{"id":94303,"date":"2020-07-29T00:00:00","date_gmt":"2020-07-29T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/1991-ano-carlos-sainz-estuvo-punto-ganar-mundial\/"},"modified":"2024-04-19T08:27:42","modified_gmt":"2024-04-19T10:27:42","slug":"1991-ano-carlos-sainz-estuvo-punto-ganar-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/1991-ano-carlos-sainz-estuvo-punto-ganar-mundial\/","title":{"rendered":"1991, el A\u00f1o en el que Carlos Sainz estuvo a punto de ganar el Mundial"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29090904\/00_carlos_sainz_luis_moya_toyota_repsol_montecarlo_1991-1.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Carlos Sainz en 1991, gana el Rally Montecarlo\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29090904\/00_carlos_sainz_luis_moya_toyota_repsol_montecarlo_1991-1.jpg 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29090904\/00_carlos_sainz_luis_moya_toyota_repsol_montecarlo_1991-1-300x141.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29090904\/00_carlos_sainz_luis_moya_toyota_repsol_montecarlo_1991-1-1024x480.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29090904\/00_carlos_sainz_luis_moya_toyota_repsol_montecarlo_1991-1-768x360.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Tras los \u00e9xitos de 1990, Toyota repet\u00eda la formula de la temporada pasada formando un equipo con dos pilotos, y alguna presencia ocasional de un tercer coche. Defendiendo la corona, Carlos Sainz volv\u00eda a la acci\u00f3n junto a su copiloto Luis Moya y Armin Schwarz dirig\u00eda el segundo coche del equipo una vez m\u00e1s, esta vez con Arne Hertz a su derecha.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aquella temporada se disputar\u00edan 12 pruebas, siendo novedad el Rally de Catalu\u00f1a Costa Brava, que puntuaba por primera vez para el Campeonato del Mundo, y donde Sainz, que part\u00eda este a\u00f1o como favorito, estar\u00eda arropado por su gente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Montecarlo inauguraba de nuevo la temporada. <\/strong>Fue un rally con condiciones variadas que se extendieron durante todo el evento. Asfalto con placas de hielo, asfalto seco y pistas totalmente heladas supusieron un sinf\u00edn de complicaciones a los participantes pero a su vez la dificultad de este rally siempre lo hab\u00eda convertido en uno de los m\u00e1s prestigiosos. Sainz sali\u00f3 a por todas, exprimiendo la caballer\u00eda del Toyota. Pese a liderar las primeras jornadas, a comienzos de la \u00faltima perdi\u00f3 el liderazgo a manos del franc\u00e9s Delecour. Sin embargo, en la competici\u00f3n nada est\u00e1 decidido hasta que se cruza la meta, y los problemas mec\u00e1nicos en el Ford Sierra Cosworth de Delecour volvieron a aupar a Carlos al primer puesto. <strong>El espa\u00f1ol comenzaba el a\u00f1o con una fant\u00e1stica victoria en un rally legendario.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El de <strong>Portugal <\/strong>estaba marcado como un rally desafortunado en la agenda del equipo. Los dos a\u00f1os anteriores hab\u00edamos abandonado las tierras lusas sin acabar con ninguno de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, en aquella edici\u00f3n <strong>Luis Moya a\u00fan estaba convaleciente de un accidente reciente, pero eso no le impidi\u00f3 acompa\u00f1ar a Carlos y plantar cara a sus rivales<\/strong>. El rally estuvo marcado por la climatolog\u00eda adversa que, unida a los grandes tramos de tierra y asfalto roto, convirtieron las etapas en zonas de supervivencia. Accidentes y problemas mec\u00e1nicos acompa\u00f1aron a todos los pilotos, as\u00ed como lluvias torrenciales e incluso algo de nieve. Finalmente, y <strong>tras una dura lucha, el piloto espa\u00f1ol logr\u00f3 superarlos a todos<\/strong>, venciendo el rally por m\u00e1s de 45 segundos sobre el Lancia Delta de Didier Auriol.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>La tercera cita para el equipo se produjo en Kenia<\/strong>. Para el Rally Safari, adem\u00e1s de Sainz, el equipo volv\u00eda a contar con los pilotos invitados Bjorn Waldegaard y Mikael Ericsson. <strong>El evento comenz\u00f3 de forma esperanzadora, con Sainz liderando la primera etapa sobre su compa\u00f1ero Waldegaard<\/strong> pese a haber tenido que conducir con el parabrisas roto por una piedra lanzada por otro coche. A pesar de sus buenos inicios, el Rally Safari es una prueba devastadora para los veh\u00edculos, y el motor del Toyota de Sainz dijo basta, oblig\u00e1ndole a abandonar. Ericsson logr\u00f3 acabar segundo y Waldegaard cuarto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>C\u00f3rcega volv\u00eda a acoger el Tour de Corse<\/strong>, un rally de asfalto con un total de 626 km cronometrados. La competici\u00f3n era tan feroz que pr\u00e1cticamente en cada tramo hab\u00eda un cambio en la cabeza de clasificaci\u00f3n. Sainz perdi\u00f3 el liderazgo en el segundo tramo, pero el \u00faltimo d\u00eda, a falta de diez zonas cronometradas comenz\u00f3 una remontada espectacular sin bajarse ya de la primera posici\u00f3n, logrando finalizar el rally a m\u00e1s de un minuto sobre Auriol.<strong> Las tres victorias en cuatro rallys permit\u00edan al equipo so\u00f1ar con una nueva corona.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05070705\/1991-Tour-de-Corse-Sainz.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>De C\u00f3rcega el Mundial viajaba al este, a tierras griegas. <strong>En el Rally Acr\u00f3polis el equipo contaba con la participaci\u00f3n de Mikael Ericsson que pilotar\u00eda el tercer Celica<\/strong>. Los casi 600Km de pistas de gravilla eran como de costumbre un terreno traicionero. Tras la victoria del a\u00f1o anterior, Sainz volv\u00eda a marcar un ritmo elevado. Pero<strong> la dureza del rally pasaba factura a los neum\u00e1ticos<\/strong> y, tras dos pinchazos, Carlos se ve\u00eda relegado al segundo puesto, por detr\u00e1s de Juha Kankkunen. Schwarz y Ericsson acababan quinto y sexto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El campeonato se trasladaba al otro lado del mundo en el rally de Nueva Zelanda<\/strong>. Este a\u00f1o la competencia s\u00ed acudi\u00f3 a la cita, pero sufrir\u00edan numerosos problemas mec\u00e1nicos y estrat\u00e9gicos. Carlos, siendo en esta ocasi\u00f3n el \u00fanico piloto oficial de Toyota en la prueba, no tuvo problemas en arrasar con sus adversarios. Desde el tercer tramo cronometrado del primer d\u00eda,<strong> Sainz no se baj\u00f3 de la primera posici\u00f3n general<\/strong>, finalizando el rally c\u00f3modamente con m\u00e1s de un minuto sobre Kankkunen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los coches viajaban al Rally de Argentina <\/strong>y los rivales de Lancia estaban dispuestos a poner toda la carne en el asador. Si quer\u00edan tener oportunidades de hacerse con el campeonato, deb\u00edan detener a Sainz a toda costa. El piloto espa\u00f1ol comenz\u00f3 con problemas y mala suerte, pero su rally fue de menos a m\u00e1s y poco a poco fue ganando terreno a sus rivales. <strong>A falta de 10 tramos comenzaba a asomarse por la primera posici\u00f3n general y con tan solo cinco restantes ya no se baj\u00f3 del primer puesto<\/strong> que, eso s\u00ed, tuvo que defender a capa y espada contra Miki Biasion, venciendo el rally a tan solo 8 segundos de este.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05070705\/1991-Argentina-Sainz.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Abandonando Sudam\u00e9rica con un c\u00f3modo colch\u00f3n de puntos, <strong>el Mundial viajaba al m\u00edtico 1000 lagos en Finlandia<\/strong>. Aqu\u00ed es donde todo comenz\u00f3 a torcerse para Carlos Sainz. Las notas de Luis Moya hab\u00edan sido robadas, con todos los datos y anotaciones de los a\u00f1os anteriores. <strong>Esto no impidi\u00f3 que el espa\u00f1ol volara de nuevo sobre unas pistas que le encantaban, manteni\u00e9ndose l\u00edder durante m\u00e1s de la mitad del rally<\/strong>. Lamentablemente, en uno de los \u00faltimos tramos el coche se descoloc\u00f3 en un salto y result\u00f3 gravemente da\u00f1ado. Pese a todo se pudo acabar el rally en cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Con los Lancia aproxim\u00e1ndose a los puntos de Sainz, <strong>Toyota se embarcaba rumbo al Rally de Australia, donde el a\u00f1o anterior Sainz hab\u00eda logrado un buen resultado<\/strong>. Parec\u00eda en esta ocasi\u00f3n que la suerte no se encontraba del lado de Carlos. Varios vuelcos, incluido uno con seis vueltas de campana, obligaban a la retirada de la prueba. A pesar de la dureza del Celica, Toyota se ve\u00eda en situaci\u00f3n de dejar el camino libre a sus competidores. No todo fueron malas noticias, ya que, como consolaci\u00f3n, Armin Schwarz acababa tercero.<\/p>\n\n\n\n<p>El rally de <strong>San Remo<\/strong> continu\u00f3 lastrando las aspiraciones de lograr un nuevo t\u00edtulo para el piloto espa\u00f1ol. El complicado terreno de gravilla result\u00f3 ser infranqueable en esta ocasi\u00f3n. Pese a ganar 11 tramos, el piloto rival Didier Auriol estuvo intratable y el fiable Toyota sufri\u00f3 una rara aver\u00eda en uno de los rodamientos de la transmisi\u00f3n. Sainz tan solo pudo acabar sexto y Schwarz octavo.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Llegaba finalmente el esperado rally Costa Brava<\/strong>, que por primera vez formaba parte del Mundial. Sainz pod\u00eda deleitar a sus fans sobre el asfalto nacional. El segundo Toyota, en manos de Schwarz comenz\u00f3 fuerte, y Carlos se manten\u00eda en todo momento a unos pocos segundos de su compa\u00f1ero, a la espera del momento adecuado. Desafortunadamente, un problema el\u00e9ctrico antes de comenzar la octava especial dejaba a Sainz sin coche. <strong>La victoria final de Armin, primera del piloto alem\u00e1n en el Mundial, supuso un contrapunto positivo para el equipo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La \u00faltima prueba de la temporada ser\u00eda una ve m\u00e1s el rally <strong>RAC en inlgaterra<\/strong>. Con Kankkunen liderando el campeonato, Sainz ten\u00eda que acabar si o si por delante de \u00e9l para tener alguna opci\u00f3n de victoria. Con el t\u00edtulo de constructores ya decidido a favor de Lancia, el equipo Toyota tan solo cont\u00f3 con el coche de Sainz. Mientras luchaba por los puestos de cabeza, problemas mec\u00e1nicos con el sistema de refrigeraci\u00f3n no permit\u00edan a Sainz repetir la victoria del a\u00f1o anterior, releg\u00e1ndolo a un tercer puesto. Juha Kankkunen con su victoria se aseguraba su tercer t\u00edtulo, con tan solo 7 puntos de ventaja sobre un Carlos Sainz resignado que miraba ya hacia la temporada de 1992.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el Mundial de 1990 en el bolsillo, Toyota Team Europe y Carlos Sainz se preparaban de nuevo para asaltar las pistas de tierra, grava y asfalto por todo el globo. El Celica GT- four ST165 pod\u00eda con todos los terrenos y contaba con mejoras adicionales de lo aprendido en los dos a\u00f1os anteriores.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":63245,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[130],"class_list":["post-94303","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-de-leyenda","tag-otros-eventos-y-competiciones"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Carlos Sainz 1991 - el A\u00f1o en el que estuvo a punto de ganar el Mundial<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con el Mundial de 1990 en el bolsillo, Toyota Team Europe y Carlos Sainz se preparaban de nuevo para asaltar las pistas por todo el globo.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/1991-ano-carlos-sainz-estuvo-punto-ganar-mundial\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Carlos Sainz 1991 - 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. 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