{"id":94417,"date":"2020-03-05T00:00:00","date_gmt":"2020-03-05T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/motos-y-velocidad-una-historia-records\/"},"modified":"2024-07-30T10:57:42","modified_gmt":"2024-07-30T12:57:42","slug":"motos-y-velocidad-una-historia-records","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-y-velocidad-una-historia-records\/","title":{"rendered":"Motos y velocidad: una historia de r\u00e9cords y desaf\u00edos contra la naturaleza"},"content":{"rendered":"\n

Te proponemos un viaje por la historia de la moto<\/strong> y del Campeonato del Mundo a trav\u00e9s de la esencia de su propia existencia: la velocidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tras aparecer las que se consideran las primeras motos de la historia, a finales de siglo XIX, pocos pod\u00edan imaginar hasta d\u00f3nde ser\u00eda capaz de llegar el reci\u00e9n nacido veh\u00edculo motorizado de dos ruedas. Sin embargo, tengamos en cuenta algunas notas sobre c\u00f3mo comenz\u00f3 todo.<\/p>\n\n\n\n

Puede que te suene surrealista, pero la realidad de las primeras motos<\/strong> s\u00f3lo lleg\u00f3 con las primeras bicicletas impulsadas por m\u00e1quinas de vapor.<\/p>\n\n\n\n

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velocipedo-con-motor-de-michaux-perreaux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Velocipedo con motor de Pierre Michaux. Foto:Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Se le ocurri\u00f3 hacerlo a los franceses Ernest y Pierre Michaux en 1869. Instalaron una m\u00e1quina de vapor bajo el asiento de una bici con dos correas de cuero para accionar el movimiento de la rueda trasera.<\/p>\n\n\n\n

En aquella \u00e9poca, el fabricante de m\u00e1quinas de vapor estadounidense Sylvester Roper, fue m\u00e1s all\u00e1. Empleando una tecnolog\u00eda similar, instal\u00f3 en su prototipo conocido como Easy Rider<\/em>  los primeros estribos para apoyar los pies. Por el contrario, el enorme riesgo de incendio en caso de ca\u00edda debido a la maquinaria de vapor impidi\u00f3 que el dise\u00f1o prosperara.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es la Easy Rider? Para alguien que llega de nuevas y no sabe lo que es, necesita alguna aclaraci\u00f3n al respecto.<\/p>\n\n\n\n

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esquema-del-motor-inventado-por-nikolaus-august-otto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esquema del motor inventado por Nikolaus August Otto. Foto:Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nikolaus August Otto desarroll\u00f3 en Europa el primer propulsor de combusti\u00f3n en esa misma \u00e9poca, patentando poco despu\u00e9s el motor de cuatro tiempos<\/strong> que todav\u00eda utilizan las motos de hoy en d\u00eda. Su ingeniero, Gottlieb Daimler, fund\u00f3 junto a Wilhelm Maybach una f\u00e1brica de motores de combusti\u00f3n y en 1885 desarrollaron una nueva versi\u00f3n optimizada del motor de Otto. El nuevo propulsor se mont\u00f3 sobre un bastidor de madera.<\/p>\n\n\n\n

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Daimler-reitwagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Daimler-reitwagen. Foto:Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, a Maybach se le debe la primera versi\u00f3n del carburador de chicl\u00e9s con c\u00e1mara de flotador herm\u00e9tica que se emple\u00f3 en las motos durante m\u00e1s de cien a\u00f1os, antes de la generalizaci\u00f3n de los sistemas de alimentaci\u00f3n por inyecci\u00f3n de las motos actuales.<\/p>\n\n\n\n

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Albert-de-dion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Albert De Dion. Foto:Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En 1902, Robert Bosch dise\u00f1\u00f3 el primer encendido por magneto de alta tensi\u00f3n con buj\u00eda. El conde franc\u00e9s Albert de Dion hab\u00eda perfeccionado el motor de Daimler y Maybach antes de terminar el siglo XIX con una carcasa de aluminio, combinando la masa de equilibrio con un cig\u00fce\u00f1al y el control del encendido con el \u00e1rbol de levas.<\/p>\n\n\n\n

A finales del siglo XIX y comienzos del XX aparecieron los primeros constructores de motos. Bianchi en Italia, Adler y NSU en Alemania, Norton y BSA en Gran Breta\u00f1a, Peugeot en Francia o Harley-Davidson en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Velocidad en motos: primeros datos<\/h2>\n\n\n\n
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glenn-curtis-sobre-su-motov8-en-Florida-1907<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Glenn Curtiss sobre su moto v8 en Florida 1907. Foto: Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Los primeros datos contrastados de velocidad sobre motos<\/strong> se remontan al norteamericano Glenn Curtiss. Con un motor de aeroplano de su propio dise\u00f1o, logr\u00f3 una marca de 103 km\/h en 1903. En 1907 alcanz\u00f3 219,3 km\/h, impulsado por motor de ocho cilindros en V sobre un bastidor multitubular.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica propici\u00f3 entonces formas maravillosas de dirimir la hegemon\u00eda entre los distintos fabricantes: las carreras y los r\u00e9cords de velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Con las bases t\u00e9cnicas del motor de combusti\u00f3n interna para motocicletas, se fueron creando distintas disciplinas y categor\u00edas seg\u00fan la especialidad y cilindrada de las m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

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equipo-indian-1914<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipo Indian 1914. Foto:Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El primer r\u00e9cord oficial reconocido por la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM) tuvo que esperar hasta 1920. Sobre las playas de Daytona, Gene Walker se lanz\u00f3 al manillar de una Indian a 167,6 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Superada la Primera Guerra Mundial, el Campeonato de Europa tuvo su \u00e9poca dorada en la d\u00e9cada de 1930. El reglamento permit\u00eda la sobrealimentaci\u00f3n en los motores y los 500 cc (los or\u00edgenes de lo que hoy conoces como MotoGP) ya constitu\u00edan la clase reina de la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

El primer r\u00e9cord de la FIM que superaba la marca de Curtiss en 1907 no lleg\u00f3 hasta 1930. En Francia se alcanzaron los 220,5 km\/h. Antes de comenzar la Segunda Guerra Mundial, se estableci\u00f3 un \u00faltimo r\u00e9cord en 1937 de 279,5 km\/h. Se mantuvo durante 11 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La contienda interrumpi\u00f3 las competiciones de motociclismo, pero en 1949 la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM) convoc\u00f3 el primer Campeonato del Mundo de Velocidad, nuestro querido \u201cMundial de Motociclismo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El primer Gran Premio del Campeonato del Mundo de 500 se disput\u00f3 en el TT de la Isla de Man, el 17 de junio de 1949, y el ganador fue el brit\u00e1nico Harold Daniell, a una velocidad media de 139\u20198 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los r\u00e9cords de velocidad continuaron disput\u00e1ndose en las d\u00e9cadas siguientes, en lo que respecta al Mundial, las velocidades medias y m\u00e1ximas tambi\u00e9n fueron en aumento hasta tal punto que, en la desmelenada d\u00e9cada de 1970, el brit\u00e1nico Barry Sheene dej\u00f3 un r\u00e9cord que casi 40 a\u00f1os despu\u00e9s permanece imbatido.<\/p>\n\n\n\n

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Barry_sheene-en-spa-francorchamps-1970<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Barry sheene en Spa Francorchamps 1970. Foto: Wikimedia Commons. <\/em><\/p>\n\n\n\n

El r\u00e9cord de Sheene es de la mayor velocidad media en un gran premio de la categor\u00eda reina. Logr\u00f3 la victoria en una carrera a diez vueltas sobre el r\u00e1pido y peligroso trazado sobre v\u00edas p\u00fablicas de 14 km en Spa Francorchamps (B\u00e9lgica). Sheene se hizo con la victoria a una velocidad media de\u2026 \u00a1217 km\/h!.<\/p>\n\n\n\n

Para que te hagas una idea, la velocidad media de la victoria de Marc M\u00e1rquez en Phillip Island (Australia), uno de los circuitos m\u00e1s r\u00e1pidos del Mundial, en 2019 fue de 176\u20199 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los circuitos permanentes han limitado las velocidades m\u00e1ximas en relaci\u00f3n a los largos trazados en carretera, algunos circuitos del Mundial todav\u00eda permiten exprimir las m\u00e1quinas al m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n

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Marc-marquez-en-mugello-a-350kmh<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la d\u00e9cada de 1990, Honda rompi\u00f3 la barrera de los 330 km\/h y la velocidad m\u00e1xima alcanzada en el Mundial de MotoGP actualmente es de 362\u20194 km\/h, lograda en el circuito de Losail en 2021 por Johann Zarco. Impresiona, \u00bfverdad?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motos y velocidad siempre han ido de la mano. Repasamos la historia de los registros de velocidad que marcaron un antes y un despu\u00e9s en el mundo de las dos ruedas.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":63934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[],"class_list":["post-94417","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera"],"yoast_head":"\nMotos y velocidad: una historia de r\u00e9cords y desaf\u00edos contra la naturaleza - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motos y velocidad: repasamos la historia de los registros de velocidad que marcaron un antes y un despu\u00e9s en el mundo de las dos ruedas\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-y-velocidad-una-historia-records\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Motos y velocidad: una historia de r\u00e9cords y desaf\u00edos contra la naturaleza - 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. 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