{"id":93979,"date":"2019-06-19T00:00:00","date_gmt":"2019-06-19T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/tecnicas-pilotaje-motogp\/"},"modified":"2024-04-25T08:34:49","modified_gmt":"2024-04-25T10:34:49","slug":"tecnicas-pilotaje-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/tecnicas-pilotaje-motogp\/","title":{"rendered":"T\u00e9cnicas singulares de pilotaje en MotoGP"},"content":{"rendered":"

El Campeonato del Mundo de MotoGP ha dado grandes pilotos y no menos singulares t\u00e9cnicas de pilotaje. Te mostramos los caminos que tomaron algunos de nuestros h\u00e9roes para ser m\u00e1s r\u00e1pidos o evitar cualquier limitaci\u00f3n en la pista.<\/p>\n

Si repasamos las t\u00e9cnicas de pilotaje de varios grandes campeones del motociclismo de velocidad, no tardamos en encontrar el caso de varios pilotos que, de una forma un otra, revolucionaron la forma de rodar en pista.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FhmI0TWKgto<\/a><\/p>\n

La rodilla de Roberts<\/h2>\n

Kenny Roberts sr. gan\u00f3 tres t\u00edtulos mundiales de 500cc<\/strong> entre 1978 y 1980 adoptando un pilotaje que empleaba la rodilla del piloto como tercer punto de apoyo sobre el asfalto en los virajes.<\/p>\n

Roberts hab\u00eda aprendido esa t\u00e9cnica del finland\u00e9s Jarno Saarinen a principios de los 70 en Daytona (EEUU). Saarinen, campe\u00f3n del mundo de 250 en 1972 y tristemente desaparecido al a\u00f1o siguiente en la llamada \u00abtragedia de Monza\u00bb, hab\u00eda desarrollado su t\u00e9cnica en las carreras nacionales de ice Racing, donde se compite sobre hielo sobre ligeras monturas calzadas con neum\u00e1ticos de clavos.<\/p>\n

El \u201ccontrol de tracci\u00f3n\u201d de Spencer<\/strong><\/h2>\n

En la era salvaje de las motos de 500cc con motores de dos tiempos, a comienzos de la d\u00e9cada de los 80, la potencia de los motores sobrepasaba ampliamente la capacidad de agarre del neum\u00e1tico trasero. Controlar la brutal respuesta de las 500 en la salida de las curvas llev\u00f3 al tricampe\u00f3n del mundo Freddie Spencer a desarrollar un pilotaje verdaderamente singular en el que se serv\u00eda del freno trasero.<\/p>\n

El freno trasero, tradicionalmente empleado para aminorar la velocidad y ofrecer estabilidad, se convirti\u00f3 en una herramienta de incalculable eficacia. En plena aceleraci\u00f3n en la salida de los virajes, Fast Freddie<\/em> accionaba ligera e intermitentemente el pedal de freno en el estribo derecho para evitar que el neum\u00e1tico deslizase en exceso sobre el asfalto debido a la fuerte aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=0RLq5xwTFm8<\/a><\/p>\n

El pulgar de Doohan<\/h2>\n

Cuando Mick Doohan lideraba el Mundial de 500 de 1992 con m\u00e1s de 50 puntos de ventaja, no se pod\u00eda imaginar que una inocente ca\u00edda en la FP1 del GP de Holanda no s\u00f3lo iba a constarle el t\u00edtulo ese a\u00f1o, sino que condicionar\u00eda para siempre su pilotaje. Tras m\u00faltiples operaciones termin\u00f3 perdiendo el juego del tobillo derecho, por lo que no pod\u00eda accionar correctamente el pedal del freno trasero. La frase marcada en rojo no tiene sentido, \u00bfquer\u00e9is decir que perdi\u00f3 la movilidad?<\/p>\n

Ante las dificultades, Doohan pidi\u00f3 a los ingenieros de HRC montar una leva del freno trasero en el manillar izquierdo, bajo la maneta de embrague, un mecanismo que pudiera accionar con el dedo pulgar. Aquella soluci\u00f3n permiti\u00f3 a Quick Mick<\/em> pilotar de forma mucho m\u00e1s c\u00f3moda y, con el paso del tiempo, ganar cinco t\u00edtulos mundiales de 500 consecutivos entre 1994 y 1998.<\/p>\n

El codo de M\u00e1rquez<\/h2>\n

Desde sus tiempos como piloto de Moto2 en 2011, y en sus famosos entrenamientos de dirt-track, Marc M\u00e1rquez comenz\u00f3 a explorar los l\u00edmites de inclinaci\u00f3n en las curvas empleando el codo.<\/p>\n

Tal como hab\u00eda hecho Kenny Roberts apoyando la rodilla sobre el asfalto d\u00e9cadas antes, el piloto del dorsal 93 hizo habitual su t\u00e9cnica del codo en su paso a MotoGP a partir de 2013.<\/p>\n

Este cuarto punto de apoyo ha permitido a M\u00e1rquez contar con una nueva referencia din\u00e1mica cuando traza una curva al l\u00edmite. Tambi\u00e9n le ha servido para salvar incontables conatos de ca\u00edda al perder adherencia en el tren delantero, cimentando con ello una leyenda en s\u00ed misma.<\/p>\n

El manillar izquierdo de Pasini<\/h2>\n

Debido a las secuelas de una lesi\u00f3n practicando motocross a los 13 a\u00f1os, el ganador de grandes premios Mattia Pasini, que compite actualmente en Moto2, se sobrepone cada vez se sube a su moto a una minusval\u00eda que le resta fuerza y operatividad en el brazo derecho.<\/p>\n

En lugar de montar acelerador y freno delantero en su ubicaci\u00f3n habitual, s\u00f3lo cuenta con acelerador en el manillar derecho. La maneta de freno delantero se monta en el izquierdo, junto a la del embrague, con lo que el piloto debe ser especialmente habilidoso en el manejo de su mano izquierda. Al menos, la maneta de embrague apenas la emplea en el momento de la salida de carrera.<\/p>\n

El brujo de Katayama<\/h2>\n

Por \u00faltimo, el caso del campe\u00f3n del mundo de 350 en 1977, Takazumi Katayama, no podr\u00eda estrictamente considerarse una t\u00e9cnica de pilotaje, aunque su curiosa costumbre antes de salir a pista s\u00ed estaba orientado a mejorar su rendimiento.<\/p>\n

A finales de los 70 y principios de los 80, se vio en ocasiones al piloto japon\u00e9s acompa\u00f1ado en el pit lane de un brujo \u2013s\u00ed, has le\u00eddo bien-. El ritual consist\u00eda en realizar un conjuro verbal acompa\u00f1ado de m\u00faltiples golpes al cuerpo del piloto y su moto con el objetivo de \u00a1ahuyentar a los malos esp\u00edritus!\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfSabes qu\u00e9 campeones del motociclismo dejaron huella por su forma de pilotar? Repasamos las t\u00e9cnicas m\u00e1s singulares de pilotaje en MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":61994,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[178],"class_list":["post-93979","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-pilotos-de-motociclismo"],"yoast_head":"\nT\u00e9cnicas singulares de pilotaje en MotoGP - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQu\u00e9 campeones del motociclismo dejaron huella por su forma de pilotar? 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. Periodistas que han trabajado en revistas y publicaciones para hacerte llegar desde rutas y consejos de mantenimiento, a curiosidades y trucos de pilotaje.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/BoxRepsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/box_repsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/box_repsol\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@Boxrepsol\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/author\\\/redaccion-box-repsol\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"T\u00e9cnicas singulares de pilotaje en MotoGP - Box Repsol","description":"\u00bfQu\u00e9 campeones del motociclismo dejaron huella por su forma de pilotar? 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