{"id":94007,"date":"2019-07-02T00:00:00","date_gmt":"2019-07-02T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/disena-trazado-circuito-motogp\/"},"modified":"2025-02-20T07:54:14","modified_gmt":"2025-02-20T09:54:14","slug":"disena-trazado-circuito-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/disena-trazado-circuito-motogp\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo se dise\u00f1a el trazado de un circuito de MotoGP"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"450\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/24100046\/escena_motera_gb_4_evo_flash_flickr.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Curvas enlazadas en circuito\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/24100046\/escena_motera_gb_4_evo_flash_flickr.png 704w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/02\/24100046\/escena_motera_gb_4_evo_flash_flickr-300x192.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 704px) 100vw, 704px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Hablar del dise\u00f1o de circuitos de velocidad es hablar de Hermann Tilke. Este alem\u00e1n de 64 a\u00f1os, ingeniero civil de profesi\u00f3n, es el padre intelectual de muchos de los trazados que nos hacen vibrar cada domingo. Es el hombre al que todos recurren cuando hay que crear un circuito nuevo o, sobre todo, cuando es hora de mejorar y actualizar uno que ha quedado desfasado. Pero si nos referimos exclusivamente a MotoGP, se impone citar a Jarno Zaffelli, un italiano de 42 a\u00f1os responsable de muchas de las modificaciones en circuitos que han permitido en los \u00faltimos a\u00f1os vivir algunos de los mundiales de motos m\u00e1s espectaculares de todos los tiempos. Pero tambi\u00e9n aqu\u00ed tenemos grandes especialistas en la materia, como Jaume Nogu\u00e9, creador, entre muchos otros, del circuito de Montmel\u00f3. Esta es la historia de los profesionales que sentaron las bases para que hoy disfrutemos como ni\u00f1os del mundo del motor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Presentation By MR. Jarno Zaffelli - DROMO Circuit Designer\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0iYsCnX0SQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Por eso Hermann Tilke ha dibujado cerca de 70 circuitos en todo el planeta, porque nadie como \u00e9l ha sabido interpretar el maridaje entre espect\u00e1culo y seguridad, entre negocio y fantas\u00eda. Cre\u00f3 su propia empresa a principios de los 80, y suyos son los dise\u00f1os, entre muchos otros, de Sepang, Las Am\u00e9ricas, Motorland Arag\u00f3n, Sachsenring, Yas Marina, Bahrein, Istanbul Park. Tambi\u00e9n ha pincelado trazados en Korea, China o Rusia, sin olvidar los circuitos urbanos de Bucarest, Hanoi o Nueva York. Este ingeniero alem\u00e1n, sin embargo, no se ha salvado de las cr\u00edticas: son muchos los que creen que sus circuitos est\u00e1n demasiado cortados por el mismo patr\u00f3n, con una recta largu\u00edsima y con pocas opciones para los adelantamientos. Tambi\u00e9n se le reprocharon las zonas asfaltadas de escape; demasiado largas para algunos. \u00c9l respondi\u00f3 recordando que esto no solo est\u00e1 pensado para equipos profesionales, ya que si un \u2018amateur\u2019 se sale de la pista con su Porsche 911 Carrera en una visita de aficionados, querr\u00e1 un pasillo interminable para no destrozar su coche. Es decir, una cosa es el presupuesto de MotoGP y F\u00f3rmula 1 y otra muy distinta son las personas que acuden a rodar con sus propios veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29085628\/inter_diseno_circuitos_1-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lo de dise\u00f1ar circuitos es mucho m\u00e1s complicado de lo que parece. Aunque el dibujo pueda ser lo m\u00e1s f\u00e1cil, porque en la mayor\u00eda de ocasiones, el creador tiene el trazado en la cabeza, luego hay que tener en cuenta un mont\u00f3n de detalles. Por eso de la primera idea a lo que termina siendo, a menudo hay un trecho importante. Y no solo por las cuestiones de seguridad, por la obligaci\u00f3n de garantizar las zonas de escape o el radio de curva suficiente para que la trazada sea espectacular y con los m\u00ednimos riesgos posibles. Tambi\u00e9n por la colocaci\u00f3n del p\u00fablico, porque si pagan una entrada, merecen una visi\u00f3n lo m\u00e1ximo de panor\u00e1mica posible, y porque en ese misma asfalto se van a celebrar pruebas de muy distinto formato. Pueden circular motos, pero tambi\u00e9n coches, camiones e incluso bicicletas. No olvidemos que un circuito es, adem\u00e1s de un hacedor de sue\u00f1os, un negocio. Buen ejemplo de ello es Montmel\u00f3, que consigue mantenerse activo casi todos los d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29085629\/inter_diseno_circuitos_2-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Si hablamos estrictamente de motos, el redise\u00f1o de circuitos tiene nombre italiano: Jarno Jaffelli. Su obsesi\u00f3n es la seguridad, hasta el punto de crear simulaciones de ca\u00eddas sobre distintas superficies para calibrar cu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n para que los pilotos, cuando pierden el control de sus motos a gran velocidad, sufran los m\u00ednimos da\u00f1os posibles. De todo ese conocimiento acab\u00f3 brotando el simulador DroCAS, que permite conocer el alcance de todos los posibles riesgos que corren los motociclistas en un circuito determinado. Por eso hoy es uno de los hombres de confianza del Mundial cuando toca actualizar un trazado. Como el brit\u00e1nico de Silverstone, que acaba de firmar su renovaci\u00f3n con el Campeonato hasta el 2021 y acaba de fichar a Jarno para que se encargue del reasfaltado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29085630\/inter_diseno_circuitos_3-2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n en casa tenemos a buenos especialistas en la materia, como Jaume Nogu\u00e9, creador de una docena de trazados. Adem\u00e1s de Montmel\u00f3, ha esculpido circuitos en Navarra, Bilbao, Huesca y Valencia, y en su cartera internacional tiene trabajos en Argentina, Rusia e Isla Mauricio. \u201cCuando dise\u00f1aba un circuito, lo primero que hac\u00eda era imaginarme corriendo en \u00e9l\u201d, suele decir este ya veterano ingeniero, nacido en Barcelona en 1945. Es lo que tiene haber sido piloto \u2018amateur\u2019, que te da esa visi\u00f3n emp\u00e1tica de las carreras. Por eso cuando los ten\u00eda terminados, el primero en probarlos, tanto en coche como en moto, era \u00e9l. Experimentar en primera persona lo que hab\u00eda imaginado, primero con la cabeza y luego con el ordenador, era la prueba definitiva de que el trabajo estaba bien hecho.<\/p>\n\n\n\n<p>Sentir el viento en la cara en un circuito al que todav\u00eda no le han quitado el precinto. Pocas sensaciones deben ser tan maravillosas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfAlguna vez has pensado qui\u00e9n dise\u00f1a esas curvas y esas rectas que nos quitan el aliento los domingos que hay carrera? Hoy te contamos todo lo que quieres saber sobre los dise\u00f1os de los circuitos de velocidad.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":91270,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[170],"class_list":["post-94007","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-curiosidades-moteras"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo se dise\u00f1a el circuito de un Gran Premio de MotoGP? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hablar del dise\u00f1o de circuitos de velocidad es hablar de Hermann Tilke. 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. Periodistas que han trabajado en revistas y publicaciones para hacerte llegar desde rutas y consejos de mantenimiento, a curiosidades y trucos de pilotaje.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/BoxRepsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/box_repsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/box_repsol\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@Boxrepsol\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/author\\\/redaccion-box-repsol\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00bfC\u00f3mo se dise\u00f1a el circuito de un Gran Premio de MotoGP? - Box Repsol","description":"Hablar del dise\u00f1o de circuitos de velocidad es hablar de Hermann Tilke. 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