{"id":94415,"date":"2020-09-23T00:00:00","date_gmt":"2020-09-23T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/debut-carlos-sainz-lancia\/"},"modified":"2024-04-19T07:55:00","modified_gmt":"2024-04-19T09:55:00","slug":"debut-carlos-sainz-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/","title":{"rendered":"1993, el debut de Carlos Sainz en Lancia"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El equipo oficial de Lancia, con todas sus victorias y t\u00edtulos, se retiraba oficialmente de la competici\u00f3n, dejando sus coches en manos del <strong>Jolly Club<\/strong>, casualmente la escuder\u00eda que proporcion\u00f3 los primeros coches y asistencias a Repsol en sus inicios en la competici\u00f3n en 1969.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_Montecarlo\" >Rally de Montecarlo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_Portugal\" >Rally de Portugal<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_Tour_de_Corse\" >Rally Tour de Corse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_Acropolis\" >Rally Acr\u00f3polis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_Argentina\" >Rally de Argentina<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_Nueva_Zelanda\" >Rally de Nueva Zelanda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_Australia\" >Rally de Australia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_San_Remo\" >Rally de San Remo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/debut-carlos-sainz-lancia\/#Rally_de_Espana\" >Rally de Espa\u00f1a<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para Sainz correr con el Lancia Delta HF Integrale era un sue\u00f1o<\/strong>, ya que desde peque\u00f1o hab\u00eda sido seguidor de la marca, una leyenda en las pistas y en la historia de la competici\u00f3n, con decenas de victorias y r\u00e9cords en su haber. Sin embargo, lo que promet\u00eda ser un sue\u00f1o acab\u00f3 por convertirse en un a\u00f1o negro, eso si, con algunas grandes im\u00e1genes.<\/p>\n\n\n\n<p>El equipo lo completar\u00eda Andrea Aghini con su copiloto Sauro Farnocchia y, Gustavo Trelles junto a Jorge Del Buono.<\/p>\n\n\n\n<p>El coche ser\u00eda <strong>el legendario Lancia Delta HF Integrale Evoluzione grupo A<\/strong>. Este coche, curtido tras tantas victorias y luchas al l\u00edmite con los Toyota, rend\u00eda m\u00e1s de 330 caballos que repart\u00eda a sus cuatro ruedas y un contenido peso de apenas 1.100 Kg.<br>El desarrollo estaba encomendado a Abarth, y tanto la directiva deportiva del grupo Fiat como la del Jolly Club aseguraron que, pese a que ya no era un equipo de f\u00e1brica, se continuar\u00eda la evoluci\u00f3n del modelo, cosa que, como se vio m\u00e1s tarde, acab\u00f3 por suceder de forma m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05071955\/00_1993_carlos_sainz_montecarlo.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_Montecarlo\"><\/span>Rally de Montecarlo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Sin faltar como cita inaugural, Montecarlo acog\u00eda un rally que de nuevo apenas contaba con nieve en su asfalto. Ten\u00eda eso si, traicioneras placas de hielo.<br>Andrea Aghini venc\u00eda el primer tramo, pero sufr\u00eda un fuerte golpe durante el segundo d\u00eda que destrozaba su Lancia en la etapa 12 diciendo adi\u00f3s al rally. Mientras, Sainz luchaba por ara\u00f1ar segundos al crono, lograba marcar el mejor tiempo en tres etapas. Pero una placa de hielo le jugaba una mala pasada y sufr\u00eda un accidente que, de no ser por sus eficientes mec\u00e1nicos, habr\u00eda dado por acabado su rally. De poder acabar cuarto termin\u00f3 por entrar decimo cuarto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_Portugal\"><\/span>Rally de Portugal<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La siguiente prueba para el equipo fue el rally \u201cVinho do Porto\u201d de Portugal. Sainz, que hab\u00eda solicitado algunas mejoras para paliar la gran ventaja mostrada por los Toyota y los Ford, no recib\u00eda el soporte que se esperaba y trataba de paliar la sangr\u00eda de segundos a base de manos. Tras haber ganado apenas dos etapas, sufr\u00eda un vuelco en el que daba varias vueltas de campana, arrancando una rueda y dejando el Delta inutilizable. Como punto positivo, su compa\u00f1ero Andrea lograba una tercera posici\u00f3n habiendo vencido en cuatro etapas.<\/p>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9hRqNId4dfc\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_Tour_de_Corse\"><\/span>Rally Tour de Corse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Viaj\u00e1bamos a C\u00f3rcega, el Tour de Corse, un rally de asfalto en el que las mejoras segu\u00edan sin llegar y en el que la diferencia entre los Michelin que usaba Sainz y los Pirelli que usaba Aghini decantaban la balanza a favor de este. De no ser por un accidente que le hizo retirarse, Andrea habr\u00eda quedado por delante de Sainz que, de nuevo, haciendo uso de todo el potencial del coche y el extra que le daba su pilotaje lograba vencer la \u00faltima etapa y quedar cuarto en la general.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_Acropolis\"><\/span>Rally Acr\u00f3polis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Grecia era la siguiente parada con el rally Acr\u00f3polis. A\u00fan a la espera de solucionar los m\u00faltiples problemas que presentaba el Lancia pese a las promesas de desarrollo a principios de temporada, Sainz y Moya lograban un buen resultado en tierras griegas. Con sus adversarios sufriendo en las duras pistas de grava, el Lancia logr\u00f3 aguantar y permiti\u00f3 a Carlos ganar 11 de los tramos para acabar segundo en la general. Un dulce resultado tras todos los problemas y malos momentos acumulados en los meses anteriores. Sus dos compa\u00f1eros en esta ocasi\u00f3n, Andrea Aghini y Gustavo Trelles quedaron cuarto y quinto respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_Argentina\"><\/span>Rally de Argentina<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La siguiente cita, al otro lado del Atl\u00e1ntico, nos llevaba a las pistas del rally de Argentina. La ilusi\u00f3n del reciente segundo puesto impulsaba los \u00e1nimos de Sainz de repetir o mejorar el resultado. Lamentablemente, a pocos kil\u00f3metros de comenzar el primer tramo del rally el motor de Lancia Delta sufr\u00eda una aver\u00eda y se ve\u00eda obligado a retirarse. Tan solo Trelles lograba sacar algunos puntos para el equipo logrando una cuarta posici\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05071956\/00_1993_nueva_zelanda_carlos_sainz_lancia_repsol.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_Nueva_Zelanda\"><\/span>Rally de Nueva Zelanda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De nuevo nos embarc\u00e1bamos en un viaje de muchos kil\u00f3metros hasta el rally de Nueva Zelanda. Por fin el Delta cont\u00f3 con algunas mejoras de las solicitadas por Sainz, principalmente una nueva direcci\u00f3n. Gan\u00f3 el primer tramo del rally, al que siguieron otros 8, pero algunos problemas en los \u00faltimos tramos y el resurgir de la competencia, le acabaron relegando a una cuarta posici\u00f3n final. Un futuro compa\u00f1ero que a\u00fan estaba dando sus primeras pinceladas en el Mundial, Colin McRae, acababa por ganar el rally.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_Australia\"><\/span>Rally de Australia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o no se acudi\u00f3 al rally de 1000 lagos y se viaj\u00f3 directamente al Rally de Australia. Tan solo Sainz tomaba parte en la salida y, como si de una maldici\u00f3n se tratase, el desastre lleg\u00f3 pronto. Durante la tercera etapa el veh\u00edculo sufr\u00eda una salida de pista, generando unos da\u00f1os demasiado graves como para continuar. El equipo, con la moral por los suelos, volver\u00eda a Europa para tratar de acabar bien el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_San_Remo\"><\/span>Rally de San Remo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Con tan solo dos pruebas restantes para el equipo, Carlos y Andrea tomaban la salida del rally de San Remo en Italia. Pero de nuevo, la mala fortuna se cebaba con nuestros pilotos. Carlos Sainz, tras vencer 4 tramos y quedar segundo en el rally a la cola de el avanzado Ford Escort RS Cosworth de Gianfranco Cunico, era descalificado por el uso de un carburante no permitido. Su compa\u00f1ero Andrea sufr\u00eda un accidente en el s\u00e9ptimo tramo y dec\u00eda adi\u00f3s a la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hZeSdDdz_kk\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rally_de_Espana\"><\/span>Rally de Espa\u00f1a<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El \u00faltimo rally del a\u00f1o con Lancia ser\u00eda el Rally de Espa\u00f1a en la Costa Brava, Catalu\u00f1a. Como si le persiguieran fantasmas del pasado, Carlos volv\u00eda a sufrir problemas el\u00e9ctricos similares a los que en 1991 le dejaron sin coche, el Lancia, se negaba a arrancar en el d\u00e9cimo tramo. Esto unido a tan solo un sexto puesto de Gustavo Trelles, acababa por rubricar la que ser\u00eda una temporada para olvidar en un coche que hab\u00eda sido el sue\u00f1o de Carlos Sainz.<\/p>\n\n\n\n<p>Sainz participar\u00eda ese a\u00f1o en tres pruebas nacionales, dos de exhibici\u00f3n en Santiago de Compostela y Oviedo y la Carrera de Campeones en Canarias, logrando la victoria en la prueba Ovetense.<\/p>\n\n\n\n<p>1994 presentar\u00eda nuevos retos, Carlos, junto a Repsol, se embarcar\u00edan en un nuevo equipo, con uno de los coches m\u00e1s prometedores.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras cuatro a\u00f1os y con dos mundiales junto a Toyota, Carlos Sainz y Luis Moya cambiaban de montura para 1993. Tras no llegar a un acuerdo con el Toyota Team Europe, tanto piloto, copiloto y Repsol se mov\u00edan a otro constructor.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":63910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[130],"class_list":["post-94415","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-de-leyenda","tag-otros-eventos-y-competiciones"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>1993, el debut de Carlos Sainz en Lancia - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras cuatro a\u00f1os y con dos mundiales junto a Toyota, Carlos Sainz y Luis Moya cambiaban de montura para 1993. 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