{"id":94489,"date":"2021-03-10T00:00:00","date_gmt":"2021-03-10T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/glosario-motogp-t-y\/"},"modified":"2024-10-09T11:49:37","modified_gmt":"2024-10-09T13:49:37","slug":"glosario-motogp-t-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/glosario-motogp-t-y\/","title":{"rendered":"El glosario de MotoGP: T a Y"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Tachometer \u2013 Tac\u00f3metro <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el instrumento que nos muestra las revoluciones por minuto del motor. Podemos encontrarlos en la mayor\u00eda de veh\u00edculos en versiones digitales o anal\u00f3gicas y suelen tener un rango de color rojo en el que se indica el l\u00edmite al que puede llegar el propulsor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tank \u2013 Dep\u00f3sito<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el dep\u00f3sito para los l\u00edquidos, ya sea carburante, refrigerante, etc.<br>Telescopic forks \u2013 Horquilla telesc\u00f3pica<br>Referido a las horquillas<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Test, Testing \u2013 test, testeando<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es cuando los pilotos realizan entrenamientos en un trazado para probar y evaluar alg\u00fan cambio mec\u00e1nico, pieza o de puesta a punto en la moto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Throttle \u2013 Acelerador<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es cuando se refiere al mando en si o al sistema (pu\u00f1o del acelerador, cuerpo del acelerador).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Timing \u2013 Cronometraje<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la medici\u00f3n de tiempo al que se somete cada una de las motos en todas las sesiones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05073237\/sala-cronometraje-11.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Top speed \u2013 Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la m\u00e1xima velocidad alcanzada, ya sea en total o de un piloto en concreto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Torque \u2013 Par motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la fuerza ejercida en relaci\u00f3n a una distancia. Es parte fundamental del funcionamiento de un motor, ya que en base a este y a las RPM se obtiene la potencia del propulsor. Se mide en Newtons metro \u201cNm\u201d o Kg\/m.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Traction control \u2013 Control de tracci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el sistema electr\u00f3nico que evita deslizamientos de la rueda trasera. En las MotoGP se puede ajustar en tres niveles diferentes. (https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-secretos-la-electronica-motogp\/)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Training \u2013 Entrenamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Referido principalmente a entrenamientos f\u00edsicos m\u00e1s que a entrenamientos de pilotaje.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transmission \u2013 Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el t\u00e9rmino utilizado com\u00fanmente para referirse a la caja de cambios. En realidad, la transmisi\u00f3n es todo el conjunto de piezas que transmiten el movimiento desde el cig\u00fce\u00f1al hasta las ruedas. Dependiendo del tipo de veh\u00edculo puede estar compuesto por: embrague, caja de cambios, \u00e1rbol de transmisi\u00f3n, palieres, cadena, diferencial&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transmission ratio \u2013 Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la relaci\u00f3n entre el n\u00famero de vueltas que entran en la caja de cambios (RPM del motor) y las que llegan a las ruedas. Las cajas de cambio pueden tener varias relaciones diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Two stroke \u2013 Dos tiempos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Son los dos ciclos de un motor de combusti\u00f3n. Admisi\u00f3n\/expansi\u00f3n y Compresi\u00f3n\/escape. Poseen una gran relaci\u00f3n de potencia para su cilindrada, pero han quedado relegados a una minor\u00eda tanto por los avances realizados en los cuatro tiempos como por su alta capacidad contaminante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tyre \u2013 Neum\u00e1tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/\">compuesto de goma<\/a> que se coloca sobre la llanta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tyre pressure &#8211; Presi\u00f3n del neum\u00e1tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la presi\u00f3n de inflado de un neum\u00e1tico que, en funci\u00f3n de c\u00f3mo sea, puede alterar el comportamiento de este ultimo. Adem\u00e1s, teniendo en cuenta que los cambios de temperatura tambi\u00e9n pueden alterar esta presi\u00f3n, en muchas competiciones se inflan con aire seco o con nitr\u00f3geno, que son mucho menos propensos a estas modificaciones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tyre tread \u2013 Dibujo del neum\u00e1tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Son los surcos que posee un neum\u00e1tico, de mayor o menor profundidad, que ayudan a proporcionar una mayor adherencia en situaciones climatol\u00f3gicas adversas. Los neum\u00e1ticos de seco para MotoGP no poseen dibujo alguno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05073238\/neumatico-lluvia-marquez.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tyre Wall &#8211; Muro de neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el apilamiento de neum\u00e1ticos que encontramos en los bordes de los circuitos y que, capaces de absorber la fuerza de los impactos, sirven como medida de protecci\u00f3n en caso de ca\u00edda o accidente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve \u2013 V\u00e1lvula<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Son los elementos que impiden o permiten el paso de un espacio a otro. Podemos encontrarlas en el motor as\u00ed como en otros elementos mec\u00e1nicos, como en el escape, en el sistema neum\u00e1tico o de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve adjustment &#8211; Reglaje de v\u00e1lvulas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El ajuste o reglaje de las v\u00e1lvulas se realiza para evitar una holgura excesiva entre la parte superior del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula y el empujador que las presiona. Si la holgura es excesiva suele producirse un ruido caracter\u00edstico como de casta\u00f1eo y genera desgastes indeseados y p\u00e9rdida de rendimiento del motor. Hay motores donde no suele ser necesario realizarlo, ya que disponen de ajustes hidr\u00e1ulicos autom\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve guide &#8211; Gu\u00eda de v\u00e1lvula<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Son los casquillos por donde pasan los v\u00e1stagos de las v\u00e1lvulas. Aseguran que la v\u00e1lvula se mueva siempre hacia el mismo lado y ayudan en su refrigeraci\u00f3n. Tambi\u00e9n evitan que se filtre lubricante desde la culata hasta la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve opening\/lift &#8211; Apertura o alzado de v\u00e1lvula<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la distancia que es capaz de desplazarse una v\u00e1lvula durante su fase de apertura.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve overlap &#8211; Cruce de v\u00e1lvulas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el momento en el que las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape se encuentran abiertas a la vez. Su c\u00e1lculo es complejo ya que se produce durante unos pocos grados de giro del motor y, bien realizado, ayuda a un mejor llenado de los cilindros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve seat &#8211; Asiento de v\u00e1lvula<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el punto en la culata donde se asientan las v\u00e1lvulas y que debe crear un cierre estanco. La acumulaci\u00f3n de carbonilla en estos puede provocar p\u00e9rdidas de rendimiento, por lo que es importante usar un carburante de calidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valve timing &#8211; Calado de v\u00e1lvulas o distribuci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se refiere al orden y momento definidos que sincronizan los \u00e1rboles de levas con el cig\u00fce\u00f1al para que las v\u00e1lvulas se abran y cierren de forma adecuada. Un mal reglaje puede ocasionar graves p\u00e9rdidas de rendimiento e incluso la destrucci\u00f3n del motor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05073239\/valvulas-motogp.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Virtual pit board &#8211; Pizarra virtual<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el sistema electr\u00f3nico situado en el panel de instrumentos de la moto a trav\u00e9s del cual tanto el equipo, como Direcci\u00f3n de Carrera, traslada informaci\u00f3n al piloto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Warm Up &#8211; Sesi\u00f3n de calentamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de las sesiones de entrenamiento previas a las carreras de los domingos. Se aprovechan para comprobar los ajustes de la moto y realizar cambios de \u00faltima hora.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Warm Up lap &#8211; Vuelta de calentamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la vuelta que dan los pilotos previa al comienzo de la carrera. Se usa para calentar neum\u00e1ticos, frenos, y comprobar que todo funciona correctamente. Tambi\u00e9n se le suele llamar vuelta de formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wear \u2013 Desgaste<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la p\u00e9rdida de goma de los neum\u00e1ticos por la fricci\u00f3n con el asfalto. En funci\u00f3n del estilo de conducci\u00f3n del piloto y el estado del asfalto el desgaste es mayor o menor lo que repercute en la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/retos-carrera-motogp\/\">capacidad de tracci\u00f3n de la moto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Weight transfer &#8211; Transferencia de peso<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el fen\u00f3meno que se da cuando aceleramos, deceleramos o tomamos curvas causando que el peso del veh\u00edculo se desplace a la parte anterior (al frenar) a la posterior (al acelerar) o al lado contrario de la curva (al girar)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wheel \u2013 Rueda<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se denomina as\u00ed al conjunto de la llanta m\u00e1s neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wheelie \u2013 Caballito<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la maniobra consistente en levantar la rueda delantera al realizar una aceleraci\u00f3n fuerte. Se puede dar a la salida de algunas curvas o durante las celebraciones de los pilotos. Uno de los mapas de la electr\u00f3nica ayuda a mitigar este efecto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065444\/Marc-caballito-en-curva.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Wheelspin \u2013 Deslizamiento de rueda<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el patinazo o deslizamiento del neum\u00e1tico. Se observa, sobre todo, en aceleraciones fuertes y es debido a que el neum\u00e1tico pierde adherencia con el asfalto por exceso de potencia y gira demasiado provocando que deslice sobre el asfalto. El mapa de control de tracci\u00f3n evita, en parte, este fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wheel balance &#8211; Equilibrado de ruedas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la inclusi\u00f3n de pesos en ciertos puntos de la llanta al montar el neum\u00e1tico para evitar vibraciones. Esto se debe a que ni las llantas ni los neum\u00e1ticos son, en su fabricaci\u00f3n, perfectamente sim\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>White flag \u2013 Bandera blanca<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la bandera que, en caso de lluvia, indica a los pilotos que pueden entrar en el pit lane a cambiar de moto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>White Flag with diagonal red cross &#8211; Bandera blanca con cruz roja<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la bandera que Indica a los pilotos la presencia de gotas de lluvia en la parte de la pista en la que se muestra la bandera.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wild card<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es el t\u00e9rmino con el que se identifica a pilotos que participan a modo de invitados en una o varias carreras del campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Windscreen &#8211; C\u00fapula o parabrisas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la parte de la carrocer\u00eda o carenado superior bajo la cual est\u00e1 el panel de instrumentos y que proporciona protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica al piloto, adem\u00e1s de una buena penetraci\u00f3n del aire en<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052759\/00_carenado_cupula_motogp.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Yellow and Red Striped Flag &#8211; Bandera amarilla con l\u00edneas rojas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la bandera que indica alg\u00fan problema de adherencia en la pista no causado por lluvia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Yellow Flag &#8211; Bandera amarilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es la bandera que indica un peligro en la zona del trazado en la que se muestra y proh\u00edbe adelantar a los pilotos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En esta \u00faltima entrega del glosario MotoGP repasaremos algunas palabras que hacen referencia a elementos mec\u00e1nicos de la moto, a los neum\u00e1ticos y a otros t\u00e9rminos relacionados con la competici\u00f3n. \u00a1No pierdas la oportunidad de enriquecer tu vocabulario motero y seguir aprendiendo m\u00e1s cosas sobre tu deporte favorito!<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":61223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136,181],"class_list":["post-94489","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo","tag-mecanica-y-motor"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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