{"id":94825,"date":"2021-01-25T00:00:00","date_gmt":"2021-01-25T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/honda-x-adv-2021\/"},"modified":"2024-04-18T06:45:47","modified_gmt":"2024-04-18T08:45:47","slug":"honda-x-adv-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/honda-x-adv-2021\/","title":{"rendered":"Honda X-ADV, libertad sobre ruedas"},"content":{"rendered":"
\"Honda<\/figure>\n\n\n

Honda es una marca acostumbrada a grandes despliegues de tecnolog\u00eda y prestaciones en sus modelos y el X-ADV es un ejemplo perfecto de esta forma de hacer las cosas.
El Honda X-ADV<\/strong> naci\u00f3 de la idea de aunar segmentos en una sola moto: moto de carretera, aventurera y de ciudad, todo en perfecta armon\u00eda, permiti\u00e9ndonos disfrutar de ella en cualquier situaci\u00f3n posible y con las m\u00e1ximas garant\u00edas de seguridad, confort y prestaciones. As\u00ed naci\u00f3 la moto SUV.<\/p>\n\n\n\n

Movi\u00e9ndonos con el Honda X-ADV<\/h2>\n\n\n\n

Para 2021, el propulsor de el Honda X-ADV<\/strong> se renueva, actualiz\u00e1ndose a la normativa Euro5 a la par que aumenta sus ya fant\u00e1sticas prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un bicil\u00edndrico en paralelo de 745 cc, con un solo \u00e1rbol de levas, 8 v\u00e1lvulas y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida. La potencia se ha incrementado hasta casi 58 caballos<\/strong> y su reacci\u00f3n en bajas vueltas es contundente, con una buena entrega de par gracias a un cig\u00fce\u00f1al de alta masa y a la arquitectura de carrera larga.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se han reducido masas internas y modificado algunas cotas del motor, lo que ha hecho que se rebaje el peso de este en 1,4 kg. Esto, unido a la inclinaci\u00f3n hacia delante del propulsor, ayuda a lograr un centro de gravedad bajo de la moto, lo que repercute en un mejor manejo de la misma.<\/p>\n\n\n\n

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Se han retocado tambi\u00e9n la distribuci\u00f3n y el sistema de escape, lo que unido al resto de retoques ha permitido que se puedan aumentar las revoluciones por minuto hasta las 7.000, prolongando durante m\u00e1s tiempo la entrega de par hasta m\u00e1s all\u00e1 de las 5.000 Rpm y logrando que la subida de estas sea m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Como en otras de las novedades de Honda para 2021<\/a>, se ha a\u00f1adido el sistema Throttle By Wire, lo que nos permite disfrutar de un mayor control electr\u00f3nico sobre el rendimiento de los diferentes modos de pilotaje que encontramos, y que mejora m\u00e1s el rendimiento del sistema de control de tracci\u00f3n HSTC, que cuenta ahora con tres niveles en lugar de dos.<\/p>\n\n\n\n

En el X-ADV 2021<\/strong> dispondremos de cinco modos diferentes de pilotaje, que modificar\u00e1n la respuesta de los diferentes componentes. El modo standard nos otorga un punto medio entre potencia e intervenci\u00f3n de los sistemas. El sport exprime al m\u00e1ximo propulsor y cambio, usando mucho freno motor y maximizando la efectividad del ABS. El modo rain rebajar\u00e1 la potencia y freno motor, mientras aumentar\u00e1 la intervenci\u00f3n del ABS y del control de tracci\u00f3n. El programa gravel nos dar\u00e1 potencia y frenado por parte del motor, minimizando el efecto del control de tracci\u00f3n y frenos. Por \u00faltimo, encontramos el modo user, que nos permitir\u00e1 una configuraci\u00f3n personalizada a nuestro gusto de los diferentes sistemas.<\/p>\n\n\n\n

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Estos modos influyen tambi\u00e9n en el comportamiento del cambio de doble embrague DCT<\/strong>, que se adaptar\u00e1 a la necesidad de cada momento, permiti\u00e9ndonos incluso derrapar con la moto cuando circulemos por pistas, ya que se le ha dotado de un modo espec\u00edfico para la conducci\u00f3n por pistas. El DCT adem\u00e1s nos permite pilotar en modo manual, el cual controlaremos desde el propio manillar.<\/p>\n\n\n\n

Estilo X-ADV, inconfundible<\/h3>\n\n\n\n

Los dise\u00f1adores de Honda han actualizado las l\u00edneas y formas del nuevo Honda X-ADV<\/strong>, dot\u00e1ndola de un estilo m\u00e1s limpio a la vez que gana en agresividad, con formas m\u00e1s afiladas y manteniendo el inconfundible estilo X-ADV.<\/p>\n\n\n\n

La iluminaci\u00f3n es completamente LED, y el faro frontal es ahora DRL o de luces diurnas, y dispone de un sistema que permite que la intensidad de la luz se ajuste en funci\u00f3n de las condiciones ambientales.<\/p>\n\n\n\n

El asiento del Honda X-ADV se ha modificado, y cuenta con un contorno m\u00e1s fino para ayudar a movernos en la moto y alcanzar el suelo con m\u00e1s facilidad. Se sit\u00faa a 820 mm de altura y, junto con el manillar ancho y alto, nos permitir\u00e1 mantener una posici\u00f3n erguida con gran visibilidad sobre el frontal, perfecto para hacer frente a cualquier elemento que nos encontremos en ruta.<\/p>\n\n\n\n

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Equipamiento de lujo para el Honda X-ADV<\/h3>\n\n\n\n

Para protegernos del fr\u00edo y la lluvia<\/a>, la pantalla es ajustable en 5 posiciones diferentes, con un recorrido total de 139 mm. Dispondremos de unos resistentes cubre manos que nos ayudar\u00e1n tambi\u00e9n a mantener nuestros dedos y manetas a salvo de las piedras cuando circulemos por pistas. Adem\u00e1s, nuestra moto estar\u00e1 protegida tambi\u00e9n en estos casos gracias a una plancha salva c\u00e1rter de aluminio en la parte inferior del propulsor.
Bajo el asiento encontraremos un cofre ampliado hasta los 22 litros de capacidad, suficiente para albergar un casco integral, y en el que no perderemos nada gracias a la luz LED incorporada. Adem\u00e1s, encontraremos una toma USB C.<\/p>\n\n\n\n

El freno de estacionamiento est\u00e1 ahora en el manillar, lo que nos permite aprovechar el espacio de la anterior posici\u00f3n del mismo para disponer, ahora, de una pr\u00e1ctica guantera. El caballete central, equipado de serie, nos permitir\u00e1 estacionar en cualquier lugar sin miedo a que se caiga la moto.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en la gama de scooters<\/a>, se ha incorporado la llave Smart Key, que suprime la necesidad de sacar la llave del bolsillo para arrancar la moto, abrir el cofre y ba\u00fal trasero si lo montamos, o el tap\u00f3n de gasolina. Adem\u00e1s, presionando un bot\u00f3n de la llave, la moto har\u00e1 destellar los intermitentes, permitiendo encontrarla en la oscuridad o en un parking abarrotado.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, los intermitentes son ahora auto cancelables y se encienden en modo de emergencia si realizamos una frenada fuerte, avisando a otros usuarios de la v\u00eda.
Se ha incorporado el sistema Honda Smartphone Voice Control a la pantalla TFT de cinco pulgadas, permiti\u00e9ndonos controlar ahora las llamadas, m\u00fasica y navegaci\u00f3n con la voz mientras estamos en marcha. La pantalla, adem\u00e1s, la podremos controlar desde los mandos situados en la pi\u00f1a izquierda del manillar.<\/p>\n\n\n\n

Chasis y parte ciclo del Honda X-ADV<\/h3>\n\n\n\n

Pese a pasar desapercibido, el bastidor de tipo diamante ha sufrido una profunda revisi\u00f3n. Se ha logrado reducir un kilogramo de peso y adem\u00e1s ganar espacio, que ha sido aprovechado por el cofre.
La distancia entre ejes de 1.590 mm y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de 39 \u00ba, unidos a los largos recorridos de la suspensi\u00f3n, de 153,5 y 150 mm delante y detr\u00e1s, la distancia libre al suelo de 165 mm, y el peso del conjunto de tan solo 236 kg, con centro de gravedad bajo, hacen que la X-ADV sea una moto extremadamente bien manejable, tanto en condiciones de tr\u00e1fico como de rocas y troncos.<\/p>\n\n\n\n

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La horquilla invertida de tipo cartucho cuenta con barras de 41 mm y es regulable en precarga para el muelle y en extensi\u00f3n para la amortiguaci\u00f3n. El sistema Pro-Link trasero act\u00faa sobre un basculante de aluminio y dispone de un amortiguador monotubo.<\/p>\n\n\n\n

Las llantas de 17 pulgadas delante y 15 detr\u00e1s llevan radios de acero inoxidable y montan neum\u00e1ticos mixtos 120\/70 R17 y 160\/60 R15 respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

La frenada<\/a> est\u00e1 compuesta por dos discos delanteros de 296 mm y pinzas de cuatro pistones de anclaje radial, y un disco trasero de 240 mm con pinza flotante de un pist\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Todos ellos nos otorgar\u00e1n la m\u00e1xima eficacia de frenada sea cual sea la situaci\u00f3n gracias al avanzado ABS regulable.<\/p>\n\n\n\n

Personaliza tu Honda X-ADV<\/h3>\n\n\n\n

Como en toda la gama de Honda, dispondremos de multitud de accesorios que podremos utilizar para personalizar nuestra moto.<\/p>\n\n\n\n

Si buscamos m\u00e1s capacidad de carga, los ba\u00fales traseros de hasta 50 litros y las maletas laterales, que en conjunto nos dar\u00e1n otros 59 litros son sin duda la elecci\u00f3n adecuada.
Adem\u00e1s, podremos instalar tambi\u00e9n una bolsa de sobre dep\u00f3sito para llevar m\u00e1s a mano objetos peque\u00f1os como la documentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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