{"id":94319,"date":"2020-10-27T00:00:00","date_gmt":"2020-10-27T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/"},"modified":"2024-08-01T06:08:57","modified_gmt":"2024-08-01T08:08:57","slug":"todas-las-claves-los-neumaticos-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas de un neum\u00e1tico de MotoGP?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091032\/00_alex_marquez_motogo_sepang_test_2020_repsol_honda.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\u00c1lex Marquez rodando con la RC213V\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091032\/00_alex_marquez_motogo_sepang_test_2020_repsol_honda.jpg 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091032\/00_alex_marquez_motogo_sepang_test_2020_repsol_honda-300x141.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091032\/00_alex_marquez_motogo_sepang_test_2020_repsol_honda-1024x480.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29091032\/00_alex_marquez_motogo_sepang_test_2020_repsol_honda-768x360.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Como todos sabemos, <strong>le selecci\u00f3n de neum\u00e1ticos es uno de los puntos cr\u00edticos<\/strong> de un fin de semana de carrera, y esto es algo que todos los equipos saben muy bien. Michelin, que seguir\u00e1 siendo el \u00fanico proveedor de neum\u00e1ticos para la Categor\u00eda Reina hasta 2026, proporciona a una selecci\u00f3n de diferentes compuestos. <strong>Estos var\u00edan en funci\u00f3n del circuito y las condiciones clim\u00e1ticas<\/strong> que se esperan para el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/#%C2%BFCuantos_neumaticos_se_utilizan_en_cada_GP\" >\u00bfCu\u00e1ntos neum\u00e1ticos se utilizan en cada GP?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/#%C2%BFComo_se_categorizan_los_neumaticos_de_MotoGP\" >\u00bfC\u00f3mo se categorizan los neum\u00e1ticos de MotoGP?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/#%C2%BFQue_informacion_encontramos_en_un_neumatico_de_MotoGP\" >\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n encontramos en un neum\u00e1tico de MotoGP?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/#%C2%BFQue_presion_tiene_un_neumatico_de_MotoGP\" >\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n tiene un neum\u00e1tico de MotoGP?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/todas-las-claves-los-neumaticos-motogp\/#%C2%BFQue_es_mas_importante_el_neumatico_delantero_o_el_trasero\" >\u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s importante, el neum\u00e1tico delantero o el trasero?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuantos_neumaticos_se_utilizan_en_cada_GP\"><\/span>\u00bfCu\u00e1ntos neum\u00e1ticos se utilizan en cada GP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>A cada piloto se le suministran en cada GP un total de 22 neum\u00e1ticos.<\/strong> Estos est\u00e1n separados en 10 delanteros y 12 traseros para condiciones de seco. Adem\u00e1s, dentro de ese c\u00f3mputo, los equipos pueden seleccionar neum\u00e1ticos de hasta tres compuestos diferentes com\u00fanmente llamados <strong><em>blando<\/em>, <em>medio<\/em> y <em>duro<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Si un piloto participa en ambas sesiones de clasificaci\u00f3n <strong>se le otorgar\u00e1 un juego adicional de neum\u00e1ticos<\/strong>, pudi\u00e9ndose superar as\u00ed el l\u00edmite asignado.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la lluvia hace acto de presencia, los pilotos tendr\u00e1n a su disposici\u00f3n un juego de <strong>13 neum\u00e1ticos espec\u00edficos para pista mojada. <\/strong>Estos poseen 3 compuestos diferentes entre los que podr\u00e1n elegir y est\u00e1n separados en 6 frontales y 7 traseros. Si por lo menos durante cuatro de las sesiones realizadas entre el viernes y el s\u00e1bado se dan condiciones de lluvia, se suministrar\u00e1 un juego m\u00e1s de neum\u00e1ticos a todos los pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de todos los compuestos para los GP, los equipos tienen disponibles otros <strong>120 neum\u00e1ticos por piloto para sesiones de test.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05071341\/01_neumaticos_llantas_motogp.jpg\" alt=\"Neum\u00e1ticos de MotoGP \"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_se_categorizan_los_neumaticos_de_MotoGP\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo se categorizan los neum\u00e1ticos de MotoGP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Los compuestos proporcionados <strong>se categorizan en funci\u00f3n de su dureza, <\/strong>encontr\u00e1ndonos con neum\u00e1ticos blandos, medios y duros en seco y extra blandos, blandos y medios en lluvia. Eso si, hay que tener en cuenta que <strong>estos compuestos de diferente dureza var\u00edan de un trazado a otro<\/strong>, y Michelin analiza detalladamente los datos para decidir qu\u00e9 neum\u00e1ticos deber\u00edan utilizarse en ese asfalto y condiciones. Esto quiere decir que un neum\u00e1tico \u201cmedio\u201d en un circuito puede ser considerado un \u201cblando\u201d para otra pista que sea m\u00e1s agresiva con las gomas.<\/p>\n\n\n\n<p>Michelin provee para algunos GP de neum\u00e1ticos con banda de rodadura asim\u00e9trica. Las gomas asim\u00e9tricas <strong>poseen diferentes compuestos en cada lado del neum\u00e1tico. <\/strong>Esto permite en algunos circuitos, donde hay muchas m\u00e1s curvas en un sentido que en otro, que las gomas est\u00e9n listas para afrontar un mayor uso en un lado que en el otro o sean m\u00e1s f\u00e1ciles de calentar en el lado donde menos curvas toman.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_informacion_encontramos_en_un_neumatico_de_MotoGP\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n encontramos en un neum\u00e1tico de MotoGP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En los flancos del neum\u00e1tico<strong> podemos encontrar diferentes elementos<\/strong> <strong>caracter\u00edsticos <\/strong>adem\u00e1s del nombre del fabricante. Por un lado, tenemos un c\u00f3digo de barras que nos indicar\u00e1 a qu\u00e9 piloto pertenece, as\u00ed como la serie y otros datos internos que Michelin puede usar para llevar el seguimiento de cada neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n podemos ver, una franja de color. Estos en principio <strong>indican el tipo de compuestos que lleva el neum\u00e1tico. <\/strong>En los neum\u00e1ticos de seco, veremos una franja blanca si es el compuesto blando, una amarilla si es el duro o el neum\u00e1tico sin franja (en negro) en el caso del medio. Para los de lluvia los colores son azul claro para el extra blando, azul oscuro para el blando y blanco para el medio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05071342\/03_rueda_rc213v_repsol_honda.jpg\" alt=\"Sensores de las ruedas de una motogp\" style=\"width:853px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_presion_tiene_un_neumatico_de_MotoGP\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n tiene un neum\u00e1tico de MotoGP?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Los equipos tienen que usar las presiones recomendadas por Michelin, que suele rondar los<strong> 2 bares en el frontal y 1,8 bares en el neum\u00e1tico trasero.<\/strong>. Esta presi\u00f3n se consigue inflando las ruedas con aire seco, de forma que esta no incremente al aumentar la temperatura.<\/p>\n\n\n\n<p>Una presi\u00f3n inadecuada hace que el neum\u00e1tico pueda deformarse y que la temperatura de trabajo sea m\u00e1s dif\u00edcil de lograr o aumente demasiado.<\/p>\n\n\n\n<p>Hablando de temperaturas, <strong>el tren delantero suele situarse sobre los 100\u00baC, siendo de m\u00e1s de 120\u00baC en el caso del trasero<\/strong>. En el caso de las gomas de lluvia, hablamos de unos 60\u00bac y 80\u00bac respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin estipula que los neum\u00e1ticos tienen que estar al menos 1 hora en los calentadores<\/strong> antes de que la moto salga a pista, recomendando incluso dos horas, para alcanzar una temperatura de 90\u00bac en los de seco y 40\u00bac los de asfalto mojado.<\/p>\n\n\n\n<p>Al igual que los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-frenos-componente-mas-potente-una-motogp\/\">frenos de carbono<\/a>, los neum\u00e1ticos de competici\u00f3n <strong>requieren de unas elevadas temperaturas <\/strong>en su superficie para funcionar correctamente, por lo que una elecci\u00f3n incorrecta de neum\u00e1ticos puede dar al traste con una carrera. Y no hay que olvidar que las condiciones de la pista y el estilo de pilotaje influyen tambi\u00e9n en esto.<\/p>\n\n\n\n<p>Los t\u00e9cnicos de Michelin se encargan de <strong>tomar medidas de temperatura del asfalto y de los neum\u00e1ticos<\/strong> para tener todos los datos necesarios para el mayor desempe\u00f1o en la pista. Estas mediciones las realizan con un term\u00f3metro de mano de alta precisi\u00f3n y en tres puntos diferentes, sacando luego la media.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05071343\/00_marc_marquez_motogp_rodando_en_pista.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_mas_importante_el_neumatico_delantero_o_el_trasero\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s importante, el neum\u00e1tico delantero o el trasero?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo ideal es que <strong>ambos neum\u00e1ticos funcionen a la perfecci\u00f3n<\/strong> y mantengan un equilibrio eficaz entre la parte delantera y trasera de la moto. Sin embargo, en el paddock se considera que el neum\u00e1tico slick trasero de Michelin ofrece m\u00e1s agarre que el delantero. Esto provoca que la mayor\u00eda de las ca\u00eddas se produzcan en la parte delantera al perder adherencia. <\/p>\n\n\n\n<p>A esto le sumamos que, como hemos comentado al principio, <strong>son los \u00fanicos puntos de la moto en contacto con el suelo, <\/strong>y esto ocasiona que todas las fuerzas generadas por el motor, los frenos o el movimiento del piloto, pasen al asfalto mediante su m\u00ednima superficie de contacto.<\/p>\n\n\n\n<p>Hablamos de un punto de contacto equivalente a poco m\u00e1s que la de una moneda de 2\u20ac. A trav\u00e9s de esta peque\u00f1a zona, el piloto va a desatar toda la caballer\u00eda de motor y frenos de una de las motos m\u00e1s avanzadas del planeta. Mientras soporta estas fuerzas, el neum\u00e1tico debe mantener en todo momento su forma, sin sufrir deformaciones. Para hacernos una idea de los esfuerzos a los que est\u00e1n sometidos, durante una aceleraci\u00f3n en recto <strong>la rueda trasera aguanta m\u00e1s de 2200 Newtons de fuerza (224 kg) y durante una frenada fuerte, de hasta 1,5 G<\/strong>, el neum\u00e1tico delantero supera los 2500 Newtons (254 kg). Durante los giros, las fuerzas laterales superan los 2000 Newtons (203 Kg).<\/p>\n\n\n\n<p>Imagina todo el castigo que reciben en una sesi\u00f3n de carrera, curva tras curva, frenada tras frenada, deslizando sobre un asfalto ardiente como el de Sepang. <strong>No es f\u00e1cil gestionar las gomas en una situaci\u00f3n tan exigente<\/strong>, pero es justamente eso lo que separa a los buenos pilotos de los campeones.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"b9262393-e857-40c2-8f64-758e1f9e57e1\" class=\"br-slider-box\"><div class=\"wp-block-create-block-repsol-carousel br-slider\"><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113243\/00_marc_marquez_tumbando_moto_repsol_honda.jpg\" data-index=\"0\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113243\/00_marc_marquez_tumbando_moto_repsol_honda.jpg\"\/><\/a><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113244\/chattering-marc-marquez-rc213v.jpg\" data-index=\"1\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113244\/chattering-marc-marquez-rc213v.jpg\"\/><\/a><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113245\/GP-de-Andalucia-Q2-07.jpg\" data-index=\"2\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113245\/GP-de-Andalucia-Q2-07.jpg\"\/><\/a><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113246\/GP-de-Austria-07.jpg\" data-index=\"3\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113246\/GP-de-Austria-07.jpg\"\/><\/a><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113247\/GP-de-Austria-09.jpg\" data-index=\"4\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/05\/24113247\/GP-de-Austria-09.jpg\"\/><\/a><\/div><div class=\"br-slider-buttons\"><button class=\"arrow rds-icon arrow--left rds-icon-Arrow_left\"><\/button><button class=\"arrow rds-icon arrow--right rds-icon-Arrow_right\"><\/button><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gomas, neum\u00e1ticos, ruedas\u2026 Les llames como les llames, son la \u00fanica parte de la moto que est\u00e1 en contacto con el asfalto, los encargados de proporcionar la adherencia necesaria para frenar, acelerar y pasar r\u00e1pido por las curvas.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":63389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136,182],"class_list":["post-94319","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo","tag-ruedas-de-motos"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas de un neum\u00e1tico de MotoGP? 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