><strong>Subastas y colecciones<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A veces, con las motos de carreras suced\u00edan cosas de lo m\u00e1s curiosas. Hace unos meses fue subastada la Benelli 250\/4 con la que Kel Carruthers gan\u00f3 el Mundial de 250 en 1969. La historia de esta moto es de lo m\u00e1s rocambolesca. Esa fue la \u00faltima temporada que se pudo emplear esa configuraci\u00f3n mec\u00e1nica debido a un cambio de reglamentaci\u00f3n, as\u00ed que el destino de la moto era la colecci\u00f3n particular de los Benelli.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, cuando la marca fue adquirida por el Grupo De Tomaso en 1972, Marco Benelli, uno de los hijos de Giuseppe Benelli, fundador de la empresa, sac\u00f3 el motor de la moto para usarlo en su propia <strong>moto de calle<\/strong>&#8230; Ins\u00f3lito. Posteriormente, todo el material, motor y chasis, fue recuperado por Giancalo Morbidelli y la moto fue restaurada en el Museo Morbidelli, pero tras su desmantelamiento hace dos a\u00f1os ha terminado <strong>subastada<\/strong> en Bonhams, una de las principales casas de subastas del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto de conservar motos campeonas era una costumbre que ten\u00eda recogida <strong>\u00c1ngel Nieto<\/strong>, en ocasiones por contrato. Siempre se qued\u00f3 con una unidad de las motos con las que consegu\u00eda ser campe\u00f3n, creando una valiosa <strong>colecci\u00f3n<\/strong>. Incluso en una ocasi\u00f3n, convenci\u00f3 al <em>commendatore<\/em> Minarelli en el mismo podio tras proclamarse campe\u00f3n. <em>\u201cSab\u00eda que si se lo ped\u00eda en ese momento no me lo podr\u00eda negar\u201d<\/em>, confes\u00f3 Nieto en una ocasi\u00f3n. Y as\u00ed fue. La Minarelli 125 es una de las joyas de la colecci\u00f3n de nuestro a\u00f1orado \u201c12+1\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09133059\/angel_nieto_30_borje_jansson_125cc_xx_premio_internacional_nstra_snya_pilar_circuito_parque_primo_rivera_zaragoza_1971-2.jpg\" alt=\"\u00c1ngel Nieto, 1971\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Actualidad_en_MotoGP\"><\/span><strong>Actualidad en MotoGP<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se daban casos en los que despu\u00e9s de conservar algunas unidades para distintos usos, otros ejemplares eran destinados al desguace, aunque esta pr\u00e1ctica ya no se emplea. Ya no est\u00e1n los tiempos para tirar nada, y tan importante como un buen dise\u00f1o es una econom\u00eda de costes. Hay que tener en cuenta que en MotoGP cada piloto dispone de dos unidades \u2013no as\u00ed en Moto2 y Moto3, donde solo tienen una moto por cuesti\u00f3n de ajustar gastos\u2013, y que adem\u00e1s de los pilotos que compiten en el campeonato, todos los fabricantes disponen de un equipo de pruebas que tambi\u00e9n cuenta con diverso material y trabaja con diferentes unidades: motos de la temporada pasada, motos actuales, prototipos\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, en Honda, <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/evolucion-del-motor-honda-rc212v-la-rc213v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las motos de una temporada sirven de base de <strong>evoluci\u00f3n<\/strong><\/a> para la de la siguiente temporada, y se trabaja sobre ella. En el pasado se empleaban esas motos como material para el equipo sat\u00e9lite de la marca, pero desde la pasada temporada esto ya no sucede porque Honda est\u00e1 construyendo unidades id\u00e9nticas tanto para el equipo oficial como para el equipo sat\u00e9lite. Las motos que ya no se emplean tiene diferentes destinos: se env\u00edan a Jap\u00f3n para diversos <strong>eventos<\/strong>, o se entregan a <strong>patrocinadores<\/strong>, como Repsol, en cuya sede central de Madrid luce una rica colecci\u00f3n de motos campeonas en el Mundial de 500 y MotoGP.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09133100\/mgp_200699_cat_002-2.jpg\" alt=\"\u00c1lex Crivill\u00e9, 1999\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En Ducati, aprovecha mucho material para preparar el de la siguiente campa\u00f1a. Como vemos, la <strong>vida \u00fatil<\/strong> de una moto llega a prolongarse f\u00e1cilmente por espacio de dos e incluso <strong>tres temporadas<\/strong> dependiendo de las necesidades del fabricante y sus compromisos con sus equipos sat\u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero llega un momento en que las motos dejan de utilizarse. \u00bfQu\u00e9 se hace con ellas? <em>\u201cDepende de los contratos de leasing con los equipos independientes\u201d<\/em>, cuentan desde Ducati. <em>\u201cAlgunas motos vienen actualizadas y se reutilizan para la siguiente temporada, otras se venden a <strong>coleccionistas<\/strong> y una siempre acaba en el Museo Ducati\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Y cuando la vida \u00fatil de las motos llega a su fin, \u00bfqu\u00e9 se hace con ellas? <em>\u201cAlgunas se convierten en motos del equipo de pruebas, otras se destinan al banco de potencia, y otras se convierten en motos de exhibici\u00f3n\u201d<\/em>, asegura Ken Kawauchi, director t\u00e9cnico de Suzuki en MotoGP. En definitiva, se aprovecha todo.<\/p>\n\n\n\n<p>A finales de 2018 KTM tuvo una curiosa iniciativa: <strong>vender<\/strong> dos unidades de su RC 16, su MotoGP. Era la primera ocasi\u00f3n en la que un fabricante pon\u00eda a la venta en p\u00fablico dos genuinas motos de MotoGP. Ya en el pasado Ducati hab\u00eda puesto al alcance de coleccionistas alg\u00fan ejemplar de sus motos, pero KTM le dio una nueva dimensi\u00f3n al hecho de vender de una forma tan p\u00fablica y abierta, a quien se lo pudiera permitir, una moto de carreras. Y no una moto cualquiera, nada menos que una MotoGP. Adem\u00e1s, la oferta inclu\u00eda un set completo de equipamiento firmado por el piloto (casco, mono, guantes y botas), y la posibilidad de compartir con el equipo un Gran Premio en el mismo box de la escuder\u00eda. Y todo por \u201csolo\u201d 250.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde luego que es una cifra importante, pero al menos es una primera referencia pr\u00e1ctica para medir el valor de estas motos \u00fanicas y exclusivas, dignas de un museo, y que no se merecer\u00edan otro destino menos noble que este.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09133102\/04Jerez15EXPO_JOC0817-2.jpg\" alt=\"\u00c1ngel Nieto y Marc M\u00e1rquez, Jerez, 2015\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 les aguarda a las motos empleadas en el Mundial de MotoGP cuando finaliza el campeonato? No todos los fabricantes siguen el mismo criterio, pero en general, las MotoGP a\u00fan tienen mucho recorrido una vez concluido el campeonato.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":43461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160,4],"tags":[7],"class_list":["post-95040","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","category-motogp","tag-motogp"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El destino de las MotoGP cuando acaba la temporada - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfCu\u00e1l es el destino de las MotoGP cuando acaba la temporada? 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