{"id":94652,"date":"2020-09-28T00:00:00","date_gmt":"2020-09-28T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/averias-electricas-en-moto\/"},"modified":"2025-06-26T08:23:21","modified_gmt":"2025-06-26T10:23:21","slug":"averias-electricas-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/","title":{"rendered":"Aver\u00edas el\u00e9ctricas en moto m\u00e1s comunes"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120524\/averias-electricas-2.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"comprobando aver\u00edas el\u00e9ctricas en moto con un pol\u00edmetro\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120524\/averias-electricas-2.jpg 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120524\/averias-electricas-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120524\/averias-electricas-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120524\/averias-electricas-2-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_averias_electricas_en_moto\"><\/span>Tipos de aver\u00edas el\u00e9ctricas en moto:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En el caso de las aver\u00edas el\u00e9ctricas se pueden dar dos casos diferentes. Una, la ausencia de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, ya sea por un problema en el circuito que alimenta el sistema que falla o un elemento de este y, la otra, la <strong>aver\u00eda<\/strong> del propio componente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Tipos_de_averias_electricas_en_moto\" >Tipos de aver\u00edas el\u00e9ctricas en moto:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Elementos_mas_propensos_a_provocar_una_averia_electrica_en_moto\" >Elementos m\u00e1s propensos a provocar una aver\u00eda el\u00e9ctrica en moto:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Reles\" >Rel\u00e9s:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Fusibles\" >Fusibles:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Cableado_y_conexiones\" >Cableado y conexiones:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Componentes_mas_propensos_a_sufrir_una_averia_electrica_en_moto\" >Componentes m\u00e1s propensos a sufrir una aver\u00eda el\u00e9ctrica en moto:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Bateria\" >Bater\u00eda:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Motor_de_arranque\" >Motor de arranque:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Luces\" >Luces:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Chispa_en_el_motor\" >Chispa en el motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Alternador_o_generador\" >Alternador o generador<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Mandos_y_contactos\" >Mandos y contactos:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Sensores\" >Sensores:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/#Bocina\" >Bocina:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las motos poseen un sistema el\u00e9ctrico relativamente simple comparado con otros veh\u00edculos y habitualmente, con un simple pol\u00edmetro, es f\u00e1cil comprobar los problemas que aquejan a nuestra montura. Ahora bien, con la electr\u00f3nica cada vez m\u00e1s presente en nuestra moto as\u00ed como la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/honda-gold-wing-2020-tecnologia-motogp\/\">incorporaci\u00f3n de un mayor nivel de equipamiento<\/a>, hacen que los sistemas sean cada vez m\u00e1s complejos y eso nos obliga, en algunos casos, a tener que llevar nuestra moto a un taller especializado. Adem\u00e1s, ante la posibilidad de desconocer c\u00f3mo actuar, podr\u00edas manipular el sistema y provocar una <strong>aver\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> m\u00e1s grave e incluso un incendio. Por lo tanto, en caso de duda, es recomendable ir a tu taller de confianza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elementos_mas_propensos_a_provocar_una_averia_electrica_en_moto\"><\/span>Elementos m\u00e1s propensos a provocar una aver\u00eda el\u00e9ctrica en moto:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reles\"><\/span>Rel\u00e9s:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Muchos de los elementos de nuestras motos funcionan mediante rel\u00e9s. Estos elementos con el tiempo sufren un desgaste en sus contactos, lo que puede derivar en un mal funcionamiento del circuito al que alimentan.<\/p>\n\n\n\n<p>Habitualmente el rel\u00e9 que m\u00e1s puede fallar es el encargado del motor de arranque de la <strong>moto<\/strong>. En este caso, aun teniendo una bater\u00eda en condiciones, podremos notar que en ocasiones el motor no gira o que lo hace con mayor dificultad. Es posible que tambi\u00e9n puedan fallar los rel\u00e9s de sistemas como el alumbrado o bomba de carburante.<\/p>\n\n\n\n<p>En la mayor\u00eda de casos, la comprobaci\u00f3n y sustituci\u00f3n de estos suele ser f\u00e1cil, y no tienes m\u00e1s que consultar el manual de usuario de tu moto, puesto que suelen incorporar un esquema de la ubicaci\u00f3n de cada uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120513\/fusible-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fusibles\"><\/span>Fusibles:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Los <strong>fusibles<\/strong> se encargan de proteger los componentes el\u00e9ctricos de nuestras motos. Si un fusible se rompe, dicho sistema, y es posible que otros tambi\u00e9n, dejar\u00e1n de funcionar. La comprobaci\u00f3n de un fusible es muy sencilla, solo te hace falta un pol\u00edmetro para comprobar la continuidad el\u00e9ctrica entre sus patillas. Si es correcta, el fusible estar\u00e1 en buen estado.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que tener en consideraci\u00f3n que normalmente los fusibles no se rompen sin un motivo. Si falla un sistema el\u00e9ctrico debe comprobarse el fusible de dicho sistema y, en caso de aver\u00eda, sustituirlo. Al igual que la informaci\u00f3n sobre los rel\u00e9s, el manual de usuario tambi\u00e9n incorpora la posici\u00f3n y amperaje de todos los fusibles. Si el fusible se vuelve a fundir, ser\u00e1 la muestra inequ\u00edvoca de que hay una aver\u00eda mayor, ya sea una derivaci\u00f3n el\u00e9ctrica, un cortocircuito u otra aver\u00eda del elemento. En este caso, la labor de investigaci\u00f3n puede llegar a ser larga y tediosa, por lo que es aconsejable que se encargue un profesional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120514\/cableado-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cableado_y_conexiones\"><\/span>Cableado y conexiones:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Es la pesadilla de cualquier mec\u00e1nico. En una moto podemos encontrar decenas de metros de<strong> cable<\/strong> y de <strong>conexiones<\/strong> y cada uno de ellos alimentando sus propios sistemas; algunos expuestos a la intemperie y otros a zonas que poseen piezas en movimiento o vibraciones; otros en zonas o lugares que alcanzan altas temperaturas; y algunos en zonas sensibles, en lugares donde los roedores u otros animales pueden estropearlos o, incluso, haber sido manipulados como consecuencia de actos vand\u00e1licos.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo esto puede ocasionar que un cable se parta o se pele, haciendo contacto con zonas met\u00e1licas y ocasionando una <strong>aver\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> general en nuestra moto. Es importante, por ello, hacer un buen mantenimiento y observar tambi\u00e9n que todas las conexiones, ya sean en los conectores, o las tomas de tierra, est\u00e9n bien limpias para realizar un buen contacto.<\/p>\n\n\n\n<p>Este tipo de incidencias suelen ser complicadas en algunas ocasiones y la reparaci\u00f3n algo tediosa, ya que muchas veces la longitud de los cables es m\u00ednima y se hace necesario realizar empalmes para su arreglo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120515\/limpieza-masas-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Componentes_mas_propensos_a_sufrir_una_averia_electrica_en_moto\"><\/span>Componentes m\u00e1s propensos a sufrir una aver\u00eda el\u00e9ctrica en moto:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si nuestro circuito el\u00e9ctrico est\u00e1 en buen estado, lo m\u00e1s l\u00f3gico es que la aver\u00eda se encuentre en el componente que no est\u00e1 funcionando. Estos son los m\u00e1s comunes:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bateria\"><\/span>Bater\u00eda:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>La aver\u00eda el\u00e9ctrica m\u00e1s com\u00fan que puede verse en casi cualquier veh\u00edculo que no arranca. Una bater\u00eda vieja, habernos dejado alg\u00fan elemento de consumo conectado, o una aver\u00eda en alg\u00fan componente que provoque un consumo el\u00e9ctrico no controlado, pueden hacer que nuestra <a href=\"\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-hacer-si-no-arranca-moto\/\">moto no arranque<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Habitualmente, en el caso de que la<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/sabes-recargar-bateria-agotada-forma-segura\/\"> bater\u00eda<\/a> sea la culpable de que la moto no arranque se observar\u00e1 que el motor gira muy lento o no llega a girar. As\u00ed mismo, veremos que las luces bajan mucho de intensidad a la hora de arrancar.<\/p>\n\n\n\n<p>La soluci\u00f3n es sencilla y habitualmente la puedes realizar t\u00fa mismo. Con un pol\u00edmetro mide el voltaje de la bater\u00eda (deber\u00eda estar por encima de 12v), y si no es el correcto, es donde estar\u00e1 el origen de la aver\u00eda. Si es as\u00ed, carga la bater\u00eda y si despu\u00e9s de haberlo hecho no se mantiene en m\u00e1s de 12,8v, c\u00e1mbiala por una nueva.<\/p>\n\n\n\n<p>Recordar que al manipular las bater\u00edas es necesario siempre manejarlas con cuidado, puesto que contiene \u00e1cido en su interior en la mayor\u00eda de los casos. Quitar siempre primero el borne negativo \u201c\u2013\u201c y despu\u00e9s el positivo \u201c+\u201d. Realizar el montaje en el orden inverso. Para su recarga, utiliza a ser posible un cargador inteligente y realiza la carga en un lugar ventilado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120516\/bateria-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor_de_arranque\"><\/span>Motor de arranque:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Como ya hemos apuntado, uno de los motivos por el que este elemento puede no funcionar, es al mal estado de la bater\u00eda, el fallo del rel\u00e9 o del fusible. Tambi\u00e9n es posible que falle el pulsador del manillar, para lo cual comprobaremos la continuidad de sus terminales con un pol\u00edmetro, o el interruptor de la pata de cabra si la moto cuenta con ella. En ocasiones puede existir tambi\u00e9n la necesidad de presionar la maneta de embrague o freno, debiendo comprobar tambi\u00e9n sus contactos.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la bater\u00eda, el fusible, el interruptor de pata y el pulsador de arranque est\u00e1n en perfecto estado, es necesario comprobar, si el motor est\u00e1 accesible, si le llega alimentaci\u00f3n al borne positivo de este al dar al arranque. Si no tenemos corriente, el fallo seguramente est\u00e9 en el rel\u00e9, por lo que lo puentearemos con cuidado con un cable de buena secci\u00f3n y, si el motor sigue sin girar, habremos localizado la aver\u00eda. En ocasiones, unos peque\u00f1os golpes a este mientras se le da al arranque pueden hacer que funcione, ya que la carbonilla se va acumulando en el interior y causa un mal contacto. Si no es as\u00ed, ser\u00e1 necesaria la reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n del mismo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120517\/arranque-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Luces\"><\/span>Luces:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>La causa m\u00e1s frecuente de un fallo de las luces es la rotura del filamento interior de las mismas, algo que habitualmente se puede ver a simple vista. Si es as\u00ed, si la bombilla est\u00e1 fundida, bastar\u00e1 con su sustituci\u00f3n, siempre con cuidado de no tocar el cristal con los dedos, ya que dejaremos una mancha que provocar\u00e1 el deterioro de la l\u00e1mpara.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la bombilla est\u00e1 en buen estado, comprobaremos el fusible y el rel\u00e9, siempre y cuando el sistema disponga de \u00e9l. Si todo est\u00e1 correcto, el problema puede localizarse en el cableado o en alg\u00fan conector o pulsador. Comprueba estos dos \u00faltimos en busca de malos contactos, \u00f3xido o humedad.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes disfrut\u00e9is de motos m\u00e1s modernas, y dado que casi todas ellas ya vienen con iluminaci\u00f3n con LED, como la mayor\u00eda de nuevas <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/honda-cbr-1000-rr-r-fireblade-sp-motos-deportivas-mundial\/\">Honda<\/a>, es raro que el componente sufra un fallo, pero si lo hace, ser\u00e1 necesario sustituir el m\u00f3dulo completo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120518\/lampara-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chispa_en_el_motor\"><\/span>Chispa en el motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Para que un motor de gasolina funcione requiere de <a href=\"https:\/\/www.repsol.es\/es\/productos-y-servicios\/estaciones-de-servicio\/productos\/carburantes-neotech\/efitec.cshtml\">carburante<\/a>, aire y chispa en la buj\u00eda. Si el motor no arranca o funciona mal, uno de los motivos puede ser un encendido en mal estado.<br>Para comprobar si tenemos chispa en la buj\u00eda sin un \u00fatil adecuado, es necesario sacarla y tocar una buena masa con el cuerpo met\u00e1lico a la vez que damos al arranque. Si la buj\u00eda est\u00e1 en buen estado debi\u00e9ramos ver saltar chispa entre los electrodos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras realizar esta comprobaci\u00f3n, miraremos el estado de la buj\u00eda, que tenga la holgura adecuada entre los electrodos y que el aislamiento de cer\u00e1mica est\u00e9 en buen estado. Si es as\u00ed deberemos comprobar el estado de los cables de las buj\u00edas, de la bobina o bobinas y distribuidor o m\u00f3dulo de encendido electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120519\/bujia-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alternador_o_generador\"><\/span>Alternador o generador<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Si hemos tenido problemas de bater\u00eda, pero esta se recarga correctamente con un cargador externo, es posible que tengamos un problema en el sistema de carga de la propia moto. En los coches suele existir un testigo que indica cuando falla este sistema, pero en las motos suele ser necesario comprobarlo manualmente.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el pol\u00edmetro mediremos el voltaje que da la bater\u00eda con la moto arrancada. Si el alternador o generador est\u00e1 en condiciones deber\u00edamos ver un voltaje de aproximadamente 13,5V, si no es as\u00ed, la carga de la bater\u00eda y la alimentaci\u00f3n de los dispositivos podr\u00eda verse afectada seriamente y ser\u00eda necesaria la reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n del alternador.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120520\/alternador-y-CDI-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mandos_y_contactos\"><\/span>Mandos y contactos:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Todos los mandos del manillar, as\u00ed como el interruptor de la pata de cabra y del pedal de freno, pueden ocasionar malos contactos, ya sea por un golpe, por humedad o por un simple desgaste.<\/p>\n\n\n\n<p>Su comprobaci\u00f3n en general suele ser sencilla, salvo en casos en los que est\u00e9n ocultos tras tapas del carenado. Bastar\u00e1 con comprobar si dan continuidad entre sus contactos con un pol\u00edmetro al ser accionados. Si ha hecho mucho fr\u00edo o lluvia, es posible que simplemente tengan humedad. Un spray espec\u00edfico para contactos puede solucionar el tema en estos casos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120521\/Sensores-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sensores\"><\/span>Sensores:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Las motos vienen equipadas cada vez con m\u00e1s<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/mejoran-los-sensores-la-electronica-rendimiento-una-motogp\/\"> sensores<\/a>. Se encargan de medir cosas como las revoluciones por minuto del motor, temperaturas, presiones, velocidades o posiciones de algunos componentes y, pese a que no suelen estropear habitualmente, su defecto puede ocasionar problemas o fallos totales de los sistemas que requieren de sus se\u00f1ales para su correcto funcionamiento. En los casos m\u00e1s complejos, ser\u00e1 necesaria una m\u00e1quina de diagnosis para su comprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120522\/conector-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bocina\"><\/span>Bocina:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>La bocina en las motos suele ser un elemento bastante expuesto a la intemperie, sobre todo en modelos poco carenados. Con el tiempo es posible que esta comience a fallar, sonando menos o directamente no funcionando.<\/p>\n\n\n\n<p>Si dando al pulsador no tenemos alimentaci\u00f3n en sus terminales, el problema vendr\u00e1 del propio pulsador o del cableado. En caso de tener alimentaci\u00f3n, la reparaci\u00f3n ser\u00e1 tan sencilla como sustituir la bocina por otra.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/09120523\/masas-modulo-encendido-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Existen m\u00e1s componentes el\u00e9ctricos en una moto y el sistema el\u00e9ctrico de cada modelo es diferente, pero todas ellas se basan en los mismos fundamentos. En la mayor\u00eda de los casos, un correcto mantenimiento y una revisi\u00f3n peri\u00f3dica de los conectores y componentes te evitar\u00e1n problemas mayores, sobre todo, si mantenemos un correcto estado de las masas.<\/p>\n\n\n\n<p>Y con cualquier duda o si no te ves capacitado para realizar ninguna tarea de mantenimiento o reparaci\u00f3n siempre es aconsejable acudir o consultar en tu taller de confianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuestras motos, como elementos que est\u00e1n sometidos a la intemperie y el desgaste por su uso habitual, pueden sufrir diferentes tipos de aver\u00edas. En un mundo cada vez m\u00e1s dominado por la electr\u00f3nica, aqu\u00ed tienes cu\u00e1les podr\u00edan ser las aver\u00edas el\u00e9ctricas m\u00e1s comunes que te pueden dejar en la cuneta.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":41075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[588,181],"class_list":["post-94652","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vive-tu-moto","tag-mecanica","tag-mecanica-y-motor"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aver\u00edas el\u00e9ctricas en moto m\u00e1s comunes - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En un mundo cada vez m\u00e1s dominado por la electr\u00f3nica, aqu\u00ed tienes cu\u00e1les podr\u00edan ser las aver\u00edas el\u00e9ctricas m\u00e1s comunes que te pueden dejar en la cuneta.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/averias-electricas-en-moto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aver\u00edas el\u00e9ctricas en moto m\u00e1s comunes - 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