{"id":94432,"date":"2021-04-20T00:00:00","date_gmt":"2021-04-20T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/"},"modified":"2025-03-27T11:07:21","modified_gmt":"2025-03-27T13:07:21","slug":"mantenimiento-las-partes-sensibles-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo hacer el mantenimiento de las partes sensibles de tu moto"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/#Mantenimiento_de_motor\" >Mantenimiento de motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/#Mantenimiento_de_la_refrigeracion\" >Mantenimiento de la refrigeraci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/#Mantenimiento_de_otros_elementos_del_motor\" >Mantenimiento de otros elementos del motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/#Mantenimiento_de_la_transmision\" >Mantenimiento de la transmisi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mantenimiento-las-partes-sensibles-moto\/#Mantenimiento_de_las_suspensiones\" >Mantenimiento de las suspensiones<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mantenimiento_de_motor\"><\/span>Mantenimiento de motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00b7 Revisi\u00f3n de niveles cada 15 d\u00edas<br>\u00b7 Cambio de aceite anual.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>El coraz\u00f3n de nuestra moto requiere una minuciosa atenci\u00f3n si queremos que siga llev\u00e1ndonos a nuestro destino con las mayores garant\u00edas de seguridad y longevidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El punto m\u00e1s cr\u00edtico de un <strong>motor<\/strong> es su lubricaci\u00f3n.<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/lubricante-deberia-usar-moto\/\"> El lubricante debe ser el adecuado para nuestro propulsor<\/a>. Para ello deberemos consultar nuestro manual de usuario, donde nos vendr\u00e1n indicados los diferentes grados de viscosidad (SAE) que podemos utilizar, as\u00ed como la calidad m\u00ednima que deber\u00e1 tener este.<\/p>\n\n\n\n<p>Igualmente, los plazos de sustituci\u00f3n tambi\u00e9n vendr\u00e1n indicados en la tabla de <strong>mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05072724\/00_motor_honda.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Por norma general, el <strong>aceite<\/strong> debe cambiarse seg\u00fan modelos entre los 4.000 y los 6.000 Km en scooters y entre 8.000 y 12.000 en motos de gran cilindrada. El filtro hay que sustituirlo cada dos cambios de aceite como m\u00ednimo, si bien nunca est\u00e1 de m\u00e1s cambiarlo con la misma frecuencia que el lubricante dado su bajo coste. Algunas motos carecen de filtro y llevan en su lugar un tamiz met\u00e1lico que hay que limpiar.<\/p>\n\n\n\n<p>El nivel debe ser comprobado de forma peri\u00f3dica, cada 15 d\u00edas como poco, ya que llevar este por debajo del m\u00ednimo puede suponernos una aver\u00eda muy seria en el motor.<br>Dependiendo de nuestro modelo, podemos comprobarlo mediante una peque\u00f1a ventana lateral en la parte inferior del propulsor o mediante una varilla situada en el tap\u00f3n de llenado del lubricante.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vas a cambiar el aceite t\u00fa mismo, recuerda hacerlo con el aceite caliente para que este evacue bien. Utiliza el aceite adecuado para tu moto y desecha el viejo en los puntos verdes habilitados para ello. Adem\u00e1s, si tu filtro es de tipo met\u00e1lico, al apretar el nuevo hazlo s\u00f3lo con la mano, sin utilizar herramientas y habiendo lubricado previamente la junta con un poco de aceite nuevo.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063949\/00_filtro_entrada_de_aire_moto.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mantenimiento_de_la_refrigeracion\"><\/span>Mantenimiento de la refrigeraci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Si nuestra montura cuenta con sistema de <strong>refrigeraci\u00f3n por aire<\/strong> no tendremos mayor problema, dado que con una revisi\u00f3n visual de los aletines de refrigeraci\u00f3n ser\u00e1 suficiente. Pero si tenemos un modelo de <strong>refrigeraci\u00f3n l\u00edquida<\/strong> hay varios puntos a los que prestar atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar, el nivel del l\u00edquido refrigerante, que deberemos comprobar cuando miremos el del lubricante cada 15 d\u00edas. Su sustituci\u00f3n se debe realizar a los dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Se debe prestar atenci\u00f3n tambi\u00e9n a varios de los elementos del sistema. Empezando por el radiador, que puede estar situado en la parte frontal o en el lateral de la moto. Comprobaremos que las rejillas no tienen residuos acumulados y que no se aprecien fugas. Pasaremos luego a examinar el ventilador. Debemos asegurarnos de que las aspas se encuentran en correcto estado y en el caso de tener uno el\u00e9ctrico, que se ponga en funcionamiento al calentarse el propulsor.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, se comprueba tambi\u00e9n el estado de los manguitos, asegur\u00e1ndonos de que en las uniones no existen fugas y que est\u00e1n blandos sin fisuras o roturas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05064007\/00_otros_elementos_del_motor.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mantenimiento_de_otros_elementos_del_motor\"><\/span>Mantenimiento de otros elementos del motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Otro punto importante en el motor es el <strong>sistema de encendido<\/strong>. Las buj\u00edas deben ser comprobadas cada 24.000 km y sustituidas cada 48.000 Km. Al igual que en el resto de operaciones, lo ideal es comprobar estos datos en nuestro manual ya que, dependiendo del tipo de buj\u00eda, estas distancias pueden variar.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00faltimo punto que debemos asegurarnos de que est\u00e9 en correcto estado es el filtro de aire de la admisi\u00f3n. Un filtro obstruido o muy sucio har\u00e1 que nuestra moto consuma m\u00e1s y pierda potencia, pudiendo, adem\u00e1s, causar una aver\u00eda en el motor. Lo habitual suele ser sustituirlo entre los 18.000 y los 24.000 Km. Si dispones de un filtro de espuma, estos se pueden lavar y reutilizar tras humedecerlos en aceite, pero aseg\u00farate de que no est\u00e9 da\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05072727\/00_cadena_y_transmision.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mantenimiento_de_la_transmision\"><\/span>Mantenimiento de la transmisi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00b7 Comprobaci\u00f3n y engrase cada 1.000 Km<br>\u00b7 En scooters: cambio de correa cada 24.000 Km<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Tendremos que prestar atenci\u00f3n a diferentes cosas dependiendo de si nuestra montura es una moto de marchas con cadena, correa o un scooter autom\u00e1tico. Igualmente podemos tener un modelo con transmisi\u00f3n por cardan, que facilita mucho el mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de tener una moto de marchas con <strong>cadena<\/strong>, deberemos comprobar la tensi\u00f3n y el estado de esta, as\u00ed como de plato y pi\u00f1\u00f3n cada 1.000 Km, limpiando y lubric\u00e1ndola, as\u00ed como tension\u00e1ndola si fuera necesario. En caso de rodar en condiciones de lluvia, es recomendable que realicemos esta operaci\u00f3n de forma m\u00e1s habitual.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que cerciorarse de si nuestra caja de cambios utiliza el mismo lubricante que el propulsor o lo lleva por separado. En este \u00faltimo caso, se recomienda su sustituci\u00f3n cada dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Para los <strong>scooters<\/strong>, la correa trapezoidal debe examinarse, por norma general cada 12.000 Km junto al embrague y variador y se recomienda su sustituci\u00f3n a los 24.000 Km. A los dos a\u00f1os se debe cambiar el lubricante del grupo final.<\/p>\n\n\n\n<p>El embrague en motocicletas de marchas se recomienda examinarlo cada 12.000 Km, y tan solo habr\u00e1 que sustituirlo cuando veamos que est\u00e1 al cerca del final de su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052942\/00_suspensiones_moto.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mantenimiento_de_las_suspensiones\"><\/span>Mantenimiento de las suspensiones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00b7 Comprobaci\u00f3n cada mes<br>\u00b7 Cambio de aceite cada dos a\u00f1os<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>La <strong>suspensi\u00f3n<\/strong> de nuestra montura nos permite aprovechar al m\u00e1ximo el agarre de nuestros neum\u00e1ticos y est\u00e1 sometida constantemente a diversas fuerzas y movimientos que pueden ocasionar holguras y fugas de aceite.<\/p>\n\n\n\n<p>La comprobaci\u00f3n b\u00e1sica es visual, tan solo necesitamos comprobar que nuestra horquilla y amortiguadores no pierden l\u00edquido y que los sellos no est\u00e1n cuarteados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061045\/00_frontal_moto_honda.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Cada 12.000 Km se recomienda una inspecci\u00f3n m\u00e1s a fondo. Buscaremos posibles holguras en los elementos, tratando de mover estos en todas direcciones y prestando atenci\u00f3n a los ruidos que pueden originase en esta operaci\u00f3n. Tambi\u00e9n comprobaremos el estado de los rodamientos y lubricaci\u00f3n de la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>A los dos a\u00f1os conviene revisar el estado del aceite en la horquilla y su sustituci\u00f3n en caso necesario, recuerda que unos retenes en buen estado ayudar\u00e1n a conservarlo en las mejores condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la moto en carretera cerci\u00f3rate de que esta circula sin hacer movimientos extra\u00f1os y que al frenar o acelerar en\u00e9rgicamente, no hay un hundimiento excesivo en ninguno de los dos ejes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras los \u00faltimos consejos para comprobar y mantener los neum\u00e1ticos, los frenos y las luces de tu montura, vamos a hacer un repaso ahora a algunas de las operaciones que debemos realizar para mantener nuestro propulsor, transmisi\u00f3n y suspensiones en perfectas condiciones de uso.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":64015,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[162],"class_list":["post-94432","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vive-tu-moto","tag-cuidados-y-mantenimiento-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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