{"id":94021,"date":"2020-04-09T00:00:00","date_gmt":"2020-04-09T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/coches-clasicos-repsol-2a-parte\/"},"modified":"2024-04-22T08:06:13","modified_gmt":"2024-04-22T10:06:13","slug":"coches-clasicos-repsol-2a-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/coches-clasicos-repsol-2a-parte\/","title":{"rendered":"Los coches cl\u00e1sicos de Repsol que marcaron una \u00e9poca"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seat_1430_1600\"><\/span>Seat 1430 1.600<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En 1969 Seat puso en el mercado el 1430, <strong>un modelo fabricado en Barcelona<\/strong>. Este era una versi\u00f3n del Fiat 124 especialmente creada para el mercado nacional. Contaba con retoques est\u00e9ticos, como el frontal de 4 focos y utilizaba varias motorizaciones diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/coches-clasicos-repsol-2a-parte\/#Seat_1430_1600\" >Seat 1430 1.600<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/coches-clasicos-repsol-2a-parte\/#Renault_8_TS\" >Renault 8 TS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/coches-clasicos-repsol-2a-parte\/#Porsche_911\" >Porsche 911<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/coches-clasicos-repsol-2a-parte\/#Coches_clasicos_de_Repsol_que_nunca_olvidaras\" >Coches cl\u00e1sicos de Repsol que nunca olvidar\u00e1s<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es su versi\u00f3n berlina o familiar, este veh\u00edculo montaba un motor carburado de<strong> 4 cilindros de 1.592cc, doble \u00e1rbol de levas con 8 v\u00e1lvulas que rend\u00eda 95 CV<\/strong>. Con un peso que rondaba la tonelada, el Seat 1430 contaba con propulsi\u00f3n trasera, cuatro velocidades y frenos de disco en las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo fue todo un \u00e9xito en su d\u00eda, logrando el galard\u00f3n de coche del a\u00f1o y fue un \u00e9xito de ventas. <strong>La versi\u00f3n de competici\u00f3n que llev\u00f3 los colores Repsol fue preparada por Manuel Juncosa<\/strong>, quien hasta el momento compet\u00eda con un Seat 124 Sport Coup\u00e9 1600. Este \u00faltimo modelo se estaba empezando a quedar corto contra los Alpine y Simca rivales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065327\/01_seat-1430-1600-manuel_juncosa_12_rally_barcelona_andorra_1972.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>A finales de 1971 Juncosa dio el salto al Seat 1430<\/strong> 1.600. Las modificaciones de competici\u00f3n inclu\u00edan un nuevo motor de 1.608cc que aumentaba su potencia hasta m\u00e1s de 145 CV, alcanzando los 158 CV con las mejoras en 1972. Esto se logr\u00f3 aumentando la cilindrada a 1.689cc y montando nuevos carburadores Weber. EL peso del veh\u00edculo se redujo a 900Kg y se le incorporaron nuevas suspensiones. Tambi\u00e9n se le puso una caja de cambios de 5 velocidades y diferencial autoblocante.<\/p>\n\n\n\n<p>Juncosa logr\u00f3 con este modelo victorias y buenos resultados en los rallys, llegando a sorprender incluso a los propios t\u00e9cnicos de Fiat por su eficiente preparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_8_TS\"><\/span>Renault 8 TS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En 1965 Renault comenz\u00f3 en Espa\u00f1a la fabricaci\u00f3n del R8, un veh\u00edculo de 4 puertas que hab\u00eda visto la luz en Francia unos a\u00f1os atr\u00e1s como sustituto del modelo Dauphine. Contaba con una configuraci\u00f3n \u201ctodo atr\u00e1s\u201d, donde montaba en su versi\u00f3n b\u00e1sica <strong>un motor de cuatro cilindros y 956cc acoplado a una caja de cambios de 3 velocidades. Este conjunto apenas rend\u00eda 48 CV<\/strong>, lo que era suficiente para su peso de tan solo 750 Kg.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo fue un \u00e9xito de ventas y se comercializaron varias versiones del mismo, con mejores motores y equipamiento.<strong> Era un coche perfecto para todo tipo de usos, con ciertos toques deportivos, pero a la vez id\u00f3neo para ir en familia<\/strong>. Fue el primer coche comercializado en Espa\u00f1a que contaba con frenos de disco, aunque solo en el eje delantero, ya que en el trasero ten\u00eda un juego de frenos de tambor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065328\/01_R8-TS-1970_1_lacoruna.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En 1968 sali\u00f3 a la luz el modelo TS, con sus caracter\u00edsticos cuatro faros y su motor de 1.108cc que se acercaba a los 60 CV. La caja de cambios de este coche era de cuatro velocidades dando como resultado<strong> un modelo m\u00e1s deportivo que cal\u00f3 fuerte en el mercado nacional<\/strong>. La federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Automovilismo decidi\u00f3 crear una competici\u00f3n para promocionar este veh\u00edculo, lo que hizo surgir la Copa TS.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1969 la R cl\u00e1sica luc\u00eda en muchos de los coches de esta competici\u00f3n, y<strong> pilotos como Salvados Ca\u00f1ellas o Emilio Rodr\u00edguez Zapico consiguieron grandes resultados pilotando el Renault 8 TS<\/strong>. Este coche tambi\u00e9n vio uso en pruebas de Rally y Repsol se hizo con alg\u00fan modelo con preparaci\u00f3n Gordini y Motor de 1.300 que alcanzaba los 100 CV.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911\"><\/span>Porsche 911<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hubo varias versiones de este deportivo germano que lucieron la R en 1969, el 911, 911 L y el 911 R, pero<strong> en 1970 fueron sustituidos por el 911 S 2.2 <\/strong>que traer\u00eda a\u00f1os cargados de victorias.<\/p>\n\n\n\n<p>El 911 S de \u201cS\u00faper\u201d o \u201cSport\u201d, fue el primer modelo en incorporar las caracter\u00edsticas llantas Fuchs de 5 radios.<strong> El modelo 2.2 de la serie C contaba con un motor b\u00f3xer de 6 cilindros con 2.195cc, refrigeraci\u00f3n por aire y lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco<\/strong> situado en la parte posterior del veh\u00edculo. El conjunto ten\u00eda un \u00fanico \u00e1rbol de levas por bancada y rend\u00eda 180 CV a 6500 Rpm. La frenada contaba con discos ventilados en ambos ejes, y su peso rondaba los 1020Kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Este coche costaba en aquella \u00e9poca medio mill\u00f3n de pesetas, a las que hab\u00eda que a\u00f1adir algo m\u00e1s de otro medio mill\u00f3n en preparaci\u00f3n para competir. Estos ajustes consist\u00edan en <strong>modificaciones a la suspensi\u00f3n, doble encendido para el motor, dep\u00f3sito especial de gasolina de 100l, y otras mejoras mec\u00e1nicas<\/strong>. Tambi\u00e9n se incorporaban mejoras de seguridad como cinturones de competici\u00f3n y asientos baquet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05065329\/01_porsche_911.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este deportivo ganaba all\u00e1 donde iba y las unidades de la escuder\u00eda Repsol cumplieron sobradamente durante los a\u00f1os en los que estuvieron compitiendo. <strong>M\u00e1s de 25 victorias y otros tantos podios<\/strong> son prueba de ellos, algunos en pruebas como el Rally 2000 Virajes, Rally de Oviedo o el Rally Vasco-Navarro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Alberto Ruiz Jim\u00e9nez se proclam\u00f3 campe\u00f3n absoluto del campeonato de Espa\u00f1a de Rallys <\/strong>del 70 pilotando este coche legendario. Tambi\u00e9n lo pilotaron Jose Manuel Lencina y Eladio Doncel logrando buenos resultados.<\/p>\n\n\n\n<p>Este coche sigue siendo todo un referente y objeto de deseo para todo tipo de entusiastas del motor, ya que marc\u00f3 toda una \u00e9poca junto con Repsol.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-create-block-prueba-estructura\"><div class=\"centrar\"><div class=\"imagen-bloque\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29085321\/00_bmw_2002Ti_repsol.jpg\" alt=\"\"\/><\/div><div class=\"contenido-bloque\"><div class=\"br__category\"><span>De leyenda<\/span><\/div><h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Coches_clasicos_de_Repsol_que_nunca_olvidaras\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/los-3-coches-clasicos-repsol-nunca-olvidaras\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Coches cl\u00e1sicos de Repsol que nunca olvidar\u00e1s<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En nuestra entrega anterior os habl\u00e1bamos del Lancia Fulvia, el BMW 2002 Ti alpina y el Ford Capri. Ahora os traemos otros nombres conocidos, como el Seat 1430, el renault 8 TS y el Porsche 911.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":62133,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[158],"class_list":["post-94021","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-de-leyenda","tag-repsol"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los coches cl\u00e1sicos de Repsol que marcaron una \u00e9poca - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En nuestra entrega anterior os habl\u00e1bamos del Lancia Fulvia, el BMW 2002 Ti alpina y el Ford Capri. 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