{"id":94802,"date":"2021-04-07T00:00:00","date_gmt":"2021-04-07T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/sistema-frenos-de-una-moto\/"},"modified":"2024-10-09T11:14:46","modified_gmt":"2024-10-09T13:14:46","slug":"sistema-frenos-de-una-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/","title":{"rendered":"Descubre el sistema de frenos de una moto"},"content":{"rendered":"\n<p>El sistema de<strong> frenos en una moto<\/strong>, al igual que en el resto de veh\u00edculos, es <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-frenos-componente-mas-potente-una-motogp\/\">el elemento m\u00e1s potente<\/a> del que disponemos y una <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/partes-de-una-moto-sabes-cuales-son\/\">parte de la moto<\/a> muy importante, ya que puede evitarnos un percance cuando circulamos. Es, por tanto, imprescindible que los mantengamos en un correcto estado de salud para poder circular seguros. Desde Box Repsol, os vamos a dar una serie de consejos e indicaciones para tenerlos siempre a punto y que puedas circular con absoluta seguridad y confianza en tu <strong>sistema de frenado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Conocer_los_elementos_del_sistema_de_frenos_de_una_moto\" >Conocer los elementos del sistema de frenos de una moto<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Comprobacion_de_los_frenos_de_una_moto\" >Comprobaci\u00f3n de los frenos de una moto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Discos_de_freno\" >Discos de freno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Pastillas_de_freno\" >Pastillas de freno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Liquido_de_frenos\" >L\u00edquido de frenos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Pinzas_de_freno\" >Pinzas de freno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Latiguillos_de_freno\" >Latiguillos de freno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Bomba_de_freno_y_deposito\" >Bomba de freno y dep\u00f3sito<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Manetas_de_freno\" >Manetas de freno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/#Frenos_de_tambor\" >Frenos de tambor<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conocer_los_elementos_del_sistema_de_frenos_de_una_moto\"><\/span>Conocer los elementos del sistema de frenos de una moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo primero que debes conocer son los elementos de los que se compone todo el sistema de frenado, desde las manetas o el pedal, pasando por la bomba, el dep\u00f3sito de l\u00edquido, el interruptor de luz de freno, los latiguillos, las pinzas con sus pistones, las <strong>pastillas y los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/frenos-de-disco-guia\/\">discos<\/a><\/strong> que hacen el trabajo final de frenado. En el caso de que nuestra moto incorpore frenos de tambor encontraremos, adem\u00e1s de este \u00faltimo, las zapatas montadas en su interior y, en algunos casos, un sistema de accionamiento mec\u00e1nico por varillas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comprobacion_de_los_frenos_de_una_moto\"><\/span>Comprobaci\u00f3n de los frenos de una moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El primer paso, como casi siempre, es una <strong>inspecci\u00f3n visual<\/strong> de los elementos exteriores del sistema. Echar un vistazo para comprobar cualquier anomal\u00eda que pudiera provocar el no poder frenar en condiciones. Lo adecuado es realizar esta operaci\u00f3n, m\u00ednimo<strong> cada 3 meses<\/strong>, aunque lo ideal ser\u00eda que lo comprob\u00e1ramos cada vez que sali\u00e9ramos con nuestra moto, sobre todo, si esta duerme a la intemperie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121426\/freno-delantero-HONDA-CBR1000RR-R-SP-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Discos_de_freno\"><\/span>Discos de freno<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Los <strong>discos de freno<\/strong> tienen un espesor m\u00ednimo, por lo que es importante ver su nivel de desgaste. Su grosor ser\u00e1 el indicador por el cual tendremos que tomar la decisi\u00f3n de cambiarlos, ya que, si circulamos con discos muy gastados, corremos el riesgo de que aparezcan grietas o, en casos extremos, se puedan romper completamente y tener grandes posibilidades de tener un accidente.<\/p>\n\n\n\n<p>Si no disponemos de los datos del fabricante, o no tenemos una herramienta adecuada para medir el grosor de los discos, siempre podemos observar su borde, ya que es aqu\u00ed donde el desgaste se hace evidente. Si el margen existente entre dicho borde y la superficie de rozamiento es muy acusado, te aconsejamos que acudas a tu taller para su comprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los discos tienen una vida \u00fatil muy elevada, en muchos casos pueden superar los 50.000 km., pero su durabilidad depende, en la mayor\u00eda de casos, del tipo de conducci\u00f3n, el uso de los frenos, as\u00ed como de la calidad de las pastillas que utilicemos.<\/p>\n\n\n\n<p>Si te ves capacitado, el procedimiento para el cambio de disco es sencillo, pero requiere extraer la rueda de la moto. Tras ello, tan solo ser\u00e1 necesario soltar los tornillos que lo unen a la llanta, colocar el nuevo y atornillarlo a su par correspondiente. Te recomendamos hacerlo en orden de estrella, para que el disco se asiente de forma homog\u00e9nea.<\/p>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/07lvxyedIWs?feature=oembed\" width=\"500\" height=\"375\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pastillas_de_freno\"><\/span>Pastillas de freno<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Las pastillas de freno son el elemento que m\u00e1s desgaste sufre en nuestro sistema de frenado, ya que son las encargadas de transmitir la fuerza que ejercemos de la maneta a la superficie del disco. Su degradaci\u00f3n es muy grande y tienen una vida \u00fatil de entre 10.000 y 20.000 km. en funci\u00f3n del uso y tipo de pastilla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121427\/pastillas-de-freno-de-moto-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Su comprobaci\u00f3n suele ser sencilla, ya que puedes hacerlo bien mediante una apertura en la pinza o desde uno de los lados de esta. Cuando les quede poco material de fricci\u00f3n, unos 2mm de grosor, es recomendable pensar en cambiarlas para evitar que puedan llegar a rozar la placa met\u00e1lica con el disco.<\/p>\n\n\n\n<p>La sustituci\u00f3n suele ser muy sencilla, basta con soltar los tornillos que unen la pinza a la horquilla o basculante. \u00a1Pero no toques la maneta del freno con la pinza suelta! A continuaci\u00f3n, recogeremos el pist\u00f3n o pistones hasta el interior de la pinza. Para ello utilizaremos un \u00fatil espec\u00edfico o un destornillador plano ancho, con el que haremos presi\u00f3n en las pastillas viejas. Soltaremos el pasador, tornillos o fleje met\u00e1lico (seg\u00fan tu tipo de pinza), que suele situarse en el exterior de las pastillas, y las extraeremos. Colocaremos las pastillas nuevas, y realizaremos el montaje de forma inversa a como lo hemos desmontado todo, acabando por montar de vuelta la pinza en su lugar. Si tu pinza es flotante, recuerda limpiar y engrasar los tornillos por los que desliza. Es importante apretar los tornillos de esta a su par de apriete correspondiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando hayas finalizado bombea varias veces la maneta o pedal para asentar las pastillas contra el disco, y no olvides que estas requieren unos kil\u00f3metros de rodaje para funcionar al m\u00e1ximo de su rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Liquido_de_frenos\"><\/span>L\u00edquido de frenos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El l\u00edquido de frenos tiene como objetivo transferir la fuerza que ejercemos en la bomba hasta los pistones de la pinza de freno que, a su vez, empujar\u00e1n las pastillas contra el disco.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121428\/cambio-de-liquido-de-frenos-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Este fluido es higrosc\u00f3pico, esto es, que tiene tendencia a absorber humedad. Es por ello que, con el tiempo, va perdiendo eficacia y rebajando su punto de ebullici\u00f3n. Esto puedo ocasionar la p\u00e9rdida de la potencia de frenada en casos de frenadas intensas, ya que el l\u00edquido puede hervir, provocando la aparici\u00f3n de burbujas en el circuito. Adem\u00e1s, el agua contenida puede acabar corroyendo el interior del circuito de frenos, afectando a otras partes del sistema como la bomba y los pistones.<\/p>\n\n\n\n<p>Se deben sustituir cada dos a\u00f1os y debe tenerse especial cuidado en que no se nos derrame l\u00edquido sobre partes del carenado o elementos pintados, ya que es muy corrosivo. Para realizar la operaci\u00f3n, se debe purgar todo el sistema para evitar que se nos queden burbujas de aire dentro en el sistema. Si no sabes realizarlo, lo mejor es acudir a tu taller.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pinzas_de_freno\"><\/span>Pinzas de freno<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Las pinzas de freno contienen los pistones que empujan las pastillas contra el disco al aumentar la presi\u00f3n del l\u00edquido de frenos en su interior.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121429\/pinza-de-freno-de-moto-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Existen de dos tipos en base a su funcionamiento: las flotantes, que disponen del pist\u00f3n o pistones tan solo en uno de sus lados y las pinzas fijas, que cuentan con uno o m\u00e1s pistones enfrentados a cada lado.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, dependiendo de su forma de montaje diferenciamos las pinzas axiales, con los tornillos de sujeci\u00f3n paralelos al eje, y radiales, que llevan los tornillos en direcci\u00f3n al eje.<\/p>\n\n\n\n<p>Habitualmente, su durabilidad es muy alta y apenas requieren mantenimiento. Cuando cambiemos pastillas deberemos simplemente asegurarnos de atornillarlas correctamente y de limpiar tanto las gu\u00edas como los pasadores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121431\/montando-pinza-de-freno-de-moto-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si la pinza se agarrota, ser\u00e1 seguramente por un problema en los pistones y habr\u00e1 que extraerlos, limpiarlos y cambiar sus retenes. Una operaci\u00f3n que es mejor dejar en manos de un profesional.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Latiguillos_de_freno\"><\/span>Latiguillos de freno<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Son los encargados de llevar el l\u00edquido de frenos hasta las pinzas. Son tubos flexibles de goma, tambi\u00e9n los hay met\u00e1licos, que otorgan una mayor durabilidad y mejor sensaci\u00f3n de frenada.<\/p>\n\n\n\n<p>Al igual que las pinzas, su vida \u00fatil es alt\u00edsima, y solo debes sustituirlos cuando apreciemos muestras evidentes de vejez, como la aparici\u00f3n grietas o una excesiva rigidez.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121432\/latiguillo-freno-CB1000R-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Cambiarlos es muy sencillo. El primer paso es vaciar el l\u00edquido del circuito con una jeringuilla comenzando por el deposito. Segundo, soltaremos el racor o tornillo de la parte inferior para acabar de drenar el fluido que pueda quedar en el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-aportan-los-latiguillos-de-freno-metalicos-para-moto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">latiguillo<\/a>, y en esta operaci\u00f3n hay que tener especial cuidado en que el l\u00edquido no gotee sobre ninguna parte de la moto. En tercer lugar, soltaremos cualquier soporte al que est\u00e9 amarrado el tubo y quitaremos el racor de la parte superior. Al instalar los nuevos latiguillos, es importante que las arandelas de cobre vayan a ambos extremos del tornillo para evitar fugas. Tras estos sencillos tres pasos solo falta purgar el sistema para que el l\u00edquido vuelva al circuito y la moto vuelva a frenar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bomba_de_freno_y_deposito\"><\/span>Bomba de freno y dep\u00f3sito<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Esos dos elementos est\u00e1n situados junto a la maneta o pedal y, en funci\u00f3n de la fuerza que ejerzamos sobre ellos, cambiar\u00e1 la presi\u00f3n del l\u00edquido que se encuentra en el circuito. Cuanta m\u00e1s fuerza realizamos, mayor nivel de l\u00edquido impulsaremos, aumentando la presi\u00f3n y por tanto la potencia de la frenada.<\/p>\n\n\n\n<p>Podemos accionar la bomba de manera axial o radial y la \u00fanica diferencia entre ambas es que las primeras transmiten la fuerza en direcci\u00f3n transversal y las segundas en la misma direcci\u00f3n en que la ejercemos. Este \u00faltimo sistema es el m\u00e1s habitual en <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/honda-cbr-1000-rr-r-fireblade-sp-motos-deportivas-mundial\/\">motos de corte deportivo<\/a>. No requieren mantenimiento m\u00e1s all\u00e1 de su limpieza y el cambio de l\u00edquido cuando se requiera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121433\/maneta-y-deposito-freno-CB1000R-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Manetas_de_freno\"><\/span>Manetas de freno<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Es la parte en los frenos de una moto en la que ejercemos nuestra presi\u00f3n de forma directa y acciona la bomba. Pueden ser fijas, sin posibilidad de ajuste, o contar con un regulador que permita ajustar la distancia a nuestra mano. No requieren m\u00e1s mantenimiento que engrasar de vez en cuando su eje y sustituirla si hemos sufrido alguna ca\u00edda.<\/p>\n\n\n\n<p>Puesto que la maneta acciona el interruptor de la luz de freno, debemos procurar su correcto funcionamiento y poder as\u00ed prevenir al resto de conductores la disminuci\u00f3n de nuestra velocidad de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frenos_de_tambor\"><\/span>Frenos de tambor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si tu moto calza <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sabrias-decir-cuantos-tipos-freno-existen-cuando-utilizarlos\/\">frenos de tambor<\/a>, debes saber que, a diferencia de disco, pinza y pastillas, tus frenos cuentan con un tambor, con sus zapatas en el interior y la o las levas que las accionan, y que, a veces, su mando, en vez de hidr\u00e1ulico, es mec\u00e1nico con varillas para accionarlo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09121434\/freno-tambor-honda-VISION-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:640px;height:360px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Para su mantenimiento, tan solo debes estar atento al indicador de desgaste que suelen tener en el exterior, as\u00ed como regular el tensor cuando sea necesario. Si observas que han llegado al final de su vida \u00fatil, ser\u00e1 necesario soltar el neum\u00e1tico y abrir el tambor para sustituir las zapatas. Una operaci\u00f3n que, dependiendo del modelo, puede ser m\u00e1s o menos laboriosa.<\/p>\n\n\n\n<p>Te hemos explicado c\u00f3mo funciona el sistema de frenos de una moto, cu\u00e1les son sus caracter\u00edsticas, los modelos, as\u00ed como sus componentes. Tambi\u00e9n te hemos contado su mantenimiento, su limpieza y las sustituciones de las piezas gastadas o en mal estado. Y, por supuesto, queremos subrayar la necesidad de tenerlos siempre en buen estado. Y, como siempre, si tienes dudas acude a un profesional.<br>\u00a1T\u00fa seguridad y la de tus acompa\u00f1antes depende de ello!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfSab\u00edas que los discos de freno de una moto pueden durar unos 50.000 kil\u00f3metros? Eso no significa, sin embargo, que debamos olvidarnos de ellos. Recuerda que todos los elementos del sistema de frenos de una moto, como pastillas, latiguillos y l\u00edquido, tienen una duraci\u00f3n limitada, ya sea en tiempo o en kilometraje.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":41961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[123,162],"class_list":["post-94802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-consejos-moteros","tag-cuidados-y-mantenimiento-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Descubre el sistema de frenos de una moto - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfSab\u00edas que los discos de freno de una moto pueden durar unos 50.000 kil\u00f3metros? 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