{"id":93900,"date":"2019-05-15T00:00:00","date_gmt":"2019-05-15T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/marquez-me-parece-mas-fuerte-varios-pilotos-pueden-dar-la-sorpresa\/"},"modified":"2024-04-25T09:06:25","modified_gmt":"2024-04-25T11:06:25","slug":"marquez-me-parece-mas-fuerte-varios-pilotos-pueden-dar-la-sorpresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/marquez-me-parece-mas-fuerte-varios-pilotos-pueden-dar-la-sorpresa\/","title":{"rendered":"Gilles Bigot: \u00abM\u00e1rquez me parece el m\u00e1s fuerte, pero varios pilotos pueden dar la sorpresa\u00bb"},"content":{"rendered":"

Para este franc\u00e9s de 62 a\u00f1os, la igualdad que hay actualmente en MotoGP est\u00e1 ofreciendo un gran espect\u00e1culo al que contribuyen no solo los pilotos m\u00e1s consolidados, sino nuevos y j\u00f3venes talentos. Bigot es actualmente jefe de mec\u00e1nicos en Moto2, pero uno de los principales hitos de su carrera lleg\u00f3 al convertirse en el hombre de confianza de \u00c1lex Crivill\u00e9 en el equipo Repsol Honda, cuando se alzaron con el t\u00edtulo de 500 c. c. en 1999.<\/p>\n

[Pregunta] Tu relaci\u00f3n con el equipo Repsol Honda est\u00e1 muy ligada al t\u00edtulo de \u00c1lex Crivill\u00e9 en 1999. \u00bfC\u00f3mo recuerdas aquella temporada?<\/p>\n

[Respuesta]<\/strong> Fue un sue\u00f1o hecho realidad; el desenlace de mucho trabajo y un camino repleto de obst\u00e1culos para \u00c1lex [Crivill\u00e9], porque ten\u00eda como compa\u00f1ero de equipo al mejor piloto de la d\u00e9cada los \u201890. Al principio de la temporada, creo que encontramos una muy buena base en la puesta a punto, ya que desde 1995, una de mis peticiones a HRC para ayudar a \u00c1lex era desarrollar un control electr\u00f3nico de las v\u00e1lvulas de escape, para controlar mejor la potencia en las aceleraciones, y funcion\u00f3 muy bien. Muchos elementos se reunieron para ser muy competitivos y hacer una buena temporada.<\/em><\/p>\n

[P] Llegaste a Honda con \u00c1lex. \u00bfC\u00f3mo fue llegar a un equipo japon\u00e9s, con un joven piloto espa\u00f1ol y un compa\u00f1ero como Doohan?<\/p>\n

[R]<\/strong> Al principio fue m\u00e1s bien dif\u00edcil, porque \u00c1lex era el tercer piloto, era mi primer a\u00f1o como jefe de mec\u00e1nicos, y mi primer a\u00f1o en 500 c. c.. En los primeros entrenamientos de pretemporada en Australia, el primer d\u00eda me dijeron que \u00edbamos a utilizar las dos motos de Doohan de 1993, algunos recambios, y que estar\u00edamos detr\u00e1s del box de Mick Doohan y Shinichi Itoh. Ya entend\u00ed que deber\u00edamos ganarnos la confianza de HRC. En las tres primeras carreras, la diferencia con el primero fue bastante grande y hubo tensi\u00f3n. Pero en Jerez, \u00c1lex redujo mucho la ventaja y en la siguiente, en Salzburgring \u2013Austria\u2013, nos quitamos un peso de encima gracias al podio que consigui\u00f3 despu\u00e9s de pelearse con Kevin Schwantz. <\/em><\/p>\n

A partir de ah\u00ed gan\u00f3 confianza y en el equipo todo fue bien; hab\u00eda muy bien ambiente entre todos. Siempre recordar\u00e9 una imagen tras una ca\u00edda de \u00c1lex en los entrenamientos de Laguna Seca. Hab\u00eda destrozado la moto y, cuando lleg\u00f3 al box, los mec\u00e1nicos de Mick y Shinichi nos ayudaron a reconstruirla. En menos de una hora la moto estuvo lista.<\/em><\/p>\n

[P] \u00bfC\u00f3mo ha cambiado el trabajo de un jefe de mec\u00e1nicos en este tiempo?<\/p>\n

[R]<\/strong> Antes hab\u00eda muchas cosas que pod\u00eda decidir un jefe de mec\u00e1nicos; desde la puesta a punto, el ajuste de la caja de cambios, la geometr\u00eda del chasis, la carburaci\u00f3n, etc. Ten\u00edamos 4 o 5 neum\u00e1ticos delanteros distintos, y 5 o 6 traseros, y hab\u00eda que escoger bien. Hab\u00eda menos t\u00e9cnicos e ingenieros. Con la potencia actual, la electr\u00f3nica necesaria para controlarla ha tomado un papel m\u00e1s importante. Hoy en d\u00eda es m\u00e1s sencillo en cuanto a la elecci\u00f3n del neum\u00e1tico, pero se requiere mucha m\u00e1s reflexi\u00f3n a la hora de analizar a qu\u00e9 temperatura funciona mejor cada compuesto. Todo se analiza hasta el m\u00ednimo detalle y hay varios ingenieros que trabajan con la electr\u00f3nica. Los datos han tomado el poder.<\/em><\/p>\n

Una peque\u00f1a an\u00e9cdota de mi primera temporada es que \u00c1lex pidi\u00f3 a HRC participar en el Superprestigio, en Albacete, y HRC contest\u00f3 que s\u00ed. Cuando pregunt\u00e9 qu\u00e9 material dispondr\u00edamos, la respuesta fue: \u2018una moto y algunos recambios, el coordinador \u2013Roger Van der Borght\u2013 un mec\u00e1nico y t\u00fa\u2019. Sin ordenador, ni datos, pusimos a punto la moto gracias a las indicaciones de \u00c1lex y gan\u00f3 las dos mangas.<\/em><\/p>\n

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