{"id":94083,"date":"2020-09-14T00:00:00","date_gmt":"2020-09-14T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/la-leyenda-del-nissan-skyline-gt-r-coche-marco-una-epoca-repsol\/"},"modified":"2024-10-03T07:52:20","modified_gmt":"2024-10-03T09:52:20","slug":"la-leyenda-del-nissan-skyline-gt-r-coche-marco-una-epoca-repsol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/la-leyenda-del-nissan-skyline-gt-r-coche-marco-una-epoca-repsol\/","title":{"rendered":"La leyenda del Nissan Skyline GT-R, un coche que marc\u00f3 una \u00e9poca con Repsol"},"content":{"rendered":"\n<p>El Nissan Skyline GT-R es sin duda alguna, uno de los veh\u00edculos m\u00e1s ic\u00f3nicos y queridos entre los coches considerados hist\u00f3ricos. Este modelo, originario de Jap\u00f3n, represent\u00f3 a Repsol en el Campeonato de Turismos los a\u00f1os 1992 y 1993, conquistando el t\u00edtulo para la marca en este \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/la-leyenda-del-nissan-skyline-gt-r-coche-marco-una-epoca-repsol\/#%C2%BFPor_que_es_el_Nissan_Skyline_un_coche_de_leyenda\" >\u00bfPor qu\u00e9 es el Nissan Skyline un coche de leyenda?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/la-leyenda-del-nissan-skyline-gt-r-coche-marco-una-epoca-repsol\/#La_leyenda_regresa_el_Skyline_R32_GT-R\" >La leyenda regresa, el Skyline R32 GT-R<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_es_el_Nissan_Skyline_un_coche_de_leyenda\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 es el Nissan Skyline un coche de leyenda?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Todo comenz\u00f3 en 1957, cuando la marca Prince lanz\u00f3 al mercado el modelo Skyline. Se trataba de un coche con propulsi\u00f3n trasera, equipado con un motor de cuatro cilindros, 1.5 litros y 59 caballos. <strong>Este coche ser\u00eda la piedra fundacional sobre la que se construir\u00eda la leyenda del Nissan Skyline<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1964 se lanz\u00f3 la versi\u00f3n GT, que montaba un motor 2.0 de seis cilindros en l\u00ednea con una entrega de entre 104 y 123 caballos dependiendo del modelo. Este veh\u00edculo dio la sorpresa en el GP de Fuji d\u00f3nde corri\u00f3 la carrera de GT-II.<strong> El Skyline GT en su versi\u00f3n de competici\u00f3n era notablemente distinto a su versi\u00f3n de calle<\/strong>, con una potencia aumentada a 160 caballos y un peso inferior a la tonelada en todo su conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p>Los resultados no se hicieron esperar; en su debut, el Skyline pilotado por Tetsu Ikuzawa logr\u00f3 colocarse en cabeza por momentos, sorprendiendo al p\u00fablico y al resto de competidores. Pese a no lograr el triunfo, que fue a manos del Porsche 904 GTS, qued\u00f3 patente la alta capacidad del Skyline.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065704\/00_perez_sala_repsol_skyline_gt-r_Nissan.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Luis Perez Sala compitiendo con colores Repsol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Prince fue adquirida por Nissan en 1966, quien conocedora del potencial del Skyline, cre\u00f3 una nueva versi\u00f3n del mismo en 1968, la tercera generaci\u00f3n o C10. <strong>En febrero de 1969, justo cuando Repsol comenz\u00f3 su presencia en la competici\u00f3n, se cre\u00f3 el Primer GT-R<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El Skyline 2000GT-R se trataba de una berlina de cuatro puertas con el emblema GT-R luciendo en su parrilla, tras la cual hab\u00eda un motor S20, derivado de un prototipo de competici\u00f3n. <strong>El propulsor de este modelo ten\u00eda 6 cilindros en l\u00ednea, 24 v\u00e1lvulas y una cilindrada de 1989cc<\/strong>. Este motor fue evolucionando con elementos como la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, llegando a dar hasta 230 caballos y subiendo hasta las 8.400 Rpm.<\/p>\n\n\n\n<p>El debut de GT-R fue el inicio de una era triunfal. Tan solo<strong> tres meses tras su lanzamiento, gan\u00f3 la TS-b race en Fuji <\/strong>y continu\u00f3 demostrando su potencial con m\u00e1s de 50 victorias, 49 de ellas consecutivas (el equipo oficial se anot\u00f3 29). Finalmente, Nissan se retir\u00f3 de la competici\u00f3n en 1972, pero en estos a\u00f1os surgi\u00f3 una versi\u00f3n coup\u00e9 KPGC10, conocida tambi\u00e9n como \u201cHakosuka\u201d (Hako significa \u201ccaja\u201d y Suka es una abreviatura nipona de \u201cSkyline\u201d) que se ha convertido en un coche de culto, muy deseado por coleccionistas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065705\/00_skyline_compitiendo_en_prueba_urbana.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Skyline GT-R con colores repsol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_leyenda_regresa_el_Skyline_R32_GT-R\"><\/span>La leyenda regresa, el Skyline R32 GT-R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En 1973 se cancel\u00f3 la producci\u00f3n del GT-R y hubo que esperar m\u00e1s de una d\u00e9cada y media para que el mundo conociese el<strong> Skyline R32 GT-R.<\/strong> Nissan continu\u00f3 evolucionando el modelo, sacando nuevas versiones, algunas de las cuales triunfaron en la competici\u00f3n, lo que impuls\u00f3 el deseo de resucitar la leyenda de este coche m\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En mayo de 1989 se present\u00f3 la octava generaci\u00f3n del Nissan Skyline, el R32, y tres meses m\u00e1s tarde hizo acto de presencia el nuevo GT-R <\/strong>con tecnolog\u00eda y elementos mec\u00e1nicos del m\u00e1ximo nivel. Reinaba indiscutiblemente en los circuitos, y los ingenieros que lo idearon lo hicieron con eso en mente. Este fue el modelo que junto a<strong> Luis P\u00e9rez Sala <\/strong>conquistar\u00eda el Campeonato de Espa\u00f1a de Turismos en 1993.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065706\/00_luis_perez_sala_en_skyline_gt-r.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Luis P\u00e9rez Sala compite en un Nissan Skyline-r<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Una de las novedades m\u00e1s significativas del R32, era el tren de transmisi\u00f3n ATTESA E-TS (Sistema de ingenier\u00eda de tracci\u00f3n total avanzado con distribuci\u00f3n de par electr\u00f3nico, \u00a1Ah\u00ed es nada!). Este sistema era capaz de entregar el par entre las cuatro ruedas gracias a un sistema electr\u00f3nico que <strong> tomaba 10 mediciones de la velocidad de las ruedas, y de las aceleraciones laterales y longitudinales del coche cada segundo<\/strong>. Los sensores no eran tan avanzados como los que se encuentran en la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/mejoran-los-sensores-la-electronica-rendimiento-una-motogp\/\">Honda RC213V<\/a>, pero para la \u00e9poca supusieron una revoluci\u00f3n. En condiciones normales la transmisi\u00f3n enviaba el 100% del par al eje trasero, pero al detectar la necesidad, podr\u00eda enviar hasta el 50% al delantero para compensar.<\/p>\n\n\n\n<p>Otros sistemas clave eran la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas HICAS (Direcci\u00f3n de alta capacidad activamente controlada) y la suspensi\u00f3n multibrazo en todas las ruedas. Todos estos a\u00f1adidos<strong> otorgaban al conjunto un peso superior a los 1.400 kg<\/strong>, pero lograba que el coche se agarrase al asfalto como ning\u00fan otro.<\/p>\n\n\n\n<p>Para compensar el aumento de peso, Nissan cre\u00f3 un motor especialmente para este coche. El RB26DETT, un 2.6 en l\u00ednea DOHC con doble turbo que entregaba 280 caballos de potencia y 350 Nm de par.<strong> La capacidad de este motor sobrepasaba con frecuencia la potencia m\u00e1xima que se le atribu\u00eda<\/strong>, y eso sin tener en cuenta las mejoras que pod\u00edan hacerse de cara a aumentar su rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065707\/00_luis_perez_sala_en_calafat.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nissan Skyline Repsol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El resultado era un coche con un paso por curva espectacular, y que<strong> aceleraba de 0 a 100 en la friolera de 5 segundos y medio.<\/strong> Con unas capacidades tales, no es de extra\u00f1ar que el nuevo GT-R se convirtiese en el rey de circuitos y carreteras.<\/p>\n\n\n\n<p>El Skyline R32 GT-R gan\u00f3 consecutivamente cuatro campeonatos japoneses de turismos, de 1990 a 1993, dominando las 29 carreras disputadas, as\u00ed como otras tantas pruebas internacionales mientras firmaba r\u00e9cords de tiempo en m\u00faltiples trazados como el N\u00fcrburgring Nordschleife.<strong> Este palmar\u00e9s tan brillante le vali\u00f3 el sobrenombre de \u201cGodzilla\u201d<\/strong>, un enorme portento que dominaba cualquier desaf\u00edo a su paso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065708\/00_luis_perez_sala_piloto_repsol.jpg\" alt=\"\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Luis Perez Sala, piloto Repsol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A lo largo de los a\u00f1os han salido ediciones conmemorativas que han mejorado a\u00fan m\u00e1s las prestaciones, y tambi\u00e9n nuevas generaciones de Skyline. La Uni\u00f3n de este veh\u00edculo con Repsol <strong>conquist\u00f3 5 victorias y otros 9 podios en el Campeonato de Espa\u00f1a de Turismos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2019, el<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?time_continue=75&amp;v=8aR0_8Y7t14\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Nissan GT-R cumple su 50 aniversario<\/a>, justamente el mismo a\u00f1o que lo hace Repsol en la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando hablamos de motos y pensamos en leyendas, a muchos aficionados nos viene r\u00e1pidamente a la mente el nombre de la NSR500. Pero \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda su equivalente en las cuatro ruedas?<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":62401,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[130],"class_list":["post-94083","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-de-leyenda","tag-otros-eventos-y-competiciones"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La leyenda del Nissan Skyline GT-R, un coche que marc\u00f3 una \u00e9poca con Repsol - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cuando hablamos de motos y pensamos en leyendas, a muchos aficionados nos viene r\u00e1pidamente a la mente el nombre de la NSR500.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/la-leyenda-del-nissan-skyline-gt-r-coche-marco-una-epoca-repsol\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La leyenda del Nissan Skyline GT-R, un coche que marc\u00f3 una \u00e9poca con Repsol - 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